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Leerlaufsteller saugt Batterie leer

Das Problem hat schon vor ein paar Wochen angefangen.

Komme zum Moped, versuche zu starten ... nix, Batterie leer. Also Batterie ausgebaut mit Ladegerät über Nacht voll geladen und am nächsten Tag wieder eingebaut. 
Nach dem Einbau ist mir aufgefallen das der (IAC) Leerlaufsteller trotz Killschalter auf OFF alle 10-15 sek voll ein- und ausfährt. Mit dem Moped ne Runde gedreht und beim Abstellen gleiches Problem wieder.
Der Leerlaufsteller saugt sozusagen die Batterie leer und lässt sich nur durch ziehen der Hauptsicherung abschalten.

Also Termin beim Dealer gemacht, 2 Wochen auf einen Termin gewartet, Moped abgegeben und Sie wollten sich melden sobald sie das Problem gefunden haben.
Nach einer Woche noch immer kein Anruf vom Dealer, also mal nachgefragt. Der Dealer meinte Sie haben das Problem nicht gefunden da keine Fehlercodes angezeigt werden, die Spannung auch i.o. sei und das Problem nicht mehr aufgetreten ist.
Er meinte ich soll das Moped wieder abholen. Beim abholen waren auch keine Geräusche mehr vom Leerlaufsteller zu hören.

Komme heute, 2 Tage später zum Moped ... Batterie wieder leer, Leerlaufsteller läuft wieder dauerhaft alle 15 sek.

Habe daraufhin den Leerlaufsteller ausgebaut und gereinigt, BCM ausgebaut und Kontakte gereinigt, alles kein Erfolg 

Hatte zufällig auch jemand das Problem, oder hat eine Idee? 

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XL 883 N (Bj 2016)
Penzl V2
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Ein Reset wäre eine Idee und auf jeden Fall den Händler wechseln 

und immer selber die Fehler auslesen

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

leider sind die meisten Händler aufgeschmissen, wenn beim Auslesen nichts rauskommt. Wenn dein IAC bei ausgeschaltetem Moped arbeitet, bekommt es von der ECU  Steuerbefehle bei Zündung aus, was eigentlich überhaupt nicht sein darf.

Was wurde generell an der Maschine umgebaut?

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Generell umgebaut wurde:

-Standard Auspuff auf Vance and Hines Short Shots
-Standard Lenker auf Dragbar
-Tacho auf die Seite versetzt, dadurch Kabel zum Tacho verlängert
-Blinker vorne von Standard auf LED Highsider und dadurch Einbau eines Load Equalizers

Fehler habe ich Ausgelesen und es werden keine Angezeigt, Alles Systeme auf N

Reset würde ich mal versuchen, könnt ihr mir erklären wie man diesen durchführt? Oder kann den Reset nur der Händler durch neues flashen des ECM durchführen?


 

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ich würde als erstes alle kabel vom tacho die du verlängert hast, kontrollieren. 
vielleicht liegt es auch am IAC selbst, der wird nämlich vom steuergerät gar nicht erkannt und somit gibt es keinen fehlercode.

Habe zum Test die Kabel zum Tacho über den Stecker am Kabelbaum getrennt, aber am IAC Verhalten ändert sich nichts. 
Wenn der IAC defekt wäre müsste sich das doch auch am Leerlauf-Verhalten bemerkbar machen? Nach dem Starten senkt sich die Drehzahl langsam ab und pendelt sich dann bei ca. 1000 Umin ein, also alles normal.
Bei eingeschalteter Zündung ist vom IAC auch nichts mehr zu hören nur bei Zündung aus. 

Hatte den Luftfilter abgebaut und man kann deutlich sehen dass der IAC aus und wieder einfährt.  
Kann es sein das der IAC bei "Zündung aus" eine Grundstellung hat? Diese ggf. nicht erreicht wird und das Steuergerät somit versucht das IAC alle 10-15 sek in Grundstellung zu bringen? 

Habe heute das ECM ausgebaut und die Kontakte gereinigt, beim Ausbau ist mir folgendes an der "Dichtung" des ECM aufgefallen, denke mal nicht dass das so soll !? Evtl. Feuchtigkeit im ECM aber denke mal dann würden auch schon Fehlercodes auftreten.

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dann würde ich noch die kabel vom vom IAC kontrollieren, wenn da auch nichts ist wird es das steuergerät oder der IAC selbst sein.
ich würde dann erst einen neuen IAC probieren, steuergerät ist etwas teurer 
welches bj. hast?

N´Abend, ich noch mal....

zuerst musst du deinen Sicherungsblock überprüfen. Ziehe die Sicherungen und insbesondere das Systemrelais und schau nach Korrossion an den Kontakten. Mach ein Bild, reinige die Kontakte und Steckplätze, oder ersetze das Systemrelais zuerst, falls Korrosion vorhanden ist. Bei Korrosion liegt es sehr nahe, dass das dein Problem ist.
Falls das Problem mit dem neuen Systemrelais weiterhin besteht, hat, wie ich bereits geschrieben habe, deine ECU eine Fehlfunktion. Das IAC ist es m. E. nicht. Aber das könntest du in der Folge zur Beruhigung tauschen, um alles auszuschließen.

Wenn das  neue Relais drin ist machst du ein komplettes Reset und anschließend eine länger Kalibrierungsfahrt. Bei unbekannten, nicht ergründlichen Fehlern ist sehr oft eine Fehlfunktion des Systemrelais schuld - ich hoffe dass das bei dir so ist - also hau rein.....

my five cents...........

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Systemrelais ? bei Baujahr 2016 ? eher wohl nicht ...

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

korrekt

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Ja von den Problemen bei den Sportys mit dem System Relais habe ich gehört. Jedoch wie Heiko schon erwähnt hat, kann ich leider keine Relais wechseln, läuft leider alles über das BCM 

Werde die Tage das IAC auswechseln, schaden kann es nichts ... und dann berichten!

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So, ich melde mich nochmal ...

Nach einer kurzen erkältungsbedingten Zwangspause habe ich heute das IAC getauscht, und eine kurze Proberunde gedreht ... seitdem ist bei Zündung "Aus" nichts mehr vom IAC zu hören!
Also die Tage mal noch beobachten, aber verhalten gesagt offenbar Problem gelöst!

Vielen Dank erstmal an alle für die Tipps, Ideen und Ratschläge! 

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