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S&S Krümmer

Hallo!

Hätte mal eine spezielle Frage.
Fährt von euch wer diese Krümmeranlage von S&S?
Mich würde interessieren wie laut diese Krümmer sind, und ob sie Leistungsmässig wirklich etwas bringen.

2-2 Auspuffkrümmer »Power Tune Duals« von S&S, passend für Touring 2009-2016, Stahl.

Danke für alle Infos!!
 

Leider weiß ich keine Antwort darauf habe mir selber gerade eine vance&Hince bestellt die sogenannten x-Pipes kann es kaum abwarten wenn sie hier sind befinden sich gerade auf dem Weg von USA nach Old Germany, nach den Recherchen für beide Anlagen sollte aber ein kleiner Leistungszuwachs vorhanden sein der aber etwas mehr Leistung bei der vance&hince hat als bei den S&S. Die S&S wollte ich auch erst nehmen habe dann aber nen gutes Angebot für Vance&Hince gefunden. mal sehen ob sich der ganze Aufwand dann gelohnt hat und auch die Mehrausgaben. Schönen tag noch

Moin,
ich hatte den Power Tune Duals an meiner RK C von 2002 dran. Hatte da schon das Gefühl das in Kombi mit Stage I Luffi und Penzl Endtöpfen mehr bumms da ist.
Das schöne daran ist das unsichtbare Interferenzrohr, damit war das Auspuffknallen endgültig vorbei. 

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Beste Grüße von der Ostseeküste

Hoeppy

Schleswig-Holstein > Land der Horizonte

Hallo,ich habe so einen Krümmer und bei mir in verbindung mit den Kess Tech ESM Slip ons bringen die schon schönen durchzug von unten rum. Ich bin von 88cui auf ein 124cui S&S Hot Setup umgestiegen und finde noch immer das ausreichen Durchlass ist,falls du mal Big Bore etc vor hast.
Hatte zwar damals beim 88cui mal zu Test zwecken die True Dual Power Header von Bassani ( die mit der Schnecke am hinteren Zylinder ). Da war aber im unteren Drehzahlband deutlicher einbruch der Leistung. Bei den S&S Krümmer und der Original Krümmer anlage hatte ich keinen Unterschied in der Lautstärke,da ja bei meinen Baujahr 1999 noch kein Kat war. Unterschied mit und ohne Kat können dir sicher hier andere sagen.

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kam ... sah ... und schraubte

Moinsen,

Hab mir an meinem alten Evo seinerzeit auch die Krümmeranlage von s&s gegönnt. Ob die nun - wie
in der Werbung beschrieben - tatsächlich ein paar PS mehr bringt, kann ich nicht nachvollziehen.

Im Vergleich zu der original Anlage der Evos aber ist der Sound um Längen bessser. Durch die veränderte
Krümmerführung am hinteren Zylinder kommt man auch wesentlich besser an manche Bauteile ran (z.B.
Getriebeabdeckung, Anlassermotor), dafür sind aber nun der Peilstab für´s Getriebeöl, oder aber die
die unteren Schrauben des Getriebedeckles gar nicht, oder nur noch schwer zugänglich. Ein weiter Grund
zu wechseln war für mich, dass die original Krümmer schon zweimal an der Stelle, wo vorderes und hinteres
Krümmerrohr zusammenlaufen, geschweißt werden mussten... good vibrations halt...

Bei der Montage des s&s gab´s in meinem Fall auch das Problem, den vorderen Krümmer am Bremspedal vorbei
zu bekommen.....

Foto 1 = original ; Foto 2 = s&s


GReetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Vielen Dank für die Beiträge!