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in DE glaub ich seit 1971 per gesetz definiert. alle umbauten an motor und antrieb welche zu veränderungen der abgaswerte führen sind nicht... - dazu gehören.... - Veränderung Getriebe
nun können wir es drehen wie wir wollen aber nach messungen die bei serie fahrzeugen gemacht werden damit diese zugelassen sind, werden nach gewissen massstäben gemacht z. b. bei 50km/h in dem dazu festgelegten gang muss die und die werte ergeben oder nicht überschreiten. bei einer übersetzungsänderung an einem sekundären antrieb sowie getriebe kann es also zu falschen resp. schlechten abgaswerten kommen.
ich weiss es. habe hier in CH eine einzelabnahme machen lassen für 6 gang und 124cui motor. war nicht billig glaub mir. das geht in DE glaube ich billiger für 1K euro.
es ist eher selten dass sie hersteller gutachten akzeptieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von iku
Hier noch paar Punkte wenn Dyna dann:
- Streetbob sind oftmals in der günstigsten NEU Version als Einplätzer eingetragen worden, heisst du musst Rasten, Rasten Halterungen, Sattel etc. haben
- Kauf ja ....ja nie ein Dyna Model mit Jahrgang 06 das war das schlimmste Wechseljahr da passt sozusagen gar nix ran was nicht von Harley ist
- Warte ein Jahr und spare noch etwas und kaufe die 17ner LowRider S mit 110 cui SE Motor etc. IDEE ???
- US Import ist per se nicht blöd aber die Quali und Preis muss stimmen, schließlich findet man drüben Dynas mit allem SchnickSchnack plus Motor Tuning für meistens unter 10K Dollar locker
- überlege welches Model, ich persönlich finde die Lowrider Varianten gut wegen der klassischen Schutzblech Optik hinten, Bsp. 2010 Jahrgang gut gepflegt - die waren immer teurer früher und kosten daher Restwert etc. halt fast gleich viel wie ein Bob 2014 oder so
- Neue Harleys, vieles wurde simpler gelöst aber nicht besser, VIEL PLASTIK!!! Streebob bester Beweis --> billigste Klasse für Big Twin Einstieg
- Vergleichen hilft sicher und nicht überhastet kaufen
- einen mitnehmen der Ahnung hat bei Probefahrt und Kauf
Mmmh...
Dyna Low Rider S
Die Taschen sind Retro Kopie von der originalen Harley FXDXT Tasche welche aber seit 2008 nicht mehr fabriziert wird. Preis kann sicher noch was gedrückt werden.
??
ja okay, die ist nen US-Import, macht aber nen guten Eindruck... steht nur (wieder mal) recht weit weg...^^ aber der Preis übersteigt im Moment immer noch meine Schmerzgrenze^^
Aber danke für den Link ;-)
Ok, wenn das Budget bis 10K begrenzt ist müsstest du eine möglichst unverbaute Dyna finden egal welcher Typ FXD....CI, B, L, WG je nach dem was dir gefällt. Wenn du Richtung Club Bike Style möchtest ist wohl ein Model zu wählen was einen möglichst kleinen Rake hat bei der Gabel sprich Winkel Rahmen Gabel. Da wären die FXDB oder FXDL sowie FXDC Modelle. Wenn du was auf Chopper oder Cruiser Style willst dann halt eine Wide Glilde mit mehr Gabel Winkel. Oder voll auf Chopper dann eher eine Softail, wobei da die neueren Modelle auch second hand teurer sind im Schnitt.
Suche dir mal Angebote so ab 08 - 15 da sollte dann schon was dabei sein. Ab Besten wohl was, was in DE zugelassen und gefahren wurde und evtl. auch mit Nachweis und Papieren was wann wo gemacht wurde.
Gruss und viel Erfolg
was haltet ihr denn von sowas hier ? Die gute ist nen bisschen älter, aber wenig gelaufen und recht günstig... da hätte ich noch genaugBudget über für meine umbauten... und die Super Glide Sport soll ja eigentlich ganz gut sein und wurde zwischen 1999-2003 genaut...
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobby86
was haltet ihr denn von sowas hier ? Die gute ist nen bisschen älter, aber wenig gelaufen und recht günstig... da hätte ich noch genaugBudget über für meine umbauten... und die Super Glide Sport soll ja eigentlich ganz gut sein und wurde zwischen 1999-2003 genaut...
zum zitierten Beitrag Zitat von iku
Mmmh...
Dyna Low Rider S
Die Taschen sind Retro Kopie von der originalen Harley FXDXT Tasche welche aber seit 2008 nicht mehr fabriziert wird. Preis kann sicher noch was gedrückt werden.
??
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobby86
was haltet ihr denn von sowas hier ? Die gute ist nen bisschen älter, aber wenig gelaufen und recht günstig... da hätte ich noch genaugBudget über für meine umbauten... und die Super Glide Sport soll ja eigentlich ganz gut sein und wurde zwischen 1999-2003 genaut...
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobby86
was haltet ihr denn von sowas hier ? Die gute ist nen bisschen älter, aber wenig gelaufen und recht günstig... da hätte ich noch genaugBudget über für meine umbauten... und die Super Glide Sport soll ja eigentlich ganz gut sein und wurde zwischen 1999-2003 genaut...
Allein wegen dem 6 Gang, dem neuen Rahmen und Gabel plus Einspritzanlage, würde ich eine Dyna ab Bj. 06 bevorzugen
Und die bekommst du fürs gleiche Budget.
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What ever happens , never lift the throttle.
zum zitierten Beitrag Zitat von iku
Wenn du Richtung Club Bike Style möchtest ist wohl ein Model zu wählen was einen möglichst kleinen Rake hat bei der Gabel sprich Winkel Rahmen Gabel. Da wären die FXDB oder FXDL sowie FXDC Modelle.
Ja leider sind die Super Glide Sport FXDX und die Super Glide T-Sport FXDXT in Deutschland sehr sehr selten... zumindest im Moment. So eine hätte ich halt auch gerne, weil die ja schon ne coole Basis sind für nen Club Style Umbau. Naja ich hab mir mal nen paar Suchaufträge angelegt und schau mal was so rein kommt...
Vielen Dank für die Tipps!!!
Ich habe mal gelesen dass die Maschinen mit Vergaser noch nen bisschen besseres Ansprechverhalten haben sollen... ist da was dran?
zum zitierten Beitrag Zitat von Bobby86
!
Ich habe mal gelesen dass die Maschinen mit Vergaser noch nen bisschen besseres Ansprechverhalten haben sollen... ist da was dran?
Für ne gescheite FXDX, also unfallfrei und mit guter Historie, legst du min. nen 10er hin. Ich habe damals auch lange gesucht, bis ich auf meine FXDWG gestoßen bin. Unfallmöhren mit gerichtetem Schaden bekommst du zum Teil schon für 6k. Ich vermute das Moped hatte mal nen Frontschaden, darum andere Gabel und lackierter Tank ...
Bzgl. des Ansprechverhaltens stimmt es schon, dass Vergaser MINIMALST besser ist. Ich bin beides gefahren, aber mir hat der größere "Wumms" bei den 96er besser gefallen und das Ansprechverhalten fällt dann garnicht ins Gewicht. die 88er Motoren sind spürbar lascher und haben weniger Durchzug. Wenn du dir ne 88er holst und die etwas tunst, kannst du damit aber sehr viel Spaß haben, kostet dann halt wieder mehr. Wenn dir Leistung egal ist, spricht gegen den 88er nur der Kettenspanner.
Ehrlich gesagt, wenn du schon 10k € zahlen willst, bist du nur knapp zwei-drei tausend von den 2012er Modellen mit ABS und 103er Motor entfernt. Zahl 12k und hol dir ne schöne 2012 + Street Bob, Low Rider oder sonstwas. Ich finde hier sparst du echt am falschen Ende. Du hast im Endeffekt 2k Unterschied zu einer knapp zehn Jahre älteren Maschine .. würde ich echt nicht machen.
okay.... interessant... warum bevorzugen denn Manche die Vergaser? Also technisch verstehe ich den Unterschied aber mir erschließt sich nicht so ganz wo der Vorteil sein soll...?? Nostalgie?!