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--- Bremslicht leuchtet bei Zündung aus (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=85573)
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
@Marvin93
Moinsen noch mal,
Mal interessehalber: Funktioniert das ABS trotz des Fehlers denn immer noch einwandfrei ? ? ?
Hast Du mal den Fehlerspeicher Deines Mopeds ausgelesen ? ? ?
Worauf ICH hinaus will ist: MIR will sich nicht so wirklich erschließen, WARUM die ABS-Steuergeräte bei
ALLEN Harleys STÄNDIG mit Spannung versorgt werden müssen, also DIREKT an der Batterie angeschlossen
sind. Ginge es darum, dass sich irgendwelche elektrischen Parameter in diesem Modul verändern würden,
wenn die Batteriespannung fehlt, würde DAS ja auch passieren, wenn man das Moped über Winter durch
Abschrauben eines Batteriekabels oder durch Ziehen der Hauptsicherung stromlos macht.
Die andere Frage, die ICH MIR stelle, ist:
MUSS das ABS denn auch bei Zündung AUS funktionieren ? ? ? Eigentlich KANN das ABS bei Zündung AUS nicht
funktionieren, denn in DEM FALL sind auch die notwendigen Sensoren (VSS) spannunglos. Auch das Modul selbst
wird erst durch Einschalten der Zündung aus seinem "Schlaf" geweckt. Die einzige Situation, wo das ABS auch noch
bei nicht laufendem Motor funzt, wäre, wenn man diesen mit dem Kill-Schalter ausgeschaltet hätte, aber wer
macht das schon während der Fahrt ? ? ?
Was ich damit sagen / fragen will (und wo mit leider der Background fehlt) ist:
Was würde denn passieren (oder eben nicht mehr funktionieren), wenn man das ABS NICHT mit Dauer-Plus, sondern
mit geschaltetem Plus (Zündschloss) verbinden würde ? ? ? Dann könnte man in Deinem Fall einen Haufen Geld sparen,
und das Bremslicht würde bei Zündung aus auch nicht mehr weiter leuchten.....
Aber - wie geschrieben - DAS würde ich erst nach Rücksprache mit einem "wirklichen Fachmann" in´s Auge fassen,
oder vielleicht weiß ja auch jemand aus dem Forum, warum das mit dem ABS-Modul SO, und nicht anders gelöst ist......
Greetz Jo
Moin,
gibt es bei dir was neues @Marvin93
ich habe exakt das selbe Problem. Bei mir gibt auch das ABS Modul ohne Zündung 7V über die Leitung für vordere+hintere Bremsen an das Diodenpaket. Ich stehe auch kurz vor dem Tausch des ABS Moduls. Auch eine Reparaturfirma für Steuergeräte hatte keine Fehler gefunden.
Grüße
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Die einzige Situation, wo das ABS auch noch
bei nicht laufendem Motor funzt, wäre, wenn man diesen mit dem Kill-Schalter ausgeschaltet hätte, aber wer
macht das schon während der Fahrt ? ? ?
Was ich damit sagen / fragen will (und wo mir leider der Background fehlt) ist:
Was würde denn passieren (oder eben nicht mehr funktionieren), wenn man das ABS NICHT mit Dauer-Plus, sondern
mit geschaltetem Plus (Zündschloss) verbinden würde ? ? ? Dann könnte man in Deinem Fall einen Haufen Geld sparen,
und das Bremslicht würde bei Zündung aus auch nicht mehr weiter leuchten.....
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Moinsen @HeikoJ ,
Wenn ich die Funktionsweise des ABS richtig interpretiere, dann hat Harley die Beschaltung des Moduls nicht
bis zum Ende zu 100% durchdacht. Ich stimme Dir insoweit zu, dass das Modul am besten in jeder erdenklichen
Situation mit Spannung versorgt werden soll, aber WANN es AKTIV werden soll (nämlich im Falle eines Bremsvorgangs)
wird "dummerweise" über die Bremslichtschalter = GESCHALTETES PLUS (ACC / ORANGE/WEISS) gesteuert.
Und SO gesehen ist es mMn ziemlich egal, ob das Modul selbst nun DIREKT, oder INDIREKT (über das Zündschloss)
mit Spannung versorgt wird.
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
wird "dummerweise" über die Bremslichtschalter = GESCHALTETES PLUS (ACC / ORANGE/WEISS) gesteuert.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Dudemeister
Moin,
gibt es bei dir was neues @Marvin93
ich habe exakt das selbe Problem. Bei mir gibt auch das ABS Modul ohne Zündung 7V über die Leitung für vordere+hintere Bremsen an das Diodenpaket. Ich stehe auch kurz vor dem Tausch des ABS Moduls. Auch eine Reparaturfirma für Steuergeräte hatte keine Fehler gefunden.
Grüße
Nach den Bildern von deiner Alarmanlage vermute ich doch das die Spannung von dort und nicht über das ABS Modul kommt. Am Alarmodul liegt ja auch immer Spannung an.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Nach den Bildern von deiner Alarmanlage vermute ich doch das die Spannung von dort und nicht über das ABS Modul kommt. Am Alarmodul liegt ja auch immer Spannung an.
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Stammtisch in Münster/NRW
Ich hab das schon gelesen, aber für mich stellt sich dabei die Frage, in welcher Kombination die Lampe aus ging. Er hatte den Stecker nacheinander gezogen und wieder gesteckt? War der Stecker von den anderen beiden ab als er das ABS gekappt hat? Das TSSM sollte ja nur die Blinker ansprechen, das ABS das Stopplicht. Seltsam dabei ist, dass nach dem Schaden am TSSM der Fehler auftrat. Und ist es wirklkch das Stoplicht oder das nun das Rücklicht? Beides sep. LED? Ich hab den Stromlaufplan mit ABS nicht, aber könnte da irgendwo eine Masseverbindung im Kreis sein über die sich das Rücklicht oder das Stopplicht eine Verbindung holt?
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Ich hab das schon gelesen, aber für mich stellt sich dabei die Frage, in welcher Kombination die Lampe aus ging. Er hatte den Stecker nacheinander gezogen und wieder gesteckt? War der Stecker von den anderen beiden ab als er das ABS gekappt hat? Das TSSM sollte ja nur die Blinker ansprechen, das ABS das Stopplicht. Seltsam dabei ist, dass nach dem Schaden am TSSM der Fehler auftrat. Und ist es wirklkch das Stoplicht oder das nun das Rücklicht? Beides sep. LED? Ich hab den Stromlaufplan mit ABS nicht, aber könnte da irgendwo eine Masseverbindung im Kreis sein über die sich das Rücklicht oder das Stopplicht eine Verbindung holt?
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Stammtisch in Münster/NRW
Bis 2006 hatten die Rod's kein ABS (wietre sind nicht verlinkt) und der Link zu HD funzt nicht.
Zudem verlasse ich mich auch nicht mehr auf Annmerkungen zu Bikes, bei denen irgendwelches Zubehör verbaut ist und an denen Kabel verlegt wurden. In der Praxis dann doch zu viel Unfug gefundens.
Aber wenn der Schalter die Probleme löst, ist ja alles bestens.
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zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
Bis 2006 hatten die Rod's kein ABS (wietre sind nicht verlinkt) und der Link zu HD funzt nicht.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
danke
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
So, ich möchte mal berichten, wie es bei mir ausging und was für Probleme auftraten. Viele Informationen sind schon hier im Thread verteilt, ich würde sie aber gerne einmal gebündelt hier schreiben, falls noch jemand das Problem haben sollte.
Zur Ausgangslage:
Ich hatte auch ein leuchtendes Bremslicht, selbst OHNE Zündung. Es lagen auch ohne Zündung etwa 7V am Rücklicht an. Nach messen und nacheinander Sicherungen ziehen stand fest: Diese 7V kamen aus dem ABS Modul und gingen an das Rücklicht. Diese beiden Komponenten sind direkt verbunden.
Maßnahmen:
Eine Reparaturfirma konnte keinen Fehler am Steuergerät finden. Das Steuergerät wurde daraufhin beim HD-Händler getauscht. Das neue ABS-Modul muss angelernt werden - einen Austausch selbst durchführen kam für mich also nicht in Frage. Das Anlernen des neuen ABS-Moduls gelang jedoch nicht. Bei der Fehlersuche durch den Händler kam heraus, dass das Anlernen nur funktioniert, wenn das originale Rück- Bremslicht angeschlossen ist. Dort sitzt wohl irgendein Sensor oder Modul, welcher (wohl nur beim anlernen) mit dem ABS-Modul kommunizieren muss. Zum Glück hatte ich das originale Rücklicht noch.
Mit dem neuen ABS-Modul geht wieder alles einwandfrei. War aber auch teuer genug
Coll das du berichtet hast was es am ende war
wie gut das meine aus 2007 ist ohne ABS