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Kann mir jemand verbindlich sagen ob die 86 auf meinen Köpfen das Bj. sein soll?
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Gruß Bjarne
Coming soon...
zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Markierung gilt immer nur für vorne:
Nochmal kurz zu meiner Zündung , Zum einstellen im kompressionstakt auf auf den Strich ,also OT oder auf den FrühzündPunkt ?
ich stelle meine dual Fire erstmal von Hand ein...
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Gruß Bjarne
Coming soon...
Immer noch DYNA S mit mech. Versteller ?
Dann 2 Möglichkeiten alternativ:
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Grüßung Bernde
oh das hatte ich dann wohl falsch. Hatte mir nochmal deine Animation angesehen.Da kommt ja der Funke beim Punkt. Ich hatte immer auf den Strich gestellt und wenn ich dann den Versteller gedreht hab, das dann der Funke kommt. Deshalb hört sich das wahrscheinlich so an , als wenn die zwischendurch einen aufn Kopp..??
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Gruß Bjarne
Coming soon...
Uuups, kleine Korrektur - Sorry.
Wenn noch die 86er OEM-KuWe drin ist, bedeutet der Punkt => 40°vOT !
Farblich hinzu gefügt ist die (Fehl-) Funktion einer Kontakt- bzw DYNA S Zündung.
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Grüßung Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Kann mir jemand verbindlich sagen ob die 86 auf meinen Köpfen das Bj. sein soll?
Mich interessiert , ob ich falsche Ventile drin hab und warum der Brennraum diese Form hat...
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Gruß Bjarne
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Wenn die Ventile verbaut und dicht sind, die gleiche Länge haben dann ist das passend.
Wären da Abweichungen, hätte dir das der Motorenbauer wohl schon gesagt.
Was natürlich bestehen kann, ist das die Ventile nicht richtig öffnen, also zu wenig Querschnitt freigeben.
Deswegen sollte man da mit einem Endoskope im eingebautem Zustand reingehen und den Motor mal drehen, ob die Ventile richtig öffnen und auch schliessen.
Ok , dann lieber erstmal ein Endoskop besorgen bevor ich die ausbaue.
würde mich trotzdem interessieren ob ich 86 oder 87-er Köppe habe...
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Gruß Bjarne
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Ich habe früher für die kleinen Honda Motoren tuning gemacht und alle möglichen Zylinder, Kurbelwellen, Nockenwellen, Köpfe gemixt, da war alles dabei von Brennraumanpassung über Zylinder kürzen, oder Kolben abdrehen usw. dabei.
Wenn die wichtigsten Parameter erfüllt sind, läuft das in der Regel auch.
So , hab den Motor den ich besorgt hatte nu einigermaßen am laufen. Leider hat meine Akku durch das häufige starten gestreikt und muss erstmal geladen werden.
Zündung hab ich nun auf den Punkt auf der KW eingestellt, dann unten noch ein wenig von Hand nach korrigiert , bis sie einigermaßen rund lief. Rest macht mein Bekannter die Tage mit der strobolampe.
vergaser muss ich wohl noch bisschen einstellen. Hab gemerkt wenn ich nur ganz minimal den Choke betätige , geht sie sofort aus. Kann man dann sagen das die ziemlich fett eingestellt ist und ich mal eine kleinere Leerlauf Düse einsetze?
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Gruß Bjarne
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Erstmal Danke für diesen technischen Beitrag!
Geh nicht gleichzeitig an mehrere Parameter dran, stell erstmal ordentlich die Zündung ein. Prüfe ggf. die Kennzeichnung des OT einmal,
Weiter viel Erfolg!
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Hauptsache eine läuft!
Jupp, so ist der Plan. Erstmal noch die Zündung abblitzen und dann gehts an den vergaser....
danke👍
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Gruß Bjarne
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