zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Hallo,

ich habe im Winter die Torque Cam eingebaut . Vorher hatte ich Stage 1.
Grundmotor 114:
Hier mal die Daten vom Prüfstand.
Offener Luftfilter mit Kess Tech Eingangsmessung ( ohne Abstimmung ) 76,28 PS und 151,73 NM
Offener Luftfilter mit Kess Tech  Stage 1 (Abstimmung auf dem Prüfstand) 88,28 PS und 156,51 NM
Offener Luftfilter mit Kess Tech  Stage 2 ( Torque Cam mit Abstimmung ) 100,32 PS und 163,98 NM

Die Leistungsdaten liegen am Hinterrad an und wurden auf einen DynoJet abgestimmt.
Was die Ausbeute der Stage Kits angeht muss ich sagen, ist ein Stage 2 Kit eine gute Alternative zur CVO. Ich hatte eine CVO Street Glide M8 Stage 1 abgestimmt.
Mit dem Stage2 habe ich jetzt schon mehr Leistung als die CVO und der 114er Motor im Stage2 ist agiler und drehfreudiger.

zum zitierten Beitrag Zitat von sk1878

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Hallo,

ich habe im Winter die Torque Cam eingebaut . Vorher hatte ich Stage 1.
Grundmotor 114:
Hier mal die Daten vom Prüfstand.
Offener Luftfilter mit Kess Tech Eingangsmessung ( ohne Abstimmung ) 76,28 PS und 151,73 NM
Offener Luftfilter mit Kess Tech  Stage 1 (Abstimmung auf dem Prüfstand) 88,28 PS und 156,51 NM
Offener Luftfilter mit Kess Tech  Stage 2 ( Torque Cam mit Abstimmung ) 100,32 PS und 163,98 NM

Die Leistungsdaten liegen am Hinterrad an und wurden auf einen DynoJet abgestimmt.
Was die Ausbeute der Stage Kits angeht muss ich sagen, ist ein Stage 2 Kit eine gute Alternative zur CVO. Ich hatte eine CVO Street Glide M8 Stage 1 abgestimmt.
Mit dem Stage2 habe ich jetzt schon mehr Leistung als die CVO und der 114er Motor im Stage2 ist agiler und drehfreudiger.

Darf man fragen wo du es einbauen und abstimmen hast lassen und vor allem zu was für einem Preis?

zum zitierten Beitrag Zitat von Chris48
Servus zusammen,
wollte euch meinen ersten Eindruck von Stage 2 auf meiner 107er RoadKing Special mitteilen. Ich fang mal so an, Stage 1 ist schon ne super Sache und Welten zu Serie. Stage 2 ist nochmal geiler. Sagen wir es so! Den Angeboten zu folge ist die SE Nockenwelle immer noch Euro4 konform. Warum die Company nicht gleich einen Tourer mit einer Drehmoment Nockenwelle ausliefert ist mir nicht erklärlich.

Nun zum wesentlichen:
Das Motorrad fährt sich spürbar agiler. Fühlt sich immer so an, als würde man einen Gang kleiner fahren. Dabei wirkt es zu keiner Zeit nervös oder ruppig. Alles ist nach wie vor sehr kultiviert. Der Durchzug hat sich spürbar verbessert. Die Akustik hat sich sich verbessert, ohne dabei aufdringlich zu werden. Im Standgeräusch wird der M8 wieder den Zweiventilern ähnlicher.

Leistungswerte am Rad:
PS: 99,7 Nm: 162,4

zum zitierten Beitrag Zitat von ...Hardy

zum zitierten Beitrag Zitat von Chris48
Servus zusammen,
wollte euch meinen ersten Eindruck von Stage 2 auf meiner 107er RoadKing Special mitteilen. Ich fang mal so an, Stage 1 ist schon ne super Sache und Welten zu Serie. Stage 2 ist nochmal geiler. Sagen wir es so! Den Angeboten zu folge ist die SE Nockenwelle immer noch Euro4 konform. Warum die Company nicht gleich einen Tourer mit einer Drehmoment Nockenwelle ausliefert ist mir nicht erklärlich.

Nun zum wesentlichen:
Das Motorrad fährt sich spürbar agiler. Fühlt sich immer so an, als würde man einen Gang kleiner fahren. Dabei wirkt es zu keiner Zeit nervös oder ruppig. Alles ist nach wie vor sehr kultiviert. Der Durchzug hat sich spürbar verbessert. Die Akustik hat sich sich verbessert, ohne dabei aufdringlich zu werden. Im Standgeräusch wird der M8 wieder den Zweiventilern ähnlicher.

Leistungswerte am Rad:
PS: 99,7 Nm: 162,4

Stage 2 steht bei mir auch noch an. Das im Standgas der Klang sich verbessert höre ich gerne.
Welchen Auspuff hast du?
Könntest du ein kurzes Video dazu Posten?

zum zitierten Beitrag Zitat von ...Hardy
Mal ne Frage am Rande, muss das Mapping nach Stage 2 auch wieder gemacht werden?

Also vom Sound her kann ich jetzt an meinem Smartphone nicht unbedingt den großen unterschied erkennen. Live ist das wahrscheinlich was ganz anderes. Aber auf jeden Fall nicht schlechter 😁

zum zitierten Beitrag Zitat von ...Hardy
Bei Stage 2 mit Montage und Mapping komme ich mit
1000€ hin?

zum zitierten Beitrag Zitat von ...Hardy
Dann werde ich das mal beim der nächsten Inspektion 
mit einplanen.
Bei Stage 2 mit Montage und Mapping komme ich mit 
1000€ hin?

zum zitierten Beitrag Zitat von ...Hardy
Na dann Klär mich doch mal auf wenn ich dich schon so erheitert habe.
Die Teile kosten knapp 600 € + Montage schätze ich mal 1 Stunde und ich gehe davon aus dass 1 Stunde mapping dazu kommt.
Na dann erleuchte mich mal.

1642280Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von ...Hardy
Na dann Klär mich doch mal auf wenn ich dich schon so erheitert habe.
Die Teile kosten knapp 600 € + Montage schätze ich mal 1 Stunde und ich gehe davon aus dass 1 Stunde mapping dazu kommt.
Na dann erleuchte mich mal.

Das erzählst du genau so am besten deinen Dealer/Schrauber, nachdem er dir den Preis genannt hat. Der kann dir das sicherlich ganz genau erläutern, warum du unter normalen Umständen damit nicht hinkommen dürftest.

Jetzt aber mal im Ernst. Eigentlich sollte ein Tausender nach meinem Verständnis auch reichen. Aber die Händler generieren ihre Margen mit der Werkstatt, nicht mit den Bikes. Deshalb könnte es sein, dass der Dealer von der Lizenz plötzlich nichts mehr weiß. Es sei denn, es steht in deinem Kaufvertrag.
Und eine Stunde Arbeit ist auch nicht die Welt, wovon man leben kann.  Lass dir ein Angebot machen, dann weißt du es genau.