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Kupplungsprobleme Barnett Scorpion
Hallo zusammen,
ich bin am verzweifeln.
ich habe mir von Barnett die Scorpion Kupplung gekauft und eingebaut.
Wenn das Bike aufgebockt ist kann ich wunderbar die Gänge durchschalten.
Einzige Sache ist das das Hinterrad beim Kupplungshebel ziehen immer mitläuft.
Sobald ich das Bike auf den Boden stelle, bekomme ich noch den ersten Gang rein,
dann geht keiner mehr rein.
Erst Motor aus, dann geht wieder der Neutrale rein.
Ich habe hundert mal die Kupplung neu eingestellt,
die Einstellschraube mal 1/4 mal 1/2 mal 1/8 wieder zurück,
bei Barnett nach dem richtigen Öl gefragt,
Die Ölmenge verändert.
Kein Erfolg,
sobald das Bike am Boden steht funktionieren die Gänge nicht mehr.
Ich wunder mich halt, warum es aufgebockt super schaltet und am Boden nicht.
Vielleicht hat jemand eine sinnvolle Erklärung parat.
Danke schön.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Die Ölmenge verändert.
Kein Erfolg,
sobald das Bike am Boden steht funktionieren die Gänge nicht mehr.
Ich wunder mich halt, warum es aufgebockt super schaltet und am Boden nicht.
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Grüßung Bernde
Naja, erst 770ml dann aber ca.950ml bis kurz unter der Kante vom Derby Cover.
Am Boden hat das Bike auch Vortrieb bei gezogenem Kupplungshebel, das heißt es würde losrollen wenn ich nicht die Bremse halte.
Ich vermute auch, das die Kupplung nicht trennt,
aber wie gesagt alles probiert und kein Erfolg.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
bis kurz unter der Kante vom Derby Cover.
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Grüßung Bernde
Aha, nach gefühlten tausend Meinungen über den Ölstand wobei 90% davon für mehr Öl waren, ist ja echt nen Ding.
Wie auch immer ich habe beides probiert ohne Erfolg.
Mir kommt es so vor als ob das Öl zwischen den Kupplungsscheiben und Metallscheiben nur dazu führt das die Scheiben aneinander kleben.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Mir kommt es so vor als ob das Öl zwischen den Kupplungsscheiben und Metallscheiben nur dazu führt das die Scheiben aneinander kleben.
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Grüßung Bernde
Ja, ich habe sie extra ein Tag davor in Öl gelegt.
Kann es sein das da einfach nicht so viel Öl zwischen den Platten sein darf.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Kann es sein das da einfach nicht so viel Öl zwischen den Platten sein darf.
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Grüßung Bernde
Ist ja ein Ding,
und ich dachte, das die Scheiben mehr oder weniger in Öl schwimmen müßen.
Dann wisch ich erst mal das Öl von den Scheiben und starte einen neuen Versuch.
Hab auf jeden Fall schon mal schönen vielen Dank.
Gruß nach München.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gerdi
Dann wisch ich erst mal das Öl von den Scheiben
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Grüßung Bernde
Das mit dem Ölstand hat er ja schon probiert.
Ich würde sagen, die ist falsch zusammengebaut die Kupplung.
Das ist eine Harley und keine Ducatti, das funktioniert auch wenn der ganze Primär voller öl ist.
Ölstand korrigieren, dann würde ich mal die Schraube bis an den Druckpunkt drehen und gar nicht wieder zurück, dann MUSS beim betätigen des Kupplungshebels die Kupplung ja trennen.
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Das ist eine Harley und keine Ducatti, das funktioniert auch wenn der ganze Primär voller öl ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Ölstand korrigieren, dann würde ich mal die Schraube bis an den Druckpunkt drehen und gar nicht wieder zurück, dann MUSS beim betätigen des Kupplungshebels die Kupplung ja trennen.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Und GENAU DAS ist ein weit verbreitet und FALSCHE Annahme, denn wenn die Kupplung im Öl "schwimmt",
kann sie nicht mehr richtig trennen und das Schalten wird schwer bis unmöglich, da das Öl, das sich
zwischen den Kupplungsscheiben befindet, wie "Klebstoff" wirkt (Adhäsion).
Weniger ist in diesem Falle mehr.... Ich meine, warum sollte die Company ausdrücklich darauf hinweisen
den Primären ja nicht zu überfüllen, wenn dem nicht so wäre ? ? ?
zum zitierten Beitrag