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Projekt 1100er Sporty

Hallo zusammen,

Hab in der Vorstellungsecke meine Pflichten bereits erledigt
Bin aus AUT und hab mir vor einem Monat eine Sporty 1100 aus 86 in recht schlechtem Zustand gekauft. Hab natürlich beim Kauf schon einiges gesehen jedoch leider nicht alles. Die Sporty wurde vor 3 Jahren importiert und seit dem wurde sie keine 500km bewegt.

Arbeiten die ich schon erledigt habe
• Öl und Filterwechsel inkl. Primäröl
• Primärdeckeldichtung getauscht
• Kerzen getauscht
• Alle Öllteitungen erneuert da die
• Stahlummantelung überall ausgefranst war
• Einen Haarriss beim Öltank gelötet/ Sandgestrahlt lackiert
• Kabelbaum komplett überarbeitet, gepfuschte Verbinder entfernt, gelötet und geschrumpft
• Vom Regler war ein Kabel beim Rahmen eingeklemmt und hat so einen Masseschluss verursacht - repariert
• Hanbdbremszylinder erneuert
• Blinker erneuert

Nun zu meinem aktuellen Thema ;-)

Bei den letzten fahrten ist mir aufgefallen dass der Motor im Last Betrieb und oberen Drezahlbereich klopft, verbaut ist eine Ultima 53-644 Zündung, VOES ist ausgebaut und der Violette Draht nicht auf Masse, sollte somit auch passen.
Ist das Klopfen im diesem Fall „normal“?
Was könnte ich prüfen um mein Gewissen zu beruhigen ;-), Zündzeitpunkt? Vergasereinstellung?

Offener Luftfilter ist von Rough Crafts und Auspuff ist ein Screamin Eagle.

Vorerst vielen Dank




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Projekt 1100er Sporty

Hi nochmal ich ;-)

Also um trotz fehlender Antworten das Thema weiter zu behandeln halte ich meine weitere Vorgehensweisen fest. Vielleicht hilft es den ein oder anderen.

Zündung hab ich nach Anleitung eingestellt. Kurbelwellenmarkierung (punkt) auf Mitte des Schauloches gestellt. Zündung so lange gedreht bis die Led an der Zündplatte ausging. Habe relativ penibel drauf geachtet dass ich genau den Punkt erwische. Abgeblitzt hab ich die Zündung nicht. Ist das trotzdem notwendig?

Vergaser zerlegt, gereinigt, neue Dichtungen, Beschleuniger Pumpe, neue Düse und das Dynojet Kit verbaut inkl. aufbohren des Schiebers mit 3,2 mm Bohrer.
Der Flansch ist schon recht spröde zieht aber noch keine Nebenluft. Ersatz hab ich bereits bestellt.

Gestern Abend alles zusammen gebaut und Sie läuft mal ganz gut im Stand. Ist hin und wieder ausgegangen. Feinjustierung hab ich noch nicht vorgenommen da das Wetter bei uns Kacke ist. LGRS war noch verplombt also wurde der Vergaser nie justiert. HD war schon eine 190er verbaut.

Sollt ich trotzdem die Zündung abblitzen? Oder reicht das kontrollieren mit der Led auf der Zündung aus?

vorab vielen Dank

Evo86


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• => Welche Kurve?
  

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   Grüßung Bernde
 

"Ohne VOES isses halt Murks,"

Da hat er Recht, würde auf jeden Fall den VOES wieder einbauen. Bei 86-90 ist Front Cylinder Top Dead die senkrechte Linie, der Punkt ist Advanced.
 

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   Grüßung Bernde
 

Projekt 1100er Sporty

Vielen Dank für die Antworten.

Ja VOES war schon ausgebaut. Hätte dies nie so gemacht. Dann muss es wohl wieder rein :-)

Zur KW Markierung:

Ich hatte den Strich im Schauloch jedoch hatte bei dieser Position der KW die Kontroll LED der Zündung egal wie weit ich sie verdreht habe nie! geleuchtet. Daher hab ich den Punkt für die Justierung genommen.

Soll die Zündung nun auf OT also Strich oder auf Punkt justiert werden?

Im Reperaturhandbuch steht wie im Bild 33. Bild 33 ist jedoch der Strich und der Punkt zu sehen. 😂

Hab mich heute trotz schlechtem aber trockenen Wetter ein paar KM auf die gute geschmissen. Ansprechverhalten war schon um einiges besser.

Danke

Evo86


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   Grüßung Bernde
 

Projekt 1100er Sporty

Projekt 1100er Sporty

Schönen Nachmittag

Hab nun heute nochmal die Zündeinstellung geprüft. Den Strich mittig ins Inspektionsloch und Zündplatte verdreht. Und siehe da. Die Zündung konnte nun so eingestellt werden.
Meine Vermutung/ Befürchtung ich habe beim ersten Versuch nicht auf OT bei Kompression gestellt sondern bei den Exhaust Takt gestellt. 🤷🏽‍♂️ Fehler passieren.

Was ich nur noch nicht ganz verstehe ist warum macht das einen Unterschied wenn ich OT Kompression oder OT „Exhaust Stroke“ einstelle?

Jedoch hab ich trotzdem die Zündungsplatte um ca 2mm zu der ursprünglichen Einstellung nach Links justiert. Sprich die Zündung später oder?

Werd sie zusätzlich noch abblitzen lassen. Hab keine Pistole. Und dann hab ich zumindest Gewissheit dass die Zündung wirklich korrekt justiert ist.

Evo86


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   Grüßung Bernde
 

Projekt 1100er Sporty

Yo, die 1er Kurve ist die aggressivste.

Es ist auch SingleFire eingestellt ... haste auch ne passende Spule dran?

 

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   Grüßung Bernde
 

Projekt 1100er Sporty

Sollte die passende sein. Steht halt Ultima Single Fire High Performance drauf.

Bin grad wieder eine Runde um den Block gefahren. Bis jetzt kann ich sagen dass die Laufruhe besser geworden ist. Das Klopfen ist was ich bis jetzt sagen kann auch besser geworden. Werd mir aber noch den VOES besorgen und sie noch zum abblitzen stellen. Und dann den Vergaser justieren.

Dann sollt das wohl Hand und Fuß haben 😁

Evo86


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Alles wird gut!



 

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   Grüßung Bernde
 

Wenn du mit Klopfen klingeln meinst vielleicht eine etwas weniger aggresive Kurve einstellen. Könnte sein daß das mit Kurve 2 oder 3 ganz weg ist.