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runterschalten nicht möglich
hallo zusammen
fahre eine heritage softail bj 95 mit 114000 km auf den rippen und seit gestern ist beim runterschalten der nächste gang nicht einzulegen,
kein fühlbarer widerstand,bis nach 3-4 versuchen ins leere der druckpunkt wieder da ist und sie schaltet.
hatt einer von euch eine idee?oder hatte ein ähnliches problem.
bin für jede idee und lösung dankbar.
best regards
dave
Wäre nett von Dir, sich hier in der Vorstellungsecke kurz vorzustellen.
Nur mal so angemerkt 
.
Im Idealfall ist esGammel in der Schaltwelle an der Schaltwippe.
Reinigen hilft hier schnell und oft und dauert nicht lange.Auch an den Drehpunkten der Schaltstange mal ein wenig Öl geben.
Kein WD40, das schmiert nicht dauerhaft.
Die Bilder sind von meiner Fat Boy.
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Am liebsten mit Vergaser.
Hallo dave,
geht denn der Schalthebel nach dem Schalten wieder zurück in die Ausgangsstellung oder bleibt er beim Runterschalten in der unteren Position?
Gruß Albert
__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
so ist es, etwas mehr infos um bessere und qualitative diagnose zu stellen 
...
Hätte mal das selbe Problem, bei mir war es leider kein gegammelte sondern ein Federriss... dazu müsste das Getriebe raus ... Lg michael
Hatte das mal an meiner TwinCam. Nur bei Wärme. Es war wie von Harleykill oben beschrieben. Die Schaltwippe. Zu enge Toleranzen bzw. kein Schmiermittel mehr vorhanden.
zum zitierten Beitrag Zitat von Straightedgemike
Hätte mal das selbe Problem, bei mir war es leider kein gegammelte sondern ein Federriss... dazu müsste das Getriebe raus ... Lg michael
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Straightedgemike
Hätte mal das selbe Problem, bei mir war es leider kein gegammelte sondern ein Federriss... dazu müsste das Getriebe raus ... Lg michael
Dann lässt sich der Bock aber gar nicht mehr schalten..... auch nicht nach dem dritten oder vierten Versuch ! ! !
Halte die "Diagnosen" von "Hörbi" bzw. "Harleykill" für wahrscheinlicher.
GReetz Jo
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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Wäre nett von Dir, sich hier in der Vorstellungsecke kurz vorzustellen.
Nur mal so angemerkt
Im Idealfall ist esGammel in der Schaltwelle an der Schaltwippe.
Reinigen hilft hier schnell und oft und dauert nicht lange.Auch an den Drehpunkten der Schaltstange mal ein wenig Öl geben.
Kein WD40, das schmiert nicht dauerhaft.
Die Bilder sind von meiner Fat Boy.
@dave125
So ganz schlau werde ich aus Deinem letzten Statement nicht, habe aber einen Verdacht woran es vielleicht liegen könnte.
Nimm mal den (oberen) Deckel vom Getriebe ab und werfe mal einen Blick auf die Schaltklinke. Die auf dem Foto ROT
markierte Feder war mal ein Schwachpunkt am Getriebe und brach sehr gerne ab, aber in diesem Fall würde die Schaltewelle
nicht mehr in "Neutralposition" zurück gehen.... (DAS war es, was ich in meinem ersten Post meinte....)
Ich habe die ORANGE markierte Feder in Verdacht, die die Klinke auf die Schaltnocke drückt. Sollte DIE gebrochen sein,
wirkt alleine nur noch die Schwerkraft auf die Klinke.
Und: Bis DAS abgeklärt ist, würde ICH das Getriebe nicht mehr in Bewegung setzen, denn irgendwo könnte sich das Federfragment
befinden, und wenn das im Getriebe beginnt umher zu "wandern", könnte es richtig teuer werden.... 
GReetz Jo
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dank dir für den tipp, geh die sache jetzt mal an, wär keine gute idee
mit losen teilen im getriebe.
schönes wochenend
best regards
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
@dave125
So ganz schlau werde ich aus Deinem letzten Statement nicht, habe aber einen Verdacht woran es vielleicht liegen könnte.
Nimm mal den (oberen) Deckel vom Getriebe ab und werfe mal einen Blick auf die Schaltklinke. Die auf dem Foto ROT
markierte Feder war mal ein Schwachpunkt am Getriebe und brach sehr gerne ab, aber in diesem Fall würde die Schaltewelle
nicht mehr in "Neutralposition" zurück gehen.... (DAS war es, was ich in meinem ersten Post meinte....)
Ich habe die ORANGE markierte Feder in Verdacht, die die Klinke auf die Schaltnocke drückt. Sollte DIE gebrochen sein,
wirkt alleine nur noch die Schwerkraft auf die Klinke.
Und: Bis DAS abgeklärt ist, würde ICH das Getriebe nicht mehr in Bewegung setzen, denn irgendwo könnte sich das Federfragment
befinden, und wenn das im Getriebe beginnt umher zu "wandern", könnte es richtig teuer werden....
GReetz Jo
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Die Ablaßschraube hat doch einen Magneten....... und Öl ablassen und dieses Öl auch noch mit einem Magneten durchfischen. Sollten sich Bruchstücke von einem Getriebezahnrad finden, weist du halt Bescheid. Soweit meine Theorie.
zum zitierten Beitrag Zitat von dave125
hallo zusammen
fahre eine heritage softail bj 95 mit 114000 km auf den rippen und seit gestern ist beim runterschalten der nächste gang nicht einzulegen,
kein fühlbarer widerstand,bis nach 3-4 versuchen ins leere der druckpunkt wieder da ist und sie schaltet.
hatt einer von euch eine idee?oder hatte ein ähnliches problem.
bin für jede idee und lösung dankbar.
best regards
dave
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