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Bordsteckdose

Nabend, 

bitte steinigt mich nicht, ich habe das Forum durchsucht, habe aber 0 Ahnung von Elektrik...

Der Vorbesitzer meines Motorrads hat in Lenkernähe eine Bordsteckdose verbaut. Hab noch nicht herausgefunden wo er die angeschlossen hat. Viele haben ja ihre Navi´s etc. über das Standlicht angeschlossen, aber laut Schaltplan führt das doch direkt in das BCM?
Wenn es dann dort einen Kurzen gibt, kann dann nicht das BCM Schaden nehmen? Oder steh ich jetzt auf dem Schlauch? 

Die einzigen Alternativen wären dann doch hinter der P&A Sicherung über den Battery Tender zu gehen, bzw. dort was zwischen klemmen. An der P&A Sicherung ist ja sonst nur noch der DLC-Stecker? Zweite Alternative wäre dann die direkte Verbindung der Batterie mit zusätzlicher Sicherung dazwischen? 

Laut Werkstatthandbuch führt das Accessory Power Kabel auch zum Rücklicht, jedoch ist doch dort keine Sicherung zwischengeschaltet? Nur ein Abzweig zum DLC Schalter?

Hoffe die Fragen sind nicht allzu blöd, aber ich gucke hier seit zwei Stunden Schaltpläne an um irgendwas zu verstehen.

Moinsen,

KEIN GRUND zur Panik. Jeder Stromkreis Deines Mopeds ist gesichert und egal wo ein "Kurzer" entsteht.... die
Sicherungen knallen durch BEVOR irgendetwas Schaden nimmt.

Nichts desto trotz kannst Du - wenn Du ganz auf "Nummer Sicher" gehen willst - das PLUS - Kabel, das zur Bordsteckdose
geht, durchtrennen und eine Sicherung wie z.B. diese hier



dazwischen löten.


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Danke, dann bin ich erstmal beruhigt.

Aber kann mir mal einer erklären wie die Sicherung durchknallen, wenn das Kabel direkt in das BCM gehen? Wo entsteht denn da die Verbindung zur Sicherung?

Die Ausgänge des BCM sind kurzschlußfest, das wird im automotive Bereich seit der Einführung solcher Dinger, also seit ca. 40 Jahren so gemacht.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Ahh das erklärt einiges, vielen Dank.

Wer's noch nie gesehen hat, hier mal Photos von den BCM Innereien

 

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Vielen Dank für die Erklärung Schimmy, also lag ich gar nicht soo verkehrt mit meiner Aussage. Demnach wäre der Unterbrecher dann die elektronische "Sicherung" im BCM. Geht das Teil dann direkt kaputt oder unterbricht er einfach den Strom und tut das beim nächsten Versuch erneut?


Also an meinem Moped kommt ein schwarzes und ein rotes Kabel aus der Lampe. Dann hat er es wohl an "Running Light" und Masse angeschlossen? 

Wenn du 100% Sicherheit haben willst, verbau einfach ein Arbeitsstromrelais.

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