FXDL/S Low Rider: Bordsteckdose (S. 1) - Milwaukee V-Twin

creepyyy · 96 Posts seit 25.04.2018

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27.06.2019 03:45

Nabend,

bitte steinigt mich nicht, ich habe das Forum durchsucht, habe aber 0 Ahnung von Elektrik...

Der Vorbesitzer meines Motorrads hat in Lenkernähe eine Bordsteckdose verbaut. Hab noch nicht herausgefunden wo er die angeschlossen hat. Viele haben ja ihre Navi´s etc. über das Standlicht angeschlossen, aber laut Schaltplan führt das doch direkt in das BCM?
Wenn es dann dort einen Kurzen gibt, kann dann nicht das BCM Schaden nehmen? Oder steh ich jetzt auf dem Schlauch? verwirrt

Die einzigen Alternativen wären dann doch hinter der P&A Sicherung über den Battery Tender zu gehen, bzw. dort was zwischen klemmen. An der P&A Sicherung ist ja sonst nur noch der DLC-Stecker? Zweite Alternative wäre dann die direkte Verbindung der Batterie mit zusätzlicher Sicherung dazwischen? verwirrt

Laut Werkstatthandbuch führt das Accessory Power Kabel auch zum Rücklicht, jedoch ist doch dort keine Sicherung zwischengeschaltet? Nur ein Abzweig zum DLC Schalter?

Hoffe die Fragen sind nicht allzu blöd, aber ich gucke hier seit zwei Stunden Schaltpläne an um irgendwas zu verstehen.

Shadow · 2422 Posts seit 11.03.2013

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27.06.2019 07:52

zum zitierten Beitrag Zitat von creepyyy
Der Vorbesitzer meines Motorrads hat in Lenkernähe eine Bordsteckdose verbaut. Hab noch nicht herausgefunden wo er die angeschlossen hat.

einfach dem Kabelverlauf folgen, und dann siehst du an welche original Kabelfarben angeschloßen wurde, diese Kabelfarben dann im Schaltplan suchen Augenzwinkern

Dieser Beitrag gefällt: oldschool-freak

Schimmy · 9547 Posts seit 15.10.2015

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27.06.2019 11:05

Moinsen,

KEIN GRUND zur Panik. Jeder Stromkreis Deines Mopeds ist gesichert und egal wo ein "Kurzer" entsteht.... die
Sicherungen knallen durch BEVOR irgendetwas Schaden nimmt.

Nichts desto trotz kannst Du - wenn Du ganz auf "Nummer Sicher" gehen willst - das PLUS - Kabel, das zur Bordsteckdose
geht, durchtrennen und eine Sicherung wie z.B. diese hier

dazwischen löten.

Greetz Jo

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creepyyy · 96 Posts seit 25.04.2018

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27.06.2019 11:55

Danke, dann bin ich erstmal beruhigt.

Aber kann mir mal einer erklären wie die Sicherung durchknallen, wenn das Kabel direkt in das BCM gehen? Wo entsteht denn da die Verbindung zur Sicherung?

HeikoJ · 3523 Posts seit 18.11.2014

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27.06.2019 12:47

Die Ausgänge des BCM sind kurzschlußfest, das wird im automotive Bereich seit der Einführung solcher Dinger, also seit ca. 40 Jahren so gemacht.

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creepyyy · 96 Posts seit 25.04.2018

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27.06.2019 12:49

Ahh das erklärt einiges, vielen Dank.

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HeikoJ · 3523 Posts seit 18.11.2014

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27.06.2019 13:19

Wer's noch nie gesehen hat, hier mal Photos von den BCM Innereien

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Schimmy · 9547 Posts seit 15.10.2015

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27.06.2019 15:15

zum zitierten Beitrag Zitat von creepyyy
Aber kann mir mal einer erklären wie die Sicherung durchknallen, wenn das Kabel direkt in das BCM gehen? Wo entsteht denn da die Verbindung zur Sicherung?

Versuch der Erklärung:

Ich hab mal den Leitungsplan einer 2016er Dyna als Beispiel herausgesucht.....

Also:
Von der Batterie kommend wird das BCM über das ROTE Kabel mit Spannung versorgt (Pin 1 am BCM / ROT markiert).
Dazwischen sitzt die 40A Hauptsicherung.

Weiterhin gibt es zwei vom BCM unabhängige Stromkreise, nämlich "BATTERY" (15A Sicherung ; ROT / ORANGES Kabel) und "P&A"
(ebenfalls 15A Sicherung ; ROT / BLAUES Kabel).

Das BCM "verteilt" die Batteriespannung auf andere Stromkreise, von denen ich einige BLAU auf diesem Leitungsplan markiert habe.
Tritt nun in einem der Stromkreise ein Kurzschluss auf (was einen zu hohen Stromfluss zur Folge hat), löst die entsprechende elektronische
"Sicherung" im BCM aus und der Stromfluss wird unterbrochen, bevor noch mehr Bauteile in Mitleidenschaft gezogen werden.

Am zweckmäßigsten wäre es, wenn die Bordsteckdose am P&A Stromkreis anzuschließen.... Augen rollen

Aber:
So ganz "idiotensicher" sind die BCM´s aber anscheinend doch nicht.... Hier im Forum gab´s in jüngerer Vergangenheit zwei Fälle bei denen
das BCM offensichtlich kaputt ging, als beim Anschließen an eine neue Batterie nicht auf die richtige Polung geachtet wurde... unglücklich

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Wer's noch nie gesehen hat, hier mal Photos von den BCM Innereien

Schlechte Aufnahme, oder tatsächlich keine Bezeichnung auf den IC´s usw. ? ? ? Augen rollen

Greetz Jo

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HeikoJ · 3523 Posts seit 18.11.2014

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27.06.2019 15:32

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
als beim Anschließen an eine neue Batterie nicht auf die richtige Polung geachtet wurde

Es gibt durchaus eletronische Baugruppen die dauerhaft verpolungssicher sind. Bei einem BCM habe ich aber nicht nur die zwei Eingänge für die Spannungsversorgung, sondern bei einer Verpolung kehrt sich die gesamte Stromrichtung um, das Mopped ist ja nicht geerdet, also fließt auch kein Strom gegen Erde ab, die Ausgänge bekommen also von "draußen" die volle Batteriespannung ab.
Es gibt BCM's bei denen eine Verpolungssicherheit für x Minuten garantiert ist, die machen sich bei Verpolung auch über die Hupe bemerkbar.

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27.06.2019 15:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Schlechte Aufnahme, oder tatsächlich keine Bezeichnung auf den IC´s usw.

Das sind die offiziellen Aufnahmen von der FCC Zertifizierung des BCM's, die Markings sind vorhanden, man erkennt es nur auf Grund der Auflösung nicht richtig.
Sind doch eh alles Standardbauteile ...

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creepyyy · 96 Posts seit 25.04.2018

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27.06.2019 18:30

Vielen Dank für die Erklärung Schimmy, also lag ich gar nicht soo verkehrt mit meiner Aussage. Demnach wäre der Unterbrecher dann die elektronische "Sicherung" im BCM. Geht das Teil dann direkt kaputt oder unterbricht er einfach den Strom und tut das beim nächsten Versuch erneut?

Also an meinem Moped kommt ein schwarzes und ein rotes Kabel aus der Lampe. Dann hat er es wohl an "Running Light" und Masse angeschlossen?

Chrisk · 1098 Posts seit 26.05.2011

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Chrisk

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27.06.2019 19:38

Wenn du 100% Sicherheit haben willst, verbau einfach ein Arbeitsstromrelais.

Schimmy · 9547 Posts seit 15.10.2015

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27.06.2019 20:12

zum zitierten Beitrag Zitat von creepyyy
Geht das Teil dann direkt kaputt oder unterbricht er einfach den Strom und tut das beim nächsten Versuch erneut?

Letzteres ist richtig. Du bekommst dann eine Fehlermeldung im Tacho angezeigt (bei Betätigung der entsprechenden
"Tastenkombination"), die sich zwar "löschen" lässt, aber immer wiederkommt so lange der Fehler besteht.

Dass eine rotes und ein schwarzes Kabel aus der Lampe kommen, ist logisch. Wo diese angeschlossen sind, bekommst Du
nur heraus, wenn Du den Scheinwerfereinsatz ausbaust und in´s Lampengehäuse schauen kannst. Ich vermute, die Dose
ist am Standlicht angeschlossen.

Greetz Jo

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