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Das mim DMM dachte ich mir schon, kommt häufig vor.
13,2V = 6x 2,2V ist als Ruhespannung @ AGM OK, fällt die nächsten Stunden weiter ab.
Bei (1x) Zellschluss würde man den Akku nicht höher als ~12,5V laden können ( => 5x 2,5V; 1x Null-Volt).
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Grüßung Bernde
Hm, dann verstehe ich immer noch nicht wie die Batterie kaputt gehen konnte. Wieso hat die sich überhaupt entladen. Der Stresstest im Ausland hat eine Kapazität von 0% und Effizienz von 8% ergeben. Zu Hause waren es jeweils 100%.
Die Batterie wurde während der Fahrt anscheinend auch nicht richtig aufgeladen, der Ladevorgang an der Steckdose hat einwandfrei funktioniert. Die Fahrt könnte auch zu kurz gewesen sein.
Jetzt habe ich doch wieder die Lima oder den Spannungsregler in Verdacht, oder die Batterie bricht bei Belastung zu stark ein. (Was aber eigentlich vorher schon getestet wurde)
Man ich hasse Elektrik. 
zum zitierten Beitrag Zitat von creepyyy
Stresstest im Ausland hat eine Kapazität von 0% und Effizienz von 8% ergeben.
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Grüßung Bernde
Danke, schaue ich mir mal an!
ich hab die Erfahrung gemacht,dass bei schwacher batterie während des Startvorganges die Digitalanzeige im Cockpit wechselt, manchmal wird auch low rng angezeigt. da zeigt dass die Spannung während des Startens zu sehr abfällt
Das Problem habe aich auch, wenn ich an 2-3 Tagen hintereinander nur relativ kurze Strecken fahre.
Neulich bin ich dann mal 4 Tage nicht gefahren, danach ist die Mühle nicht mehr angesprungen.
Batterie raus, an den Pro-Charger gehängt und aufgeladen. Sofort angesprungen, danach bin ich noch ca. 30 Minuten
im Stadtverkehr gefahren. Am nächsten Tag 1x Kurzstrecke, also ca. 10 Minuten und 1x ca. 25 Minuten.
Am nächsten Morgen ist sie angesprungen, jedoch schon deutlich unwilliger. Ich denke mal, dass da auch eine neue Batterie fällig ist.
Was ich aber sicher weiß, ist, dass ich sie nicht mehr beim HD-Dealer überwintere. Ich bezahle dafür 300.- und sie sollte eigentlich
an der Erhaltungsladung hängen. Als ich sie im April abgeholt habe, hat der Mech am Telefon gesagt, dass er sie noch ans Ladegerät hängt.
Ich hab den Verdacht, dass die den ganzen Winter ohne Versorgung rumgestanden ist und dies die Batterie beleidigt hat.
Hi,
ich bin die letzten Wochen nicht zum Fahren gekommen, entweder wars Wetter extrem schlecht, oder hatte ich so viel
Arbeit und deshalb keine Zeit.
Als ich heute gestartet hab sprang er zwar gleich an, aber im Display stand kurz "Low RNG".
Weil's heut so schön war, bin ich ca.80 km Landstrasse gefahren.
Wenn ich morgen wieder fahre und die Meldung erscheint nicht mehr, muss ich mir dann trotzdem Sorgen um die Batterie machen?
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Sommer, Sonne, Kaktus
Könnte es sein, dass LowRNG für "low range", also "geringe Reichweite" steht und dass Dir langsam der Sprit ausgeht?
Bei zu geringer Spannung sollte wenn dann "LowBAT" oder sowas in der Richtung stehen.
Nein nein, der Tank war fast voll !
ich habe gerad mein Handbuch gefunden, da steht bei LowRNG geringer Radius.
Was ist das denn, wenn der Tank voll ist ??
Im Handbuch steht :
wenn die verbleibende Reichweite auf 10 km oder 10 mi geschrumpft ist, erscheint als Aktionsradiusanzeige Lo RNG,
ich bin aber 80km gefahren !
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Sommer, Sonne, Kaktus
Tja, vielleicht ein falsches Signal oder ein defekter Tanksensor. Vielleicht war's ja eine einmalige Sache. Wenn nicht - weitersuchen.
Hab oben noch was editiert.
vermutlich ein defekter Tanksensor, verflixte Elektrik aber auch.
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Sommer, Sonne, Kaktus