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Einerseits hast du recht, denn ein Akku beginnt erst unter 12,5 V zu sulfatieren.

Jeder Akku altert, weil der chemische Prozess des Entladen und Laden unausweichlich an Intensität verliert über die Zeit. Überflüssiges Laden eines Blei-Akkus, vorallem bei Nichtgebrauch, also fehlender Entnahme, beschleunigt dieses Altern.

Das Sulfatieren hat damit nichts zu tun, das ist gehört eher zum Thema Tiefenentladung. Dieser beugt man natürlich vor, in dem man die (Langzeit-)Lagerung überwacht, aber nicht permanent läd ...

Wenn Du monatlich auffrischen willst, dann mach wenigstens vorher für eine Zeit die Zündung und damit den Scheinwerfer an, 1h sollte genügen. Wenn Dein Standlicht noch eine Glühbirnchen ist, schalte auf ACC am Abend vor dem Laden ...

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Was sagt "Professor" Bernde dazu ? 

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

Moinsen,

Da sich der "Professor" nicht dazu äußert, gebe ich mal meinen Senf zu o.a. Aussagen. Also wenn man - anders als Mitglied "fnu" - NICHT
während der Wintermonate die Hauptsicherung zieht, werden während dieser Zeit doch - besonders bei den CANBus-Mopeds - einige Verbraucher
ständig "unter Strom" gehalten, so dass der Akku entladen wird. Die Selbstentladung, die unseren Blei-Säure-Akkus nun mal zu Eigen ist,
wirkt sich - chemische betrachtet - auf den Akku genauso aus, wie die Entladung durch die "stillen" Verbraucher.

Moderne Ladegeräte wie z.B. das C-TEC kann man getrost den ganzen Winter über angeschlossen lassen, da sie - anders als hier behauptet -
NICHT die Akkus STÄNDIG aufladen (Erhaltungsladung), sondern diesen Ladevorgang erst dann beginnen, wenn die Akku-Spannung unter 90-95%
abgesunken ist. Das heißt: Der Akku wird ständig bei einem Ladezustand zwischen 90 und 100% gehalten... genauso wie im "normalen" Fahrbetrieb
bei Ladung durch LiMa und Regler... und erhöht damit die voraussichtliche Lebenserwartung des Akkus.

P.S. ...und es heißt TIEFENTLADUNG, nicht Tiefenentladung.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Alarmanlage

Das ist doch kein Verbraucher ... die paar mW, die da abgerufen werden.

Akkus müssen genutzt werden werden, bevor sie geladen werden, sonst altern sie schneller. Nur Lithium Typen lassen sich "laden bis der Arzt kommt", auch ohne echte vorherige Belastung, allen anderen schadet man. Aber das sind ja nur Erfahrungen aus vielen, vielen Jahren im Modellbau ...

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Ja, die zwei - drei Wochen ohne Nachladen sind schon kurz - zumindest galt das für meine 7 Jahre alte Originalbatterie. Das Alter meiner Originalbatterie ist zwar keine Sensation, aber ich bin zufrieden. Ruhestrom ungefähr 10mA ist bei meiner Slim auch die Größenordnung. Schimmy`s Überschlag an Kapazitätsverlust ist nachvollziehbar und wird leider in der Praxis auch bestätigt.

Hab nun eine Intact HVT-01 12V 20AH 350A (CCA nach EN), Typ: YXT20L-BS (eine AGM) für ca. 110€ (mit allen "Nebenkosten") gekauft.
Seit August 2019 Ersatz für die Original_HD von 2012, die aber immer noch brauchbar ist. Über drei Wochen ohne Nachladen fiel ihr aber das Anlassen schwer.
In der kurzen Zeit seit August ist natürlich keine Qualitätsaussage möglich. Aber diese Woche bei 1°C und zwei Wochen ohne Nachladen wunderbarer Start mit der Intact HVT-01-Hab lange überlegt ob AGM oder LiFePo. Was mich neben der angeblich lahmen Startwilligkeit bei niedrigen Temperaturen an den LiFePo`s am meisten störte: die max. Betriebstemperatur von 60°C!!! Wir hatten in Sommer im Maximum Lufttemperaturen von ca. 40°C (im Schatten). Wenn dann noch der Motor läuft und die Batterie von diesem und vom Ölbehälter auch noch Temperatur abfasst und das Ganze unter meinem Hintern passiert... also für mich: AGM.

Viel Grüße Stephan



  

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Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

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Hallo Schimmy,
mir gefielen die LitePOWER-Batterien von CS-Batteries ganz gut, weil die schon im kompletten Gehäuse mit BSM und Schraubanschlüssen geliefert werden. Wenn man dort die relevanten Typen aufruft und die technischen Daten (relativ weit unten auf den Seiten) liest, steht da 60°C (nicht nur Betriebstemperatur sondern auch Lagertemperatur!). Aber Du hast schon recht - ich hab nun auch einige andere gefunden mit z.B. 85°C.
Ich habe mit meiner AGM (HVT-01) gerade meinen Frieden gefunden.
Viele Grüße
Stephan

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Moin,
nun wollte ich mich hier mal ein wenig schlau machen betreffs neuer Akkus, mein Kumpel braucht einen Neuen für seine Dyna von 2003, nun bin ich aber eher verwirrt.

Bei meinem alten Moped mit 1700ccm habe ich im Winter immer ein Ladegerät dran gehabt. Die Batterie ist jetzt 8 oder 10 Jahre alt (BJ 09, EZ 11) und hat, bis ich das Moped im November in Zahlung gegeben habe, keine Mucken gemacht. Mein Dienstpolo, mittlerweile der meiner Tochter,  ist jetzt 6 Jahre alt und fährt häufig Kurzstrecken von 1-3 km und das in einer Tour bis zu 20 mal. Der hat auch immer noch seine erste Batterie drin und macht keine Mucken.

Wenn ich jetzt die nächste Woche, so der Harley-Gott will, mein neues Moped bekomme und hoffentlich noch ein paar Kilometer runterreissen kann bevor Schnee und Salz kommen, was mach ich dann mit meiner Batterie solange sie in der Garage steht?

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Ich bin dann mal weg, um mich zu finden. Sollte ich zurückkommen, bevor ich wieder da bin, sagt mir bitte ich soll hier warten, bis ich zurück bin!

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Viele Grüße, Matthias