Druckvorschau: Milwaukee 8 107 cui? - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Servus,

wir wir würden gerne auf ne Heritage Softail mit dem Milwaukee 8 Motor umsteigen. Wir sind sehr gerne zu zweit unterwegs und da fehlt doch manchmal ein bisschen Power!
Gebraucht soll sie sein. Spricht irgendetwas gegen den 107CUI der ja neu nicht mehr angeboten wird außer dass man wieder mal nicht den größten hat??

Danke und viele Grüße

Oli

Von 80 cui (nehme ich mal an 93er Heritage) auf 107 wirst sehr stark merken. Aber 107 auf M8 wage ich zu bezweifeln das man das signifikant merkt.

10 Kg mehr auf der Waage is der Leistungszuwachs schon wieder weg.

Zudem, der 103 und 107er sind ausgereifte und gut bewährte Motoren.

Bedenke: morgen ist der M8 auch wieder alt....dann kommt der was weiss ich was.
Man würde nicht mehr fertig werden immer das neueste zu haben (wollen).

Eher ein "muss ich haben weil ne neue Farbe rauskommt, oder ich das Geld eh über hab".

Danke Skogr ... deine Signatur beschreibt das Problem ja eigentlich ganz treffend Augenzwinkern

Ich dachte allerdings dass der 107er auch ein Milwaukee 8 ist ... die neue Heritage wurde ja anfänglich wahlweise damit ausgeliefert.
ist das nicht so??

Gruss
Oli

Ja,

das stimmt, lass es mich so sagen:
ich persönlich würde aber den Twin Cam in jedem Fall (auch bei 103 oder 110 cui) ggü dem M8 vorziehen.

Grüße.

Moinsen,

im Großen und Ganzen stimme ich den Aussagen von User "Skogr" zu.
Ist leistungs- und durchzugsmäßig schon ein mächtiger Unterschied zwischen Evo und M8.
Wenn man sich damit abfinden kann, dass man kaum noch etwas selbst an seinem Moped schrauben oder reparieren kann, weil der M8 dermaßen verbastelt ist, dass z.B. selbst ein Wechsel der Batterie mehr als eine halbe Stunde dauert, und auch sonst das Bike -verglichen mit Evo - mit Elektronik geradezu "überfrachtet" ist, steht einem Modellwechsel eigentlich nichts im Wege. Was sich natürlich wesentlich verbessert hat, ist das Fahrwerk. Das Teil läuft tatsächlich sehr stabil.

Andererseits hat mich MEIN Evo mit Sozia und Gepäck auch den steilsten Berg hinauf gebracht, und die Zeiten, als ich mit 150 km/h und mehr über den Highway gefahren bin, gehören für mich auch der Vergangenheit an.

Just my two Cents...

greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Da ihr wie beschrieben oft zu 2 unterwegs seid gilt folgendes: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer durch mehr Hubraum.

Die M8 Kombination welcher in den M8 Softails verbaut ist unterscheidet sich durch den 107 Motor und 114 Motor, sowie innerhalb dieser Gruppen durch die Software. Fahrzeugvergleiche kannst du über die offizielle Harley Website anstellen.
Der 107 M8 in der Heritage ist auf dem Gebrauchtmarkt rund 1000 Euro billiger als der 114 M8.
Der 114 hat mehr Drehmoment und eine stärkere Kupplung als der 107.
Ich fuhr früher ca. 15 Jahre Evo 80 c.u.i. danach 13 Jahre TwinCam 88 c.u.i. und nun seit fast 2 Jahren M8 114 c.u.i. und empfinde den M8 als deutlich!!! stärker.
Der angesprochene Batteriewechsel ist nicht nötig. Die Batterie hat einen Ladestecker am linken Seitendeckel. Batterieausbau wäre nur nötig wenn die Batterie kaputt ist. Das sollte hoffentlich in den ersten 10 Jahren nicht passieren. Die ersten 4 Jahre hat man ja Garantie, wenn man dies so mit kauft.
Die Elektronik ist (Einspritzer/ Sensoren etc.) sind gleich wie beim TwinCam.
Der Wechsel von Evo auf M8 ist ein großer Schritt. Da könnte der 107 M8 schon durchaus ausreichend sein. Ich selbst würde trotzdem den 114 nehmen. Bei Gebrauchtkauf darauf achten dass es ein Europa Modell ist, wegen dem ABS und der ABE´s auf dem Zubehörmarkt.

Getunten Motoren sind von dieser subjektiven Bewertung ausgenommen. Das ist dann eine andere Betrachtung.

.....und..... falls Du die Evo verkaufst, ich suche immer mal wieder was zum basteln .... großes Grinsen

was für ein Schmarrn, keiner von den Bäckerburschen fährt nen M8 , ja zu Fuss kommst auch den Berg rauf, fahr den Motor mal, dann siehst du wie der geht. Hatte von Night Rod, 88 -96 und den 103er, alles kein Vergleich mehr.

Der M8 geht ordentlich, aber dazu wurde schon viel geschrieben.

Drehmoment und Hubraum , bringen die Fuhre auf der Landstraße und beim Überholen mächtig nach vorne . Beim überholen brauchst du eben Dampf. Zuckelst du aber mit 15 Mann durch die Gegend, reicht auch ein E.-Bike rotes Gesicht

Blumen pflücken beim Überholen ist ja auch schön. Oder mal dir nen Heli auf die Front, wie unser Schimmi, dann meinst du, du fliegst Zunge raus

VG vom Hulk Augenzwinkern

PS. Habe heute mein 2 Bike bestellt. Nix mehr Harley, HONDA Zunge raus

145 Pesos zum anrauchen. Der M8 mit STAGE I ist zum Reisen

...lustig die Antworten. Hier aus meiner Erfahrung:

1. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen
2. Der 107er lahmt - 114er wenn M8, ansonsten TC 103/110
3. Zu zweit ist eine Touring besser geeignet und geht besser um die Ecken

4. EVO‘s sind nicht zu unterschätzen cool

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
......
Der angesprochene Batteriewechsel ist nicht nötig. Die Batterie hat einen Ladestecker am linken Seitendeckel. Batterieausbau wäre nur nötig wenn die Batterie kaputt ist. Das sollte hoffentlich in den ersten 10 Jahren nicht passieren. Die ersten 4 Jahre hat man ja Garantie, wenn man dies so mit kauft.
.......

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Vielen Dank für eure Beiträge und Meinungen! Freude

Nun ... wir sind heute zu zweit ne Runde mit einer Heritage 114 gefahren. Meine Güte ... das Ding hat Power ohne Ende!! Hab mich fast ein bisschen erschrocken.
Die Bremsen sind um Welten besser, das Fahrwerk ebenso. Die Sitzposition war für mich etwas "sportlich" , meine bessere Hälfte war von ihrer ganz begeistert.

Unsere EVO ist wie gesagt von 93, unverbastelt! Ein US Modell mit nachvollziehbarer Historie. Sie wurde von einem älteren Herren in North Carolina erworben. Es gibt Bilder da steht sie in Utah vor dem Monument Valley oder auch dem Grand Canyon. Ein Kollege von mir hat sie nach seinem Urlaub mit hierher gebracht und an mich verkauft. Irgend wie hat die Maschine ne Geschichte ... und irgendwie fährt sie sich auch tatsächlich wie ne Harley cool

... die 114er hat unfassbar viel Kraft, ist schnell und kann alles viel besser ... aber ich weiß nicht ob es das ist was wir uns vorstellen.

Wir werden sehen ...

Gruß
Oli

Kenn ich. Bin die neue BO irgendwann Probe gefahren. Boah, tolle Power. Zieht wie Sau.

Aber, was war ich froh danach wieder auf meiner echten Harley zu sitzen. Fährt sich irgendwie anders.

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

..die EVO for fun
..die King zum Touren

..verbastelt und custom ist nicht dasselbe, meine 88er hat 90 tkm und 72 PS am Rad cool

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Hörbi
......
Der angesprochene Batteriewechsel ist nicht nötig. Die Batterie hat einen Ladestecker am linken Seitendeckel. Batterieausbau wäre nur nötig wenn die Batterie kaputt ist. Das sollte hoffentlich in den ersten 10 Jahren nicht passieren. Die ersten 4 Jahre hat man ja Garantie, wenn man dies so mit kauft.
.......

Wohl wahr, nur nutzt Dir dieser Ladestecker überhaupt nix, wenn Du beim Start zu einer Tour plötzlich feststellst, dass der Akku leer ist, oder aber Dein Moped in einer Garage ohne Stromanschluss geparkt werden muss. Selbst Fremdstart mit Überbrückungskabel oder Powerpack geht nicht, da der Plus-Pol des Akkus auf der "falschen" Seite sitzt.

Und: In Einem irrt User "Hörbi".. Die max 4 Jahre Garantie gelten nicht für Akkus. Da gibt's nur innerhalb von 6 Monaten einen neuen Akku für umsonst.

Greetz Jo

Wenn du das Geld hast, mach es so wie ich, mit Wechselkennzeichen großes Grinsen

Die Evo zum genießen und die neue zum Touren Freude

Und alle sind happy fröhlich

Moin Jungs,
Ich bin zwar noch ziemlich neu (wieder) im Motorradsegment unterwegs, habe aber nach unendlich vielen Probefahrten folgende Erfahrung gemacht, die ich gleich als Tipp umwandeln möchte:
Fahre einen Tourer zur Probe & du wirst dort bleiben & total begeistert sein.
Die Heritage ist auch cool, gab es aber damals - als bei mir die Kaufentscheidung anlag - nicht gebraucht, zumindest so wie ich wollte und als HD1
Heritage 114 ist Bombe, aber eben kein Tourer. Eher ein Semitourer, also eine Softail, die ein Tourer sein will.
Letztendlich bin ich bei nem 103 Tourer gelandet, die gebraucht und optisch genau so war, wie ich es mir vorgestellt habe. Viel Chrom, klassisch, unverbastelt, Mapping & seidenweicher Lauf.

Fahre am besten mal ne schöne 103er Touring-Maschine, die wird dich auch sehr begeistern.

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!