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Stage II Kit für Breakout 114 - Kosten OK?
Hallo Zusammen,
bin ganz neu hier, lese mich etwas in die Materie ein und hätte eine Frage und würde mich über Eure Meinung freuen.
Habe eine Breakout 114 Bj. 2019 ... feines Mopped.
Jetzt kam mehr zufällig eine Leistungssteigerung zur Sprache und ich wollte mal nachfragen ob der Preis einigermassen angemessen erscheint
Stage II Kit ca. 570 Euro
Arbeit ca. 400 Euro
Prüfstand und Lizenz ca. 950 Euro (was bedeutet Lizenz?)
Alles zusammen knappe 2000 Euro mit Steuer.
Was haltet ihr davon?
Danke im Voraus
Du brauchst aber dafür zwingend auch das Stage I Kit.
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
Braucht man beim 114 iger Motor noch ne Leistungssteigerung?Ich weiß nicht.
Gruss Thom
Die Leistungssteigerung von ein paar PS steht in keinem Verhältnis zu den Kosten - ich würds lassen...
ggf. nur eine saubere Abstimmung des Originalzustandes - und das würde ich selber machen per PV und Autotune - da biste mit ~ 500€ dabei.
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
zum zitierten Beitrag Zitat von Thom63
Braucht man beim 114 iger Motor noch ne Leistungssteigerung?Ich weiß nicht.
Gruss Thom
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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!
zum zitierten Beitrag Zitat von Moetzo
Hallo Zusammen,
bin ganz neu hier, lese mich etwas in die Materie ein und hätte eine Frage und würde mich über Eure Meinung freuen.
Habe eine Breakout 114 Bj. 2019 ... feines Mopped.
Jetzt kam mehr zufällig eine Leistungssteigerung zur Sprache und ich wollte mal nachfragen ob der Preis einigermassen angemessen erscheint
Stage II Kit ca. 570 Euro
Arbeit ca. 400 Euro
Prüfstand und Lizenz ca. 950 Euro (was bedeutet Lizenz?)
Alles zusammen knappe 2000 Euro mit Steuer.
Was haltet ihr davon?
Danke im Voraus
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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!
zum zitierten Beitrag Zitat von T7773
zum zitierten Beitrag Zitat von Thom63
Braucht man beim 114 iger Motor noch ne Leistungssteigerung?Ich weiß nicht.
Gruss Thom
net bös sein, der 114er geht gut, aber so richtig anschieben tut er nicht ... somit klares JA zur Leistungsteigerung
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Zuviel Auswahl macht Stress
Also in den Tabellen im verlinkten Thread kann ich keine nennenswerten Unterschiede entdecken. Dort ist eine Heritage genannt. 2018er und 2019er Heris mit 114 cui bin ich einige Male gefahren. Der Motor geht ab wie sau. Wenn ich da was ändern würde, wären es: 117 cui. Aber nötig wäre es nicht.
Verstehe schon, das man bei der 114er Breakout noch ein bisserl was machen muss. Ein Freund von mir fährt genau die BO 114 und ich die CVO Pro Street Breakout sauber abgestimmt/gemappt. Die 114er hat gegen meine 110er überhaupt keine Chance... ich nehm Ihm vom Start weg einiges ab, in jeder Lage. Wir haben das oft ausprobiert und auch öfter mal getauscht.
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Bollernde V2 Grüße
Kauf dir ne 400 er Kawasaki für die 2000€, die geht besser als die Harley mit 114 cui und Leistungssteigerung.
Sorry, aber 10 Kg mehr beim Fahrer und der bisserl Vorteil bei der Leistungssteigerung ist dahin.
Für mich eine reine Geldmacherei.
Außer man fährt an der Ampel Wettrennen.
Das ist doch Schönrederei.
Aber das Geld muss ja unter die Leute.
Alle unter 110 cui sind offensichtlich lahme Krücken.
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
zum zitierten Beitrag Zitat von T7773
zum zitierten Beitrag Zitat von Thom63
Braucht man beim 114 iger Motor noch ne Leistungssteigerung?Ich weiß nicht.
Gruss Thom
net bös sein, der 114er geht gut, aber so richtig anschieben tut er nicht ... somit klares JA zur Leistungssteigerung
Und nach den paar PS mehr nach Leistungssteigerung "schiebt" die Harley dann richtig an ?
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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!
zum zitierten Beitrag Zitat von T7773
Wer jedoch so richtig schön Leistung haben möchte, der greift dann …. … das sollte dann passen.
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Ole aus Stendal
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Ich würde eher sagen, jedem das seine. Der eine möchte in SEINER Harley (und nicht in einer Bayrischen, etc.) mehr Leistung haben, dem anderen ist Serie ausreichend und somit gibt es kein richtig oder falsch. Ich persönlich verstehe den Thread-Starter und empfinde (subjektive Geschichte ) den 114er als ganz okay, jedoch könnte er meiner Meinung nach deutlich mehr andrücken.
Aus diesem Grund gibt's ja wohl auch von Seiten der Company aus die SE Stages I-IV … jedem Tierchen sein Pläsierchen
LG Thomas
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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!
Okay wieder viel Müll zu lesen hier... ich habe die 2019er BO mit Stage 2. Besteht bei mir aus J&H Anlage, SE Heavy Breather, SE Torque Nockenwelle und PowerVision Abstimmung. Der Sound ist noch geiler geworden und der Anzug ist erste Sahne. Die Maschine läuft auch im Sommer deutlich kühler und strahlt weniger Wärme ab. Da Luftfilter und Abgasanlage eh getauscht werden, war die Nockenwelle jetzt als Aufpreis okay. 400€ Einbau bei dir finde ich zu viel Geld und auch in eine „Prüfstandsabstimmung“ würde ich persönlich nicht investieren... Standardmapp für die Konfiguration mit ein wenig Autotune tut für mich alles was ich will. Vergleicht man die Leistungen der einzelnen Kits (hab ich lang genug gemacht) hat man mit dem 114 Stage 2 Kit das beste Ergebnis im unteren Drehzahlbereich.
Ich finde die BO hängt jetzt richtig gut am Gas obwohl der original Motor ja schon wirklich nicht schlecht ist. Benzinverbrauch ist etwas höher geworden (bei 210 km geht die Lampe an).
Egal wer was sagt (die meisten haben selbst kein Kit verbaut oder mal den Unterschied „erfahren“)... ich würde die paar Zusatzkröten jederzeit wieder investieren und bin super zufrieden. Die Leistungsmessung schicke ich dir gerne per PN falls du magst...
Hallo Roadrocker.
Kannst du mir die Daten per PN auch schicken? Gerne auch noch ein paar Infos wo du das hast machen lassen und zu welchem Kurs.
danke vorab
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Life your dream....