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Geschrieben von Ongi am 19.01.2020 um 16:21:

geschockt Regler zu starkt für 8ah Batterie?

Hi,hatte am Donnerstag  das Mopped zusammen gebaut,weil ich Manifold neue Dichtungen und Vergaser gereinigt habe.(zieht immer noch luft,ist aber ein anderes Thema).Nun zum eigentlichen Problem,es ist eine H.D.Batterie AGM 12ah verbaut,die Öltank sitzt,diese ist auch hinüber.Nachdem sie ein paar minuten lief,und ich den vergaser nicht richtig einstellen konnte,wel sie flasch Luft zieht,hab ich  sie wieder in die Garage geschoben.Hatte mir ne neue Batterie gekauft,AGM mit 8ah(auf anraten von ein paar leuten).Der E-Starter ist nicht mehr vorhanden nur Kicker.Wollte also die neue Batterie einbauen,und habe festgestellt,das die alte Batterie extrem heiß war.Jetzt meine Frage,ist sie zu hiß gewesen,weil sie kaputt ist oder weil der Regler zuviel Saft durchlässt und sie quasi kocht.Dann wäre meine neue Batterie AGM mit 8ah ja auch zu klein.Habe bei W&W einen Regler gesehen von Cycle Electric der extra für kleine Batterien ausgelegt ist(kostet fast 200 tackengeschockt)Ich denke das noch ein normaler Regler verbaut ist,kann ich wenn sie wieder läuft,messen wieviel vom Regler an die Batterie geht,oder kocht der Regler mir die neue Batterie auch direkt ?
Danke schonmal im vorraus,Gruß Ingo

Geschrieben von Ongi am 19.01.2020 um 16:23:

Achso,original ist glaube ich ja ne 18ah,irgendwann mal verbaut gewesen.

Geschrieben von Börnie am 19.01.2020 um 16:41:

1. Spannung am Akku bei Motor und Zündung aus, Zündung an, im Leerlauf, bei ~2000 und ~4000 U/min messen. ( Wenn im Leerlauf schon über 18 V anliegen nicht weiter machen )

2. Ladeströme messen.

3. Schöne Grüsse, Börnie

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Geschrieben von Schimmy am 20.01.2020 um 12:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
1. Spannung am Akku bei Motor und Zündung aus, Zündung an, im Leerlauf, bei ~2000 und ~4000 U/min messen. ( Wenn im Leerlauf schon über 18 V anliegen nicht weiter machen )

2. Ladeströme messen.

3. Schöne Grüsse, Börnie

Moinsen,

Das was hier geschrieben wurde ist zwar vom Prinzip her alles richtig, hat aber mit der Frage des TE nur wenig zu tun, denn wenn
im Leerlauf eine Ladespannung von 18V anliegt, ist der Regler defekt. unglücklich

Das Problem liegt an anderer Stelle und hat WENIGER mit der LadeSPANNUNG, sondern MEHR mit dem LadeSTROM zu tun.....

Der Generator (die Lichtmaschine) liefert - abhängig von der Motordrehzahl - mehr oder weniger Leistung (Watt... = Spannung x Strom).
Im "normalen" Fahrbetrieb (bei Motordrehzahlen > 1500  u/min) ist diese Leistung HÖHER als das, was alle elektrischen Verbraucher benötigen,
bei Leerlauf ist die Leistung GERINGER.

Der Regler hat zum Einen die Aufgabe, die gelieferte WECHSELspannung / -strom GLEICH ZU RICHTEN (also zu GLEICHspannung / - strom zu konvertieren)
und zum Anderen so weit zu BEGRENZEN, dass nur soviel an die elektrischen Verbraucher geliefert wird, wie gerade benötigt wird. 

Und genau DA liegt "der Hund begraben"...... Was geschieht mit dem "ZU VIEL" ? ? ?

Diese "Mehr-Leistung" wird - bildlich gesprochen - vom (serienmäßigen) Regler "abgeblockt" und an die LiMa zurück "geschickt", wo das Ganze dann in Wärme
umgewandelt wird. Anders ausgedrückt: Je weniger elektrische Leistung benötigt wird (und z.B. eine kleinere Batterie braucht halt weniger Leistung, um voll
geladen zu sein), desto höher ist die thermische Belastung der LiMa (und dann ist es nur eine Frage der Zeit, bis der Stator abfackelt).

Der vom TE erwähnte sauteure Regler von Cycle Electric macht - verglichen mit dem serienmäßigen Regler - nun zweierlei anders.....
- Er liefert einen geringeren Ladestrom (...und ist damit ideal für Mopeds, deren Batterien im Horseshoe - Öltank verbaut sind und diese damit ohnehin schon
  thermisch höher belastet sind, als "normal").
- Das "ZU VIEL" an elektrischer Leistung wird vom Regler NICHT mehr an die LiMa "geschickt", sondern IM Regler verbraten (man spricht hier von einem
  "SHUNT (=Lastwiderstand) - Regler.

Ob der aufgerufene Preis für diesen Regler gerechtfertigt ist, steht auf einem anderen Blatt....Augen rollen

Zusammengefasst:
Wenn Du an Deinem Moped noch länger Freude haben, und an dem Plan ihm eine 8Ah Batterie zu spendieren festhalten willst ( warum auch immer....Augen rollen  ), wirst
Du nicht umhin kommen Dir einen Shunt - Regler zu besorgen.


GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Börnie am 20.01.2020 um 13:36:

Der Strom wird von der Spannung getrieben und durch den Innenwiederstrand des Akkus und Wiederstand - somit Spannungsfall über Leitungen und Stecker - begrenzt.
Also ist das Wichtigste erst mal die Spannung zu messen. Weil : eine zu hohe Spannung ( und erst damit der hohe Strom, WENN er fliesst ) zerstört den Akku.

Gruss Börnie

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Geschrieben von Ongi am 20.01.2020 um 15:00:

ERstmal danke für die Antworten.Denke das ihr beide recht habt.
Hab die 8ah Batterie nur weil ich auf die schnelle keine andere auftreiben konnte hier in der Gegend,und zwei Leute mir gesagt hatten das es kein problem sei.Nunja,dachte ich,dann hab ich noch platz für andere sachen im Öltank.Jetzt wo ich mich etwas rein gearbeitet habe,sieht es natürlich anders aus.Muß ja eh erstmal den Manifold neu abdichten und dann schau ich mal was an der Batterie ankommt.Dnn entscheide ich ob nun ne größere(12ah mehr passt nicht)oder den teuren Regler(wobei ne 12ah AGM Batterie auch nicht billig).
Danke und schönen Gruß Ingo

ps.
schreibe noch was es geworden ist

Geschrieben von Schimmy am 20.01.2020 um 16:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Der Strom wird von der Spannung getrieben und durch den Innenwiederstrand des Akkus und Wiederstand - somit Spannungsfall über Leitungen und Stecker - begrenzt.
Also ist das Wichtigste erst mal die Spannung zu messen. Weil : eine zu hohe Spannung ( und erst damit der hohe Strom, WENN er fliesst ) zerstört den Akku.

Gruss Börnie

JA...IN....
Bei einem INTAKTEN Regler liegt die Spannung (im Fahrbetrieb), die an der Batterie ankommt, IMMER irgendwo zwischen 14,2 und 14,4 V.
Was an Strom fließt, ist abhängig von der Anzahl und der "geforderten" Leistung der elektrischen Verbraucher (Licht, Zündung, Batterie usw.).

Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Ongi am 31.01.2020 um 17:31:

Hi,also hab sie jetzt wieder am laufen und hab dann gemessen was an der Batterie ankommt.Bei höherer Drehzahl 14 Volt.Werde erstmal alles so lassen.Da die 8 ah Batterie ja kleiner ist,kann etwas mehr Luft an die Batterie,evtl. ist das ja von vorteil.Nochmal Danke für die Antworten.
Gruß Ingo

Geschrieben von REMCM am 31.01.2020 um 17:37:

Servus !

Ich fahr in meiner Panhead seit 30 Jahren eine 5,5 Ah Batterie mit einem " normalen " Regler, kein LowCharge.

Im Schnitt alle 5 Jahre kauf ich eine 30 € Billigbatterie und hatte unterwegs nie Probleme.

Gruß, Franz

Geschrieben von Börnie am 31.01.2020 um 19:00:

Der Regler arbeitet spannungsabhängig. Wenn sonst alles iO ist sind keine Probleme zu erwarten.

Gruss Börnie

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