Druckvorschau: Ölwechel Verständnisfrage - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

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Hallo zusammen,

ich habe eine Fat Bob Bj. 2013 und bisher nur einige wenige Dinge an meiner HD selbst gemacht: Bremsschalter hinten gewechselt, Rad vo+hi herausgebaut, Motorölwechsel, Bremsflüssigkeit vo+hi gewechselt.

Jetzt wollte ich noch Primär- und Getriebe-Öl wechseln und stehe etwas auf dem Schlauch, weil in den verschiedenen Quellen unterschiedliche Bezeichnungen und auch Öle verwendet werden. Hier benötige ich Eure Unterstützung.
Bei Tante Louis wird Primäröl SAE 10W-40 und Getriebeöl SAE 80W-90 angezeigt. Wo anders wird HD Harley Davidson Formula+ Getriebe und Primärantriebsschmiermittel 62600019 für beides verwendet. Ich tendiere zum HD Formula+ für beides. Ist das ok? Spricht etwas dagegen?

Für den Primärölwechsel (Kupplung) würde ich dann das HD Formula+ nehmen und die Dichtung 25416-99C. Korrekt?

Was für Dichtungen brauche ich beim Wechsel des Getriebeöls.

Leider habe ich (noch) kein Handbuch und muss deswegen Euch "alte" Hasen fragen. Wäre über eine Antwort evtl. mit Bezugsmöglichkeit sehr dankbar.

Wünsche Euch immer genug Grip unterm Reifen.

Grüße,
Intruderix

Verwende schon immer das von Harley fürs primär und Getriebe, aber Öle sind Glaubensfragen.

brauchst die beiden O Ringe die auf den beiden Ölschrauben sind.
Primär wird über die Kupplungsdeckelöffnung eingefüllt bis unterkante die Dichtung brauchst du nicht es sei denn Dir geht sie kaputt beim Deckel abnehmen

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Moinsen,

Fragst Du 10 Leute, bekommst Du wahrscheinlich 10 verschiedene Antworten auf die Frage, welches Öl das am besten geeignete
für Getriebe und Primär ist. Lies Dich mal HIER rein und bilde Dir selbst ein Urteil.

Zur Frage der Dichtungen:
Das Primäröl wechselst Du, indem Du die Schraube Nr. 15 auf Foto 1 herausdrehst. Eventuell brauchst Du danach einen neuen O-Ring
(Teile # 11105). Für den Kupplungsdeckel brauchst "normalerweise" keine neue Dichtung.

Getriebeölwechsel.... Schraube Nr 15 auf Foto 2 heraus drehen und die alte Plörre ablassen. Auch hier ist u.U. ein neuer O-Ring fällig,
der der Gleiche ist, wie beim Primärantrieb.

Greetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Steve und Jo, Eure beiden Antworten haben mir sehr geholfen.

Danke für Eure Mühe!
Schön, dass es dieses Forum gibt, indem auch HD-Newbies eine Antwort bekommen!

Kann meinen Vorrednern nur zustimmen, Ölfrage ist ne Glaubensfrage.
Die von dir o.g. genannten gehen völlig in Ordnung, nur würde ich nicht die von Tante Louis nehmen, sondern Harley oder Rev Tech
1 x RevTech Flasche Getriebeöl 80W90 / 1 quart 0,946 Liter
1 x Rev Tech Primäröl / 1 quart 0,946 Liter
3 x RevTech Motoröl 20W50 / 3 Flaschen a 1 quart = 2,83 Liter
3 X O-Ring Öl - Ablassschraube
1 x RevTech Magnet Ölfilter wahlweise in schwarz oder chrom

Wenn du synthetisches Öl bevorzugst wäre Rev Tech 20W50 Synthetik Motoröl für Harley Davidson meine Wahl. Das geht für alle drei (Motor, Primär, Getriebe).
Was du allerdings keinesfalls machen solltest synthetisches und mineralisches mischen.

Ich kann besten Gewissens Motul 7100 20/50 für Motor und Primär empfehlen.

Das Öl is nicht nur als Motoröl, sondern durch die spezielle Legierung auch für Getriebe, Nasskupplung, geeignet.

Das vereinfacht die Lagerhaltung.

Ins Getriebe schütt ich ne Vollsyntese von Motul.

Aber das is nur meine Meinung, Grus SM

zum zitierten Beitrag Zitat von atschim
...........
Was du allerdings keinesfalls machen solltest synthetisches und mineralisches mischen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Börnie
Warum ?

Gruss Börnie

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Stammtisch in Münster/NRW

Natürlich kannst Du mischen. Macht nur keinen Sinn, damit verlierst Du die Vorteile des syntetischen Öls (höhere Belastbarkeit, Temperaturstabilität). Kamm man im Notfall mal machen.
Deine Mischung ist halt dann nur so gut, wie das mineralische Öl.

Alle Öltypen müssen mischbar sein. Und synthetisches Öl ist auch Mineralöl. "Nur" eben bearbeitet.
Die Molekülketten werden neu angeordnet, so, dass gewisse Eigenschaften verbessert werden.
ZB bessere Scherfestigkeit, geringerer Abbau von Eigenschaften im Alterungsprozess, dünnere
Öle haben einen beständigeren Schmierfilm an bestimmten Stellen .....
Zudem gibt es Motorradöle, die bestehen zu ca 50 % aus Additiven. Im Prinzip könnte es sogar
sein, das ein sehr gutes Mineralöl für unsere dicken V2 besser ist als ein Vollsyntheseöl XYZ.
Ich weiss von Versuchen bei einem ghrossen Hersteller bei dem sich herausgestellt hat, dass für den Ventiltrieb
mit Tassenstösseln ein altes Mineralöl besser ist als ein Neues.

Wenn man synthetisches Öl mit Mineralöl mischt ist die Mischung natürlich "schlechter" als das Synthetische alleine,
aber im Prinzip ist das vollkommen egal. Bei nem zornigen Hochleistungstriebwerk - ok, dann ist
das Hypertopöl vielleicht angebracht, aber bei unseren Stationärmotoren ?!? Aber - wie schon oft gesagt - das
Gefühl fährt mit.

Ein Mensch aus Hells Kitchen einer grossen grünen Firma in Hamburg hat mir mal gesagt, dass "dickes" Mineralöl für
luftgekühlte Langhuber die beste Wahl sei, weil gerade die uU recht heiss werden und es dann besser ist wenn
das Öl dickflüssiger "bleibt". Und da wir meisst unsere Öle nach "ein paar Kilometern" erneuern macht der
Alterungsprozess kaum was aus.

Gruss Börnie

.

Durch eine Vermischung von Mineralöl und Synthetiköl entsteht eben ein teilsynthetisches Motoröl.

Ich zitiere dazu:

Die heutigen Motoren sind im Aufbau sehr empfindlich und benötigen ein ganz spezielles Motoröl. Dieses Öl muss hundertprozentig der Klassifikation und einer Freigabe des Fahrzeugherstellers entsprechen. Aus diesem Grund darf kein anderes Motoröl mit unterschiedlicher Spezifikation als Mischung dienen. Bei einem Motorschaden kann dies den Verlust der Garantie bedeuten. Fachspezialisten sind sich jedoch einig, dass problemlos Motorenöle für dieselben Motoren miteinander vermischt werden dürfen. Anders sieht dies bei einer Vermischung von Getriebeöl mit Motoröl oder bei einer Mischung von Öl für ein Dieselfahrzeug und Öl für einen Benziner aus. Motorschäden sind hier vorprogrammiert.

Generell ist die Zugabe von Synthetik-Öl zu einem Mineralöl unbedenklich. Bei gleichen Ölsorten ist als Zugabe generell höherwertiges Motoröl zu verwenden. Diese Maßnahmen gelten ausschließlich für den Notfall. Handelt es sich um ein Mehrbereichsöl, empfiehlt es sich, nur solche Ölsorten zu verwenden, die über die gleiche Viskosität verfügen. Kritiker befürchten, dass auch bei Verwendung von gleichem Mehrbereichsöl unterschiedlicher Hersteller die verwendeten Additive eine negative Wirkung auf den Motor haben könnten. Sollte es durch ein Mischen von Motoröl zu einem Motorschaden kommen, muss der Fahrzeugbesitzer selbst beweisen, dass die Entstehung dieses Schadens nicht durch die Verwendung des anderen Motoröls hervorgerufen ist. Wer ein älteres Fahrzeug oder einen Oldtimer besitzt, der braucht sich diesbezüglich keine Sorgen zu machen. Bei älteren Motoren können auch unterschiedliche Motorölsorten miteinander vermischt werden.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Für ne Inspektion würde ich mir auch das Revtech-Set holen. Hatte bzw. habe noch einen mehr nun wenigeren Ölvtropfenverlust (Dazu möchte ich noch ein Thema erstellen). Hab auch gerade die Tage Primär und Getriebeöl gewechselt. Laut Service Manuel von HD wird nicht exakt angegeben, welches Öl wo rein kommt. Außer beim Motoröl, da steht ganz deutlich 20 W 50.Ich habe laut Louis Dateblatt nun 80 W fürs Getriebe und 10 W 40 für den Primärtank genommen. Beides von Motul. Ich merke beim Fahren keinen Unterschied und kann nicht klagen.

Das sind meist alles alles Erfahrungswerte, meine sind so, und das ist viele tausend km so getestet worden

Grundsätzlich, wenn alles geschmeidig läuft, das HD Öl-Programm verwenden, Motul macht auch super Öle (hier beziehe ich mich hier auf EVO und Twin Cam)

Wer es noch besser machen möchte, nimmt
-ein halbsynthetisches 10W40 für den Primär, oder HD Formula +, oder Spectro (für weicheres Schalten und ruckfreieres Einlegen des 1. Ganges)
-Carstrol MTX 75-140 fürs Getriebe
-Harley-Öl 20W-50 für den Motor (mineralisch)

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
-Carstrol MTX 75-140 fürs Getriebe

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!