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Primärkasten/ Sekundärantrieb erneuern

Hallo und Guten Tag Zusammen,

Ich nuss an meiner Softail Classic bei Zeiten den Sekundärantrieb erneuern und würde eure Hilfe gebrauchen. Harley Davidson ist schrauberttechnisch Neuland für mich, es ist auch ein sehr komplexes Thema, aber ich fahre neben einer allten 1300er Yamaha  BJ, 94, auch noch eine Honda CBX Bj. 1980. Die bringe ich bei Bedarf nicht mehr zum Händler, weil die Herren sich erst mal selber einlesen müssen, was die Technik eines Reihen 6- Zylinders betrifft. Aus diesen Grund möchte ich mich an das Problem bei der Harley selber wagen.
Meine Frage wäre zunächst, bei welchen Händlern ordert ihr Teile wie Dichtringe, Distanzring Getriebewellenausgang X- Ring? Gehäusedichtungen für den Primärkasten und Derbycover sowie für den Kontrolldeckel für die Steurkette habe ich bereits,  bis auf eine Silikondichtung zwischen hinteren Primärkasten und Kurbelgehäsue? auch bei den Kleinteilen suche ich mir einen Wolf. Meistens werde ich auf ThunderbikeShop, Eightball Custom o. ä. verwiesen Leider habe ich kein Werkstattbuch sonder ein Wartungs- und Reperaturbuch von Delius Klsing, was sehr ausführlich die Vorgehensweise beschreibt, aber keine OEC Nummer bezüglich der Teile hergibt.
Meine zweite Frage wäre, ob es zwingend notwendig ist, den Öltank aabzubauen um an die beiden Imbusschrauben auf der Rückseite des Primärgehäuses beim Anlasser zu kommen. Im Buch wird es auch so beschrieben, dass man diese event. mit Hilfe eines langen Imbusschlüssel lösen könnte. Diese gibte es im Fachhandel, habe aber bislang nur metrische gefunden, keine zölligen, jedenfalls nicht in ausreichender Länge um von der linken Seite zu versuchen die Schrauben zu lösen.
Mich würde sehr interessieren, welche Vorgehensweise die sinnigste ist, Ölbehälter raus?
Für jeden Rat wäre ich äußerst Dankbar,

Viele Grüsse und vielen Dank,

Billy

Bei mir reicht der Platz um mit Verlängerung an die Inbusschrauben zu kommen. Den Anlasser kann man auf dem Getriebe ablegen und wenn der innere Primär demontiert ist, zur Inspektion herausnehmen. Der Öltank konnte bei mir drinnen bleiben.
Das Online Portal kennst du.....

https://partsfinder.onlinemicrofiche.com/ronnies/showmodel.asp?make=hdmc

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Servus Billy,

leg Dir erstmal einen zölligen Werkzeugsatz zu.

Gibt's öfter mal bei Louis oder Polo für unter 100 €.

Dann kannst Du, nach Eingabe der ViN, auch Reparaturanleitungen aus dem WWW herunterladen, obwohl ich Papierform bevorzuge.

Wenn Du noch Baujahr Deines Mopeds angibst, kann Dir bestimmt genauer geholfen werden.

Gruß, Franz

P.S.: Lass den Öltank, wo er ist.

Hallo,

vielen Dank erst einmal für die schnellen Antworten. Den Primär will ich nicht erneuern, sondern den Zahnriemen, Pulley, und das vordere Riemenrad, da der Pulley und Zahnriemen ziemlich runter sind. Zölliges Werzeug habe ich bereits. Danke für die Guten Hinweise und Hilfen.Werde mich dann mal an die Teilebestellung machen und versuchen das Handbuch zu bekommen.
Viele Grüsse,

Billy

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2148548


Hier gibt's alles !

Das ist natürlich was Anderes. Daher schon mal von mir der vorsorgliche Hinweis, dass Du für die vordere
Sprocket - Nut ein spezielles Tool benötigen wirst, das Du entweder z.B. HIER für viel Geld kaufen kannst
(HIER gibt´s so was Ähnliches in preiswerter), oder aber Du musst es Dir aus einer passenden Nuss (1 7/8" = 47,625mm),
die in der Mitte durchgeflext wird, und einem stabilen Stück Eisenrohr (an das die beiden Nuss - Hälften
angeschweißt werden) selbst herstellen. Vielleicht findet sich ja auch jemand hier im Forum, der Dir so
ein Tool ausleihen mag, denn das brauchst Du wahrscheinlich nur einmal im Leben....

Ein pneumatischer Schlagschrauber zum Lösen der fu....ing Nut ist sehr zu empfehlen.

HIER mal meine Erfahrungen zu dem Thema.

Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

öltank braucht nicht raus, anlasser nur leit abziehen, kannst dann liegen lassen,
wenn du mal wegen irgend etwas denn anlasser rausziehen müsstest, kleiner spanngurt über den rahmen und öltank,paar mal ratschen dann reicht der platz.
Kupplungskorb und pulley vorne am getriebe hast LINKS gewinde, simmering dichtlippe lager am primärkasten kannst auch gleich checken obs noch gut is,......

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Hallo nochmal,

habe den Primär und hinteren Kasten runter, Dauer der Aktion ungefähr 3,5 Stunden. Morgen sollen laut DHL die Ersatzteile kommen. Dank euerer Hilfe wars für einen Harley Neuling  zwar kein Spaziergang  aber wunderbar nachvollziehbar. Manchmal ist man betriebstblind für eigentlich logische Dinge. (vor allen die Riemenscheibe auf der Getriebeausgangswelle) aber jetzt ham wir es. Euch allen vielen Dank, insbesondere Schimmy.
Macht sehr grossen Spass hier.

Gruss,

Billy62


 

Moinsen Billy,

Danke für die 💐. Vielleicht noch ein paar vorsorgliche Tipps für den Zusammenbau.....

Um die Sprocket-Nut mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anzuziehen, reicht es das Hinterrad mithilfe
der Bremse zu blockieren. Der Riemen kann das ab.

Anders sieht es bei der Montage des Primärantriebs aus. Schau Dir mal diesen Bericht aus einem anderen
Forum an und verfahre dementsprechend bei der Montage.

Greetz  Jo

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Bitteschön.
Wenn man schon soweit ist, bietet es sich förmlich an die Schaltwellendichtung, sowie den Dichtring Getriebehauptwelle, X-Ring, Dichtring Innerer Primär sowie das Lager im Primär zu erneuern. Es gibt einen Lagerring (Innerer Primär, der der auf der Getriebehauptwelle sitzt) aus dem Zubehör
welcher einen Bund hat, sehr zu empfehlen, da er seine Einbauposition behält und nicht wandern kann (erster Link, zweite Seite). Findest du indem Beitrag aus dem Nachbarforum. Und es gibt/gab wohl unterschiedliche (zu niedrige) Angaben bzgl. Anzugsmoment für die Pulley Nut.

https://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1114102641.1114102641.2..html

https://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=spanabhebende_bearbeitung-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1117134710&mainid=1117134710&threadid=1089130156&USER=user_286678

https://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=bericht_austausch_schaltwellendichtung-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1112978943&mainid=1112978943&threadid=1089130156&USER=user_286678

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Hallo bestes- ht,

vielen Dank für die Hinweise, sehr informativ, vor allen die Beiträge aus dem anderen Forum. Ich  werde mir die entsprechende Zeit nehmen, wenn die Teile ankeommen sind, was heute leider nicht der Fall war, aber ist halt nicht zu ändern. Zudem werde ich mir auch die entprechenden Hilfsmittel bestellen, auch wenns weh tut. Ist mir lieber als irgendeinen Folgeschaden der dann die Kosten für eine Sprocketnuss oder Blockierwerkzeug bei weiten überstegt.

Vielen Dank und viele Grüsse,

Billy62

Falscher post....

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Moinsen,

Und.... Alles wieder zusammengeschraubt ? ? ? Kiste läuft wieder ? ? ?

Greetz  Jo

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