Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Warum fahrt ihr Sportster? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=96024)

@Fux Naja 96phone ist ja jetzt nicht so laut meiner meinung nach... was gibt es denn so für endschalldämpfer, die das einhalten?

__________________
mfg sh

Weil ne XR1200 ne Sportster ist 

Hi.

Bei mir war der Preis auch mit ein Entscheidungskriterium.
Ich wollte nie eine Sportster haben weil ich den Peanuttank für das häßlichste halte was es für Motorräder gibt.
Dann lief mir aber eine Custum über den Weg und ich war sofort verliebt :-)
Das die Sportsters agiler sind kommt mir auch sehr entgegen, vorher nur Sportler und Tourer gefahren.
Endgeschwindigkeit ist zwar nicht soooo wichtig, aber wenn in der zugeschnürten Version 190 Km/h im Brief steht gefällt mir das auch besser.
Am meisten gefällt mir an meiner das ich eben (fast) wie mit einem BigTwin bollern kann, aber eben auch andere jagen wenn mir danach ist
Auspuff gefällt mir mechanisch auch besser da man dort jede beliebige Stellung der Klappen wählen kann.

@SportiHunter
Hier habe ich geschrieben wie es bei mir abgelaufen ist.

cu

__________________
Like a Harley Driver...

@Rabauke jaja, das sind mir die liebsten die harleyhasser... bin mir da noch bisschen unschlüssig was die penzl angeht :o

__________________
mfg sh

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Das eine Kriterium war der Preis (war da in der Entscheidung, ob ne ältere Street Bob mit >30000km für 11k oder ne etwas frischere Sportster mit 7500km für 8k), das andere die Handlichkeit. Ich finde die immer noch rund 250kg meiner 48 gerade noch zu händeln, wenn sich sie rückwärts aus der Garage fummeln muss oder auf der Auffahrt (Spurplatten mit Rasen dazwischen). Vielleicht wirds irgendwann noch mal ne Softail. Die Dickschiffe kommen für mich jedenfalls nicht in Frage, viel zu klobig. Bin auch nicht so der Tourenfahrer. Eher mal zur Arbeit oder 1-2 Stunden bei Sonne in der Umgebung rumschrabbeln.

Gruß

__________________
Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

__________________
Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

__________________
Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

Ich hatte mir damals mit Anfang 30 den Traum von der Harley erfüllt - nach 9 Jahren Motorrad-Abstinenz war es damals eine 99er Vergaser C53 (883ccm, Vergaser, Motor starr im Rahmen), 2000 gekauft. Die habe ich 15 Jahre gefahren. Mit der Zeit kamen AMC-Tüten und später ein Umbau auf 1200ccm.

Zur Frage des Threads: Bei mir kam zusammen, dass ich nach der "Abstinenz" nicht gleich mit >300kg loslegen wollte und das Geld auch ein Argument war. Ganz ehrlich: Ob es mehr das Geld war und die 300kg willkommenes Zusatzargument oder umgekehrt, kann ich nicht sagen. Am Ende hatte ich (mit dem 1200 Umbau von G&R Sohn) ein Mopped mit ca. 70PS am Hinterrad, 230kg Gewicht und (für Harley-Verhältnisse) sogar Schräglagenfreiheit.

2015 ist es dann aber doch ein BigTwin geworden, TC103-Slim. Die Sporty war schon urig, aber der starre Motor ging dann doch etwas ins Handgelenk. Zudem gab es immer mal kleinere und größere Elektrik-Katastrophen (obwohl unverbastelt). Ich bin vorher immer mal BigTwins probegefahren (96er und 103er) und nach ca. 8 Jahren "Findung" ist es dann halt die Slim geworden (mit der war ich sehr zufrieden - die Schräglagenfreiheit war natürlich im Vergleich erschreckend - von der Slim hat mich dann aber eine 88jährige getrennt, die in den Gegenverkehr geraten ist). Vielleicht ist man mit Mitte 40 dann auch anders drauf? Eine Sporty als Zweitmotorrad wäre charmant, aber bei mir gibt es eine Platz- und Budgetgrenze...

An die Sporty-Fahrer: Genießt den Evo, und viel Spaß und sichere Fahrt!

nur optische gründe.
die 48 ist für mich das stimmigste bike. ich habe es mit dem größeren tank versehen, damit die linie fließender wird und auch der nutzwert besser wird.
mit 187cm bin ich kein zwerg.....aber schaut selbst

Passt doch! Wir "Sitzriesen" sehen auch auf 'ner BT nicht viel anders aus! Durch meine geänderte Sitzbank sitze ich etwas höher und vor allen Dingen, etwas weiter hinten. Die anderen Fußrasten (schätze mal so um die 10 cm weiter vorne als deine) erledigen den Rest!

__________________
Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

__________________
Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

Für mich ist die Sportster einfach ein pures, ursprüngliches Motor-Rad ... Und deshalb bin ich auch froh, dass sie n Stück weit frei vom Harley-Image der letzten 20 Jahre ist.
Ne Guzzi, XV 950, W800 wäre für mich auch okay gewesen.
Street Bob, Wide Glide, Softail Standard auch ... dann wird's aber schon langsam eng, auch weil ich für nen Big Twin 2 andere hergeben müsste  ...
Und ich steh auf Nebenstrecken, fahr max. 600 km am Tag  ... da passt n Tourer eh nicht