Druckvorschau: Kupplungs-und Bremsflüssigkeit - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Moin Leute,

ich werde am Wochenende das erste Mal die Kupplungs-und Bremsflüssigkeit austauschen. Ich nehme wie im Werkstatthandbuch vorgeschrieben für beides DOT-4 Flüssigkeit. Allerdings ist da keine Menge vorgeschrieben. Kann mir jemand sagen wie viel ich für beides brauche damit ich weiß wie viel ich besorgen muss.

Lieben Gruß

Bis frische aus dem Entlüfternippel kommt und keine Blasen.

Mit 250ml sollte es passen

Hast Du schon mal,ein Hydraulischers System entlüftet?

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

wenn man das noch nie gemacht hat, könnte es zu leisen Flüchen bis hin zu lauten Äußerungen der derben Art kommen.
Die vorderen Bremsen sind in der alten Version eine Katastrophe und die Brembos nur wenig besser.
Mein Tipp ist folgender. lass die Flüssigkeit nicht ab. Wechsel die Beläge und bau die Sättel wieder ein.
Man kann sie auch abgebaut lassen um sie in eine günstige Position zu drehen, Nippel oben, aber das ist Fummelkram.

Schau das du einen passenden Schlüssel für den Entlüfter findest. Das Zeug ist aus Kaugummi und ziemlich schnell verorgelt.

Wenn du keine Hilfsmittel wie Pumpe oder Rückschlagventil hast, dann musst du geduldig sein. Druck am Hebel, Druck halten, Entlüfter öffnen, und nach Durchdrücken Entlüfter schließen.
Das wiederholst du, bis nur noch ein rest im Behälter ist. Auf den kippst du frische Flüssigkeit drauf. Dann geht es wieder von vorne los. Die Farbe wird unterschiedlich sein, und wenn du unten siehst, das neue Flüssigkeit mit raus kommt, dann befüllst du en Behälter bis zur Markierung.
Auf gar keinen Fall weiter. Die meisten versauen sich den Lack, weil zu viel drin ist, sich die Flüssigkeit beim Aufsetzen der Dichtung unter Dichtung und Behälterrand zieht und dann nach ein paar Tagen den Lack zerfrisst.

Kupplung geht einfacher. Da baust du den Nehmer besser ab. Sonst läuft die alles über das Moped.
Dafür läuft das Zeug aber auch fast von alleine durch die Leitung ohne das du ständig auf und zu drehen musst. Wunder dich nicht wenn da eine graue, schlammige Pampe kommt. Das ist seltsamerweise auf der Kupplungsseite normal.

Hatte dir ja Beläge angeboten. Einen Ersatz Bleeder hätte ich auch noch beigelegt........

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Bis frische aus dem Entlüfternippel kommt und keine Blasen.

Mit 250ml sollte es passen

Hast Du schon mal,ein Hydraulischers System entlüftet?

zum zitierten Beitrag Zitat von turbo
wenn man das noch nie gemacht hat, könnte es zu leisen Flüchen bis hin zu lauten Äußerungen der derben Art kommen.
Die vorderen Bremsen sind in der alten Version eine Katastrophe und die Brembos nur wenig besser.
Mein Tipp ist folgender. lass die Flüssigkeit nicht ab. Wechsel die Beläge und bau die Sättel wieder ein.
Man kann sie auch abgebaut lassen um sie in eine günstige Position zu drehen, Nippel oben, aber das ist Fummelkram.

Schau das du einen passenden Schlüssel für den Entlüfter findest. Das Zeug ist aus Kaugummi und ziemlich schnell verorgelt.

Wenn du keine Hilfsmittel wie Pumpe oder Rückschlagventil hast, dann musst du geduldig sein. Druck am Hebel, Druck halten, Entlüfter öffnen, und nach Durchdrücken Entlüfter schließen.
Das wiederholst du, bis nur noch ein rest im Behälter ist. Auf den kippst du frische Flüssigkeit drauf. Dann geht es wieder von vorne los. Die Farbe wird unterschiedlich sein, und wenn du unten siehst, das neue Flüssigkeit mit raus kommt, dann befüllst du en Behälter bis zur Markierung.
Auf gar keinen Fall weiter. Die meisten versauen sich den Lack, weil zu viel drin ist, sich die Flüssigkeit beim Aufsetzen der Dichtung unter Dichtung und Behälterrand zieht und dann nach ein paar Tagen den Lack zerfrisst.

Kupplung geht einfacher. Da baust du den Nehmer besser ab. Sonst läuft die alles über das Moped.
Dafür läuft das Zeug aber auch fast von alleine durch die Leitung ohne das du ständig auf und zu drehen musst. Wunder dich nicht wenn da eine graue, schlammige Pampe kommt. Das ist seltsamerweise auf der Kupplungsseite normal.

Hatte dir ja Beläge angeboten. Einen Ersatz Bleeder hätte ich auch noch beigelegt........

zum zitierten Beitrag Zitat von Moezeps

zum zitierten Beitrag Ich besorge dann mal 1-2 Liter Dot 4 und ab dafür. Pumpe etc habe ich

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Wenn du ABS hast, müssen die Magnetventile des ABS System per Harley Diagnose Tool angesteuert werden, um auch den ABS Block zu entlüften und mit frischer Flüssigkeit zu versorgen.

__________________
Gruß Timo

Lieber eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit

zum zitierten Beitrag Zitat von TKO
Wenn du ABS hast, müssen die Magnetventile des ABS System per Harley Diagnose Tool angesteuert werden, um auch den ABS Block zu entlüften und mit frischer Flüssigkeit zu versorgen.

Hab einen Liter gekauft weil 250ml 6euro und 1 liter 11 euro gekostet haben. Ja es ging mir einfach um die Menge. Das Entlüften/wechseln mache ich unter Anleitung. Also alles gut

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Haste aber eine günstige Quelle gefunden

zum zitierten Beitrag Zitat von Moezeps

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Haste aber eine günstige Quelle gefunden

Ja das stimmt wohl

Als Rückmeldung, 3 Stunden Arbeit und Folgendes gemacht:

- Bremsbeläge vorne und hinten gewechselt
- Kupplungs und Bremsflüssigkeit getauscht
- Riemen gespannt
- Öl gewechselt

Hat alles super geklappt. Danke für eure Beiträge und die Hilfe.

Gruß aus dem Norden