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Hinterrad ausrichten bei Sport Glide FLSB und anderen M8-Softail
Hallo,
darf ich euch mit einer Frage nerven? Ich will das Hinterrad einer Sport Glide ausbauen, Werkzeug vorhanden, Talent sicher auch. Nur das mit dem Hinterrad ausrichten hab ich noch nie gemacht. Sämtliche Tricks die ich online gefunden habe mit selbst gebauten Messvorrichtungen klappen glaube ich bei der FLSB nicht, weil die entsprechenden Messpunkte nicht rechts und links gleich sind. Bilde ich mir zumindest ein ...
Hat jemand eine Idee? Mach ich mir zu viel Kopf wegen der Radausrichtung?
Wäre nett, wenn jemand was dazu sagen könnte.
Servus, viggo
Ich hab das auch noch nie gemacht. Antworte aber mal ganz naiv. Wenn man ne 2 Meter gerade latte an das Hinterrad macht sollte man das Rad damit sich gut in Flucht zum Vorderrad ausrichten können, oder? Bitte nicht hauen wenn die Idee Unfug ist 😂
warum soll das anders sein ? du misst Mitte Radachse zu Mitte Schwingenachse oder sagt das Werkstatthandbuch bei dir was anderes ?
du kannst auch schauen ob der Belt beim vorwärts und rückwärts drehen des Rades nach links oder rechts läuft
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von Grossmeisterbe
Ich hab das auch noch nie gemacht. Antworte aber mal ganz naiv. Wenn man ne 2 Meter gerade latte an das Hinterrad macht sollte man das Rad damit sich gut in Flucht zum Vorderrad ausrichten können, oder? Bitte nicht hauen wenn die Idee Unfug ist 😂
Genauso wie Marco es schreibt, wird´s gemacht. Man kann sich aus einem stabilen Draht
ein Hilfsmittel ähnlich diesem hier bauen. Das eine Ende platzierst Du im Zentrum der
Schwingenachse und mit der "Gummitülle" (kann z.B. ein Stück Schrumpfschlauch sein)
markierst Du die Position der Hinterachse. Dann vergleichst Du die markierte Position
mit der Position auf der anderen Seite und korrigierst dem entsprechend entweder links
oder rechts, bis es auf beiden Seiten gleich ist und der Antriebsriemen weder zu fest,
noch zu locker gespannt ist.
Greetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Wer sagt denn das das Rad konstruktiv auch genau mittig in der Schwinge sitzt bzw. die Schwinge mittig zum Motorrad? Wenn es z.B ein paar mm Versatz (wg.links Riemenscheibe,rechts Bremsanlage)s ind dann richtet man das Rad mit der Drahtkonstruktion absichtlich schief aus.
Einfacher ist es wie Marco schreibt solange auszurichten bis der Riemen seitlich nicht mehr weg läuft. Feddich. Das reicht vollkommen.Mach ich immer so. Riemenspannung dabei nicht außer acht lassen.
Gruß,
René
Ob das Rad mittig in der Schwinge sitzt oder die Schwinge mittig im Rahmen ist völlig belanglos. Wichtig ist nur das beide Achsen parallel zu einander stehen und das kann man mit der Drahtmethode einfach und günstig prüfen. Man misst ja nicht am Rad sondern an den Enden der Achsen.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Dann muss die Differenz der beiden Achsenden auf beiden Seiten aber auch identisch sein.
Wenn ich den Draht in unterschiedlichen Winkeln ansetzen muss habe ich durch den Winkelfehler auch eine Maßabweichung beim Achsabstand.
Je nachdem von welcher Seite der Achsbolzen eingeschoben wird (Auspuff ab oder nicht) behindert ausserdem der Auspuff die Anwendung des Drahtes.
Gruß,
René
Hallo, das geht ja schnell, wahnsinn, danke.
Mein Problem ist, dass ich den Referenzpunkt im Bereich der Schwingenachse noch nicht gefunden habe, also links schon, rechts aber nicht, da ist alles verbaut.
Kann es sein, dass doch der Auspuff runter muss?
Servus, viggo
zum zitierten Beitrag Zitat von viggo
Hallo, das geht ja schnell, wahnsinn, danke.
Mein Problem ist, dass ich den Referenzpunkt im Bereich der Schwingenachse noch nicht gefunden habe, also links schon, rechts aber nicht, da ist alles verbaut.
Kann es sein, dass doch der Auspuff runter muss?
Servus, viggo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
zum zitierten Beitrag Zitat von Rene D.
Dann muss die Differenz der beiden Achsenden auf beiden Seiten aber auch identisch sein.
Wenn ich den Draht in unterschiedlichen Winkeln ansetzen muss habe ich durch den Winkelfehler auch eine Maßabweichung beim Achsabstand.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Bei mir ist die Achsmutter rechts, zum reinen Wechsel des reifen könnte er dran bleiben. Ist jetzt aber auch kein Drama, wenn die Röhre weg muss.
Servus, viggo
@Moos:
Deswegen ist für mich einzig und alleine der gerade Riemenlauf ausschlaggebend.
Läuft der Riemen gerade dann kann man sich den ganzen anderen Kokolores sparen.
Ich sitz gerade nicht vor meinem Motorrad,aber wenn ich mich nicht täusche ist die aktuelle Softail-Schwingenachse hohlgebohrt.
Da findet man mit einer Drahtkonstruktion gar nicht so einfach die Mitte.
Gruss,
René
YouTube ist voll davon...
https://youtu.be/5kDILrVKNFY
Schimmy hat ein Hilfswerkzeug in dem Bild gezeigt.
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
Das kann ich. Aber wie gesagt, bei der SG ist der schwingenreferenzpunkt schwer zu finden. Und die HohlaChse hat links und rechts unterschiedliche Durchmesser :-0
servus viggo