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--- MoCo produziert nicht mehr in Indien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=98124)

MOTORRAD berichtet, dass Harley-Davidson sich aus Indien zurückziehen würde. Dies läge in erster Linie an den weit hinter den Erwartungen zurückliegenden Verkaufszahlen der Street 500 und Street 750 in Indien. Harley-Davidson hätte zwar eine Menge Fans in Indien, aber auf die Verkaufszahlen schlage sich das nicht nieder. Insgesamt seien bis Ende 2019 gerade mal 2500 Einheiten verkauft worden.

Die Hauptgründe für diese schlechten Verkaufszahlen seien:

1. Hoher Einstiegspreis der Harley-Davidson Motorräder
2. Hohe Wartungs- und Betriebskosten der Harley-Davidson Motorräder
3. Der günstigere Mitbewerber Royal-Enfield (und dessen "Make in India" Initiative)
4. Die schlechten, für schwere Harley-Davidson Motorräder ungeeigneten Straßen in Indien
5. Neue Steuer- und Zollregelungen

Die Suche nach einem Nachmieter für das Produktionsgebäude in Bawal, Haryana laufe bereits. Die Produktion der Street in Indien stoppt voraussichtlich Ende September. Die Street soll aber nicht komplett eingestellt werden, sondern nach USA umziehen. Ein Export dieser Modelle (z.B. nach Europa) sei aber wegen der derzeitigen Zoll-Querelen fraglich.

Der Indian Managing Director wurde zur Niederlassung in Singapur transferiert.

Es stehe noch nicht fest, ob Harley-Davidson sich komplett aus dem indischen Markt zurückziehen werde. Die hohen indischen Importzölle für Motorräder aus Thailand könnten dies aber bewirken. Derzeit würden die verbleibenden Streets in Indien mit heftigen Nachlässen abverkauft.

Zusätzliche Quellen: The Indian Wire, Economic Times, MotorCycles Data

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Eigentlich kein überraschendes Ende dieser MoCo-Aktion. Royal Enfield stellt die hauptsächlich für den Westen produzierte Bullet 500 wegen Euro 5 ein, weil sich in Indien traditionell (!!!) nur die 350er-Variante gut verkauft. BMW hat mit der G310 gleich bewusst auf einen Hubraum unter der für diesen Markt magischen  "350" ccm gesetzt. Ein wenig Marktforschung vorab hätte Harley den Versuch, auch nur die Street 500 in Indien zu verkaufen, erst garnicht beginnen lassen. War doch klar, dass der Durchschnittskonsument in Indien einfach immer noch nicht das nötige Jahreseinkommen für die Anschaffung einer Maschine über 350 ccm hat, selbst wenn diese so simpel wie die Royal Enfield konstruiert ist.  Interessant außerdem , dass die neue Harley 338 für China nicht an die Stelle der Street 500 in Indien tritt. Zieht sich Zeitz gänzlich aus diesen klassischen "Kleinvieh"-Märkten zurück, weil man angesichts der mageren Margen hier nur über riesige Stückzahlen etwas verdienen kann, eher ein asiatisches Metier?

selbst die billigen hdˋs sind noch zu teuer, wer hätte das gedacht .....*scsm off*

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

....habe aber gelesen, dass alle Softails und Tourer für Europa aus Thailand kommen, kann das stimmen?

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gruss blackbike22

..alles wird gut

Moin, 

ja.
Bis auf die CVO Palette (Trikes meine ich ebenso  ) ist schon seit einiger Zeit alles 'Made in Thailand', was auch über den/die Rahmenaufkleber dokumentiert ist.

BlackStar

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alles Werbung

Nur in den USA produzierte Harleys sind Harleys.   

Grüße Jürgen

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der Weg ist das Ziel

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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