Habe im ami-forum nur Gutes über das amisol öl für unseren rod-motor gelesen....Denke werde das mal testen....vielleicht gibt es ja jemand der das öl schonmal gefahren hat.


AMSOIL MCV 20W50 Motorrad Synthetiköl Amsoil MCV ist (nicht nur unserer Meinung) des BESTE Synthetiköl für Harleys ! In vielen Tests lässt dieses Premiumöl die Konkurrenz hinter sich, sowohl was den Verschleiß, als auch die Schmierfähigkeit bei heissen Temperaturen unter hohen Druck angeht. Kurz gesagt bietet das AMSOIL Öl entscheidende Vorteile: verstärkter Schmierfilm, höherer Verschleißschutz bei hohen Temperaturen, kühlerer Motorlauf und sauberer Motor, Primär und Getriebe. Laut Hersteller wird die Verwendung dieses Öls für Motor, Primär und Getriebe empfohlen. Dieses Öl entspricht laut Hersteller allen Garantiebestimmungen von Harley-Davidson, auch in der Garantiezeit (Verwendung in Modellreihen siehe unten). Dieses Öl ist zertifiziert nach API SG, SL/CF, CG-4; JASO MA/MA2; ISO-L-EMA2; API GL-1 SAE Grad 20W50. Liefermenge und Preis pro 1 Quart Flasche (1 Quart) = 0,946 L Für den Einsatz in folgenden Harley-Davidson Motoren, Primärantrieben und Getrieben empfohlen: - Big Twin Evolution 1340 - alle Twin Cam Modelle - Sportster Evolution Modelle - V-Rods Der Einsatz dieses Synthetiköls wird vom Hersteller NACH der Einfahrphase (also beim 1 Wartungsintervall nach 1000 Miles) empfohlen. Zum vollständigen Ölwechsel des GESAMTEN Alt-Öls in Ihrem Motor empfehlen wir das bei uns erhältliche und patentierte Ölwechselsystem SCAVENGER.

Klar ist ein Marketingttext,.... Trotzdem wird das Öl in den USA gelobt,....auch peter v. Hat in seiner ölabhandlung aufem homeserver gutes übers öl gepostet,....das Öl besitzt wirklich gute Werte.
Kostet aber auch

Kostet etwa genausoviel, ist nicht ganz so gut wie das Fuchs (Ester).

Ist denn bei der NRS die gleiche Kupplung wie bei einer Dyna Street bob verbaut ? Weiß das jemand ?! Oder ist nasskupplung gleich nasskupplung ?

Dir ist schon klar dass du einen anderen Motor wie den TC in einer dyna fährst.
Hast einfach so gekauft weil .... ? Und hier stellst du rudimentäre Fangen die dir dein Handbuch auf Anhieb liefert

Wenn die 'standard Aussage hd360/Synth3' drin steht, bedeutet dies eine Mindestanforderung an das zu gebrauchnde Öl. Also ist ein Öl zu nehmen welches mindestens oder höhere Kenndaten besitzt.
Damit eine 'Nasskupplung' nicht rutscht muss es die JASO MA oder besser MA2 besitzt.
Motoröl muss die API SL und/oder besser SF besitzen. Wenn beides in einem Öl vereint ,kannst du ein Öl für beides benutzen. Getriebeöl muss die Spezifikation GL-4 oder höher besitzenen.
Es gibt Öle die alle drei Spec's erfüllen. Manche nur zwei Spec's oder sogar nur eins.

Auf der Ölflasche stehen die Spec's. Musst nur ausfindig machen...
Spätestens in den Kenndaten des Öls findest du alle Angaben die du brauchst. Die sind auf jeder Homepage der Hersteller zu finden.

Das meiste steht als Basement im Handbuch.
Also ,wie du sagst 'standard Aussage'. Das gleiche steht im Dyna Handbuch.
Warum sollte das Silkolene 4T von Fuchs nicht funktionieren? Erfüllt die gleichen API SL/SF u d JASO MA2 Spezifikation.

Die Vrod Kupplung ist praktisch baugleich zur TC Kupplung, nur die Masse sind etwas anders.

Motor, Getriebe und Kupplung ist bei der rod aber ein ölkreislauf ....!!! Ist nicht wie bei den TC Motoren getrennt...!