Ich interessiere mich für eine möglichst einfache Umrüstung der Blinker an meiner 2013er Wide Glide. Mit "einfach" meine ich, für einen absoluten Laien durchfürbar. Für mich also. Als Elektriker möchte ich mich nicht betätigen.

Kuryakyn bitte da inzwischen etwas ECE-konformes an: http://www.kuryakyn.com/products/4845/ec...d-turn-signal-s

Ich würde mich für die Ausführung # 5473 (Chrome/Smoke) entscheiden. Ein Satz besteht aus 2x Einsätzen, 1x Load Equalizer und 1x Dielectric Greas Pack

Habe mir mal die Installation Instructions (siehe auch Anlage) angesehen.

Mal abgesehen davon, dass auf Seite 2 etwas zu fehlen scheint, blicke ich nicht durch, ob der Load Equalizer zur Anwendung kommen muß oder nicht. Ob Fehlercodes kommen oder nicht. Auf mich mach es den Eindruck, dass die Anleitung vermitteln will " ... könnte sein, dass ... aber wir wissen's nicht, wie es dann genau bei Dir sein wird ... sei aber mal vorgewarnt ..." .

Von dem ist erst am "Step 8" (beginnt Seite 3) die Rede und der bezieht sich auf "all other models". Was auch immer das "all other models" bedeutet.

Normalerweise sollte es doch - in Bezug auf mein Modell und Baujahr - doch klare, eindeutige Aussagen geben können. Das bezieht sich auf Fehlercodes (siehe Seitre 3) ja/nein, sei es, was die Einbeziehung eines Load Equalizers ja/nein angeht. Vorausgesetzt, dass Bike ist ansonsten im - die Elektrik betreffend - im Originalzustand.

Die Einsätze selbst ausstauschen erscheint mir ja als einfache Übung. Sich danach aber mit anderen "Problemchen" auseinandersetzen zu müssen, weil der Blinker vielleicht zu schnell geht (etc.) ist dann aber noch mals was anderes.

Ich wüßte das gerne vorher.

Ja. Bj. 2013 = Can-Bus

Danke, nein.

Ist dann leider nicht meins.

Ich habe eigentlich nach einer echten Plug&Play-Lösung gesucht.

Nicht nach: Schaun mer mal ... da werden wir sehen.

Ich bin diesbezüglich:
1.  ungeschickt + zusätzlich
2.  mit Pech behaftet, was "handwerkliche Aktionen" jedweder Art angeht.

Mit "Plug & Play" meine ICH:

Lediglich Austausch der originalen Blinkereinsätze (mit Birnchen) gegen LED-Einsätze. Alles funktioniert so, wie es soll. Auch die Blinker-Kontrollleuchte. Punkt.

Würde bedeuten:
Nix mit Load Equalizer. Weder von Badlander, noch von Kuryakyn, noch von sonstwem.

Aber:
So ist es ja offensichtlich nicht. Siehe auch "Endlos-Thread" zum Thema von LED-Blinkern im allgemeinen. Schade, dass es so ist, aber MIR ist das immer noch zu sehr "Bastelbude". Das muß man mögen, das muß man können bzw. da muß man sich zumindest rantrauen.

Deswegen:
Leider nicht meins.

Danke Euch trotzdem!

 

 

Bei einem Blinker sollte es darauf ankommen, ob er seinem Zweck ordentlich nachkommt. Egal, ob ein ECE-Zeichen drauf ist oder nicht.

Das brauchen wir sicher auch bei den Teilen von Thunderbike nicht weiter diskutieren. Die Funktionstüchtigkeit.

Ich bin mehrere Jahre mit anderen Blinkergläser gefahren. Problemlos (bei TÜV und/oder Rennleitung), ohne ECE-Zeichen.

Aber es waren "nur" die Blinkergläser für kleines Geld.

Wenn man aber einen 3-stelligen Euro Betrag für LED-Blinker (v/h) investiert, dann möchte man vielleicht doch eher wissen, ob man damit Probleme bekommen könnte. Ohne ECE-Zeichen ist die Möglichkeit absolut gegeben. Daran ändert sich grundsätzlich auch nix, wenn das Teil von H-D selbst kommt.

Aber man kann auch mal anders denken:
Warum sollte man diesen 3-stelligen Betrag in etwas investieren, was - im Grunde - das Gleiche ist, als wie zuvor?

Vielleicht sind wir - mich mit eingeschlossen - auch etwas zu LED-verückt?

Ähnliches finden wir derzeit bei Autos:
Da kommen die ersten Hersteller mit (Aufpres-)Displays statt der klassischen Anzeigen. Mindestens 50% dient Spieltrieb oder Chic und man holt sich damit Fehlerquellen ins Haus, die es so zuvor nicht gab.