Aja, das war so wie bei der heurigen letzten Ausfahrt, 2 haben eine geraucht am Parkplatz, das waren wir, 2 sind mit über nem Huni bei der 70er vorbeigerast, danach kam die Schmiere mit 50m Abstand...aja und Blaulicht...

Fertig geraucht und drauf auf dem Bock und siehe da, da waren sie wieder...  und noch dazu alle drei...

Also, was soll der Blödsinn mit dem ccm... ...?!
Wir nicht getunte holen Euch ja doch wieder ein...
Ausserdem, für die Eisdiele brauch i kein Drehmoment...

Für mich spielt die Höchstgeschwindigkeit überhaupt keine Rolle und ich bekenne mich zur Rentnergeschwindigkeit von 130-140 km/h max. Mit der Harley habe ich es nie eilig und ich setze mich garantiert nicht drauf, um möglichst schnell irgendwo anzukommen und wieder abzusteigen. Die Abstimmung auf dem Prüfstand habe ich machen lassen, dass sie nicht mehr so heiß läuft und bei niedrigen Drehzahlen runder läuft. Außerdem ist seitdem bei Überlandfahrten der 6. Gang mein neuer Lieblingsgang. "Tuning" ist deswegen vielleicht das falsche Wort. Eher "nachbessern" und dann genauso unterwegs sein wie vorher. Nur mit einem besser laufenden Bike.

Hardley Parkinson Motorräder werden meist so zwischen 80 - 100 Km/h bewegt , besonders wenn in Rudeln und Zweierreihen gefahren wird erinnert das manchmal an Wanderbaustellen und die behindern den Milchsammelwagen oder Schulbus  bei der Arbeit , kein Mensch braucht da mehr Leistung .
Sportster Treiber fallen da positiv auf , alte Säcke auf üerausgestatteten BT´s sind das andere Ende der Gruppe .
Lächerlich das ...

Die Einen nennen es Tuning , die Anderen Optimierung , sei es der Motor , das Fahrwerk ,die Reifen , die Sitzposition ( Sitz , Lenker , Fussrasten ) , etc. . Es gibt an unseren Harley´s halt vieles , was man besser machen kann oder auf den eigenen Körper maßschneidern kann .Ob man das macht soll jeder für sich entscheiden , ist ja auch eine Sache des Geldes . Mir macht es einfach Laune , meine Moped´s so herzurichten ( oder richten zu lassen ) dass sie mir passen wie Arsch auf Eimer ! Dann ist noch zu sagen , dass meine XR 1200 z.B. im Serienmapping bei über 20 Grad gar nicht mehr zu fahren war , da durch den zu mager eingestellten Motor der hintere Zylinder so heiß wurde , dass ich mir jedesmal das Knie verbrannt habe . Erst ein Sportlufi , ne Remus Powercone und ein drehmomentoptimiertes Mapping auf ´nem Rollenprüfstand haben das Teil richtig gut fahrbar gemacht . Vorne und hinten Öhlins haben aus dem Ding dann das Moped gemacht , das ich wollte . Bei meiner XL 1200 C war es ähnlich , auch bei der wird im Serientrimm der hintere Zylinder ziemlich heiß , Fahrwerk ist nicht so prickelnd , Reifen ´´ohne Worte´´ und zugeschnürt bis zum geht nicht mehr war sie auch . Also warum das Teil nicht verbessern , wenn einen so was stört ? Der Feind des Guten ist das Bessere !!
Nur mal meine bescheidene Meinung .

m.f.G.
    Mob

Das einzige, dass ich bei meiner Sporty noch ,,tunen" würde, 
sind die Bremsen.
Die sind mir echt zu lasch...
Bin die Dragstar gewöhnt, bei der die Bremsen super arbeiten.
Auch das Fahrwerk war besser.
Aber ich bin schon trotz unschuldigen erstem Crash letztes Jahr, auch sehr Sportster begeistert.
Sehr wendiges Bike, dass sehr viel Spaß macht.
Wurde mittlerweile auch kräftig verändert, aber nur optisch.
Die Leistung reicht mir völlig.
 

kann ich nichts mehr hinzufügen...glaube auch nicht, dass mein Dicker rote Bereiche & Anschlag mag...das kennt er doch gar nicht! Wenn mit offenem LuFi, Tröten samt Abstimmung wenigstens die angegebene Leistung lt.Brief erreicht wird, bin ich zufrieden und wenn´s weniger wäre, würde ich es wahrscheinlich nicht mal merken, aber zum schnellen Überholen hat´s bislang allemal gereicht und im Zweifel bleib ich dem Hutträger noch ein paar Minuten an der Stoßstange kleben. Optik & Klang sind Tuning genug für mich.

@c53: weiße Sport-Moppeds schaun sehr gut aus!

Also bei den Bremsen ist schon was drin. Habe zwar auch nur die Vierkolbensättel der Company aber die sind im Gegensatz zu den 2 Kolbenstopper schon ein Upgrade. Doppelbremsscheibe wirkt sich auch extrem aus. Must have sind auf jeden Fall Stahlflex jedenfalls vorne und vernünftige Beläge. Schwimmende Bremsscheibe bringt auch noch etwas mehr Gefühl.
Gruß C53

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meine TC88 Heritage lasse ich so wie sie ist; die ist mit Penzl-Anlage und Big Sucker Lufi am opt. Vergaser schon genug "getunt"
Wenn ich mal schneller cruisen will, nehm ich halt die Rod.