Moin, 

na ja, konkrete Aussagen macht ja eher der Prüfstand und weniger die persönliche Wahrnehmung   . So'n bischen piffpaffpuff entweicht auch durch einen zugestopften Auspuff. Die Frage ist nur, ob das auch bei höheren Geschwindigkeiten in entsprechend höheren Drehzahlregionen dauerhaft betreibbar bleibt, ohne das der Staudruck irgendwann den Motor einbremst  ...

Wer nur mit etwas Geschwindigkeitsüberschuss über dem jeweils Erlaubten auf Landstrassen und schnellen Ortsumgehungen unterwegs ist, der wird von (möglichen) Leistungsverlusten und/oder begleitenden Reaktionen eher weniger mitbekommen und entsprechend gutgelaunt mit der optisch reduzierten und geräuschtechnisch gepimpten Krümmeranlage unterwegs sein. So what, dann passt es doch   

BlackStar 

Wirkliche Spezialisten gibt es da ja nicht wirklich. Man kann nur seine Erfahrungen teilen.

Meine Empfehlung bei slip Ons sind eigentlich immer die Twin Slash 3'.

Dann, da mit DB Killer, die mit standard Baffle auswählen. Steht dann zwar nur eine mit high flow airfilter aber das regelt dann das Autotuning.

Beste Grüße

Kann ich dir so nicht beantworten.

Beste Grüße

Also das wird in der Map geändert und dann geflasht. Kannst dann für gewisse Temperaturbereiche Drehzahlen angeben.

Beste Grüße

Garnicht. Einfach löschen. Dann nimmst du wieder die Datei von V&H und spielst die wieder auf und fährst dann mit dieser wieder Autotune. Deine Originale Map vom Steuergerät  ist auf Slot 1. wenn du die wieder willst einfach darauf klicken und flashen.

Ich las die Drehzahl da wo sie ist. Besser ist das.

Ein Einspritzer sollte nicht zu niedrig laufen ist eben kein Vergaser, zu niedrige Leerlaufdrehzahlen führen zu 

Motor geht beim ausrollen aus
zu wenig Öldruck

Harley empfiehlt für die Idle speed nicht unter 950 U/min und Max 1050 U/min