Der OT muss aber der des Kompressionstaktes sein. Hat die Maschine nicht auch ein Timing-Hole? Mit Markierung auf der Kurbelwelle?Wenn du den Kopf löst im Ausstosstakt, wenn die Ventilfedern unter Spannung stehen, ruinierst du dir die Stiftschraubengewinde im Kopf beim Rausdrehen ..

Gibt viele Varianten den OT zu finden z.B.
Zündkerzen raus, Finger fest auf das Zündkerzenloch-Hinterrad drehen-dann spürt man den Verdichterdruck wenn der Kolben raufkommt Ganz oben ist OT. Kontrolle z.b. Stösselstangenrohre hochschieben, dann müssen sich die Stößelstangen mit dem Finger drehen lassen, wenn nicht so lange mit dem Hinterrad vor und retour spielen bis sie sich drehen lassen.
Oder bei offener Rockerbox das Kipphebel/Stößelstangenspiel beobachten.
Aber Rocker muss sowiso auf, dass du zu den Zylinderkopfschrauben kommst.
 

Nur beim Kompressionstakt, bei Ausstoßen und anschließendem Ansaugen sind beide Ventile etwas offen bei OT, nennt sich Ventilüberschneidung.
 

Um nochmal auf das Ursprungsproblem zurückzukommen. Ich würde den Zylinderkopf runternehmen um dann vernünftig daran arbeiten zu können. Dann kann man vielleicht nochmal versuchen eine Mutter aufzuschweissen, denn das ist aus meinem Erfahrungsschatz die Beste Variante. Anbohren und mit Linksausdreher arbeiten nur wenn man den Kopf richtig unter einer Standbohrmaschine spannen kann. 

Diese ganze Linksausdreher Geschichte bei den Moppeds funktioniert auch immer nur bei den Leuten die ein Rohr mit Sand füllen um es dann knickfrei zu biegen. Beides habe ich noch nicht live gesehen. ;-)

Main Tip an den TE: hol Dir jemanden dabei der sich mit dem Aus/Einbau des Kopfes auskennt und fahr damit zum nächsten Schrauber deines geringsten Misstrauens. Der weiß was zu tun ist.

Da stimme ich dir vollkommen zu!

@TE: Falls du dir das dennoch zu traust, hol dir das original Werkstatthandbuch. Da steht so ziemlich jeder Handgriff drin.
Ansonsten musst du sowieso mehr Glück als Verstand beim Zusammenbau haben, wenn ich allein schon an die ganzen Drehmomente denke, auch bezogen auf den ganzen von dir zerlegten Rest des Mopeds.

Bei den Kopfschrauben ist auch noch die Reihenfolge zu beachten. Die werden in 3 Schritten angezogen. Hast Du kein WHB?

Hab ich ihm auch schon ans Herz gelegt, interessiert wohl nicht.
 

Darum verwende ich immer nur kleine Ausschnitte, dann ist es nicht ganz so schlimm.
Aber hast schon recht, ist immer so ne Sache und wird ja gerade heiß diskutiert die Geschichte dem Artikel 13.