Moin,
hab nochmal hin und her überlegt, lässt mir einfach keine Ruhe. Wenn also die Kerze vorne normal aussieht und hinten verrußt, die Zündung stimmt, kann das ja eigentlich nur am Ventiltrieb oder falschluft liegen oder?

Hab schon mit einem Harley schrauber dran geschraubt der wirklich auch Ahnung hat. Der hatte auch nochmal Kompression gemessen und mir die Zündung eingestellt. Der ist mit seinem Latein auch an Ende. Ein anderer schrauber der jetzt fast 40 Jahre eine Customer Schmiede betreibt, meinte auch das sich der Motor gar nicht gut anhört. Der würde am liebst nochmal ab KW alles aufn Tisch haben... ist natürlich auch eine Kostenfrage. Hab jetzt soviel Zeit und Geld investiert und würde das natürlich jetzt auch zu Ende bringen. Und mit der Unterstützung hier , kann man echt einiges bewältigen wenn man bisschen Kenntnis hat und ein wenig Schrauben kann. Werde die Tage mal sehen , ob ich ein Endoskop bekomme . Damit kann ich ja schon wieder etwas ausschließen. Ein Bekannter hat zwar eins, aber passt nicht durchs kerzenloch...Stößel nochmal kontrollieren. Was ich jetzt noch nicht ganz raus habe, ob die hydros wieder entleert werden müssen ?

was war denn bei dir die Ursache. Hast du dir durchbzu stramme Stößel an der KW etwas zerschossen?

das hört sich für mich so an , was ich die ganze Zeit befürchte , aber eigentlich nicht wahrhaben möchte. Das die Köpfe vielleicht tatsächlich kaputt repariert sind. Nach Ventil Erneuerung und planen hätte die ja eigentlich  besser laufen sollen. 
Werde mich wohl tatsächlich nochmal und 1200-er Zylinder mit Köpfen umsehen...

Schreib doch mal bitte, was wurde den da alles gemacht, neue Ventile, Kolben, grösser gebohrt, oder eine Übergrösse?
Andere Kolbenform evtl.

Du hast ja nicht auf mein Rat gehört, den Brennraum der Bohrung anzupassen, es ist ja nicht auszuschliessen, dass du jetzt immer noch Klingelnester hast.
Diese Hemisphärischen Brennräume sind einfach nur Mist in der Hinsicht.
Ich würde die Stössel  lockerer drehen, das die etwas spiel haben und den Gaser einmal fetter bedüsen und schauen was passiert.
 

Dann stimmt schon dein Grundgemisch nicht, die Hauptdüse ist ja erst ab 3/4 Gas aktiv.
Das würde ich als erstes ändern, so das der Motor sauber läuft.
Standdrehzahl min 1200U/min und mit der Luftgemischschraube so lange drehen, bis die Drehzahl weiter ansteigt und dann noch ein kleine ticken  weiter.
Dann mal eine Runde um den Block fahren damit.