Hallo, 
erst vor kurzem hatte ich mir nach meiner eigentlich doch noch recht agilen Wide Glide TC 88  eine schöne FXSTC 2009 gekauft sah aus fast wie aus dem Laden mit 9600 Km auf der Uhr.
Viele User meinten ich wäre jetzt im Motorrad Himmel angekommen.
Aber war das doch irgendwie die Hölle cruisen ist ja schön aber 2-3 Stunden wird es mir Langweilig dNN muss ich doch immer wieder am BISCHEN Griffel drehen und möchte ein wenig rum heizen.  son Cruiser kann da eben nix mit nem 90er Vorderrad und 320 KG
Und dafür sind die Motorräder wohl auch nicht gebaut.
Nach 2000 Km habe ich die Softail dann an den nächsten Käufer weiter gereicht.
Ich werde es jetzt noch mal mit der neuen Sport Glide und der Street Bob 114 Cui Probe fahren. 
Wenn das auch nicht mal bischen zügiger vorran geht werde ich das Thema Harley wohl abhaken ich fühle mich da einfach unterfordert.
lg Frank Opelt

Kann ich verstehen, da hilft u.U. Zweit/Dritt/oder Viertmoped... siehe mein Avatar.   

Gruß, Tom.

Ist das jetzt eine Vorstellung oder eine Verabschiedung, Frank Softail?

Wenn Du bleiben solltest, schicke ich dir mal einen Beutel Kommata, damit man dass, was Du schreibst, auch versteht.

LG

Uwe

Was hast du denn alles für 80er Moppeds?

Die Egli Redhunter fährt gut die finde ich aber häßlich.
ich habe hier noch ne cb 1100 Boldor gepimpt stehen.
und eine Bimota SB6R

Aber ich suche noch eine PS Schuppen Rau oder Moto Martin mit Honda Motoren

lg Frank

Cool ... :-)

Das waren meine ersten Moppets, erst die 900er, später dann noch die 1100F. Habe ihr dann noch die Nocken der R gegönnt. War ein wirklich schönes Ding.


Vielleicht musst du auch im Kopf erst bei Harley ankommen??
Ich habe mir mal gesagt, ab 60 kann ich mir das vorstellen, war damals 30 Jahre jung, in Schweden im Urlaub und die Straßen und die Geschwindigkeitsbeschränkung haben mich zu dem Gedanken veranlasst.
Heute, 28 Jahre später, bin ich direkt mit ner E-Glide wieder eingestiegen. Bis jetzt hab ich jedenfalls nichts bereut. Bin auch nicht langsam unterwegs, trotz 430 Kg.
Man muss sich halt auf die Gegebenheiten und die physikalischen Gesetze einstellen, dann klappt das auch mit dem Spaß.

Gruß Uli

 @Uli 
Ja mache ich doch der Kopf sagt 1-2 Stunden mal langsam und dann, so jetzt mal bischen Kurven aber die Softail sagte nöö .... ich möchte das nicht .....

Boldor bischen gepimpt, und zum ärgen mit Lacksatz cb 750 (aber ein cb 1100r Motor verbaut.)

Meiner Meinung nach sind die Superwetzhobel einfach nur noch von vorgestern. Das haben einige nur immer noch nicht gemerkt. Ich finde es viel frustrierender,  mit so  einem Ding knapp über Standgas durch das flächendeckende Tempolimit-Land zuckeln zu müssen und für jeden Überholvorgang zweimal runterschalten zu müssen bis der untenrum IMMER  asthmatische Vierzylinder endlich die 6000 Touren überschreitet, als auf einer Harley auf Super-Schräglage verzichten zu müssen. Je astronomischer die Leistung, desto asthmatischer in unteren Drehzahlen, das ist unabänderliche Physik und deswegen mussten sie die „Sportster“ S ja auch durch engere Kanäle, zahmere Nockenwellen und kleinere Ventile um sage und schreibe 30 PS drosseln, damit untenrum wenigstens ein bisschen sowas wie der gute alte Harley-Druck zustandekommt. KTM- und Ducati - V2 hacken  bei den STVO-gerechten Drehzahlen nur eklig auf ihre Kette ein. Der Vierzylinder reagiert demgegenüber einfach nur asthmatisch auf das Drehen des Gasgriffs. 

Der , der dauernd außerhalb der STVO unterwegs ist, um Wenigstens ein bisschen Spaß mit diesen Dingern zu haben, verdrängt, das es nur eine Frage der Statistik, sprich der Zeit ist, bis auch er genug Punkte in Flensburg gesammelt hat, dass er nicht nur das Hobby Motorrad an den Nagel hängen muss  sondern auch sein Job in existenzieller Gefahr ist. Wenn man mit diesen Dingern spassmachende Schräglagen erreichen will, muss man auch bereits deutlich außerhalb der von der STVO gezogenen Grenzen unterwegs sein. Und die Statistik wird dank immer engmaschigerer Überwachung immer ungünstiger für den Raser. Deswegen ist der Weltmarktanteil der reinen Superwetzhobel seit 2008 um die Hälfte zurückgegangen. Und nicht nur die Geschwindigkeit wird überwacht, sondern auch der Lärm kontrolliert. Und bei diesen Dingern sind Auspuffklappen ein Fremdwort. Die gibts m.W. ob für Vierzylinder oder Hochleistungssport-V2 nur in Ausnahmefällen im Zubehör. Die letzten Connaisseurs dieser Dinger karren die deswegen meist mit dem Anhänger zur Rennstrecke.

Die Zeiten des „sportlichen“ Fahrens im Straßenverkehr sind schon allein bei der immer und überall währenden Verkehrdichte längst unwiderruflich vorbei und nur noch wenige wollen das immer noch nicht wahr haben. Da macht der brachiale Druck der 45 Grad V2- Harleys von ganz unten heraus, egal in welchem Gang,  demgegenüber noch richtig Spaß und zwar bei langsamerer Fahrt und damit auch in einigermaßen legalem Rahmen. Genauso ausgelegt sind die 3 Boxertypen von BMW, weswegen die trotz nicht mehr als  höchstens 130 PS so überaus erfolgreich sind. Wem das gleichmäßige Gebrumme zu eintönig ist, fährt halt 45Grad-V2. Alles was über 130 PS hat, ist reine Selbstäuschung, denn selbst die Hersteller meinen ja, dass so etwas nur als fahrbares Rechenzentrum von Otto Normalo überhaupt beherrschbar ist. D.h. In der Realität fährt man darauf fast immer mit unter 130 PS - wenn überhaupt - weggeregelter Leistung, und die volle Leistung ist überhaupt nur im dritten Gang und ohne jegliche Schräglage freigegeben und wird beim geringsten Abheben des Vorderrades gleich schon wieder weggeregelt. 

Raser, wacht auf! Hier wird Euch eine Illusion für den Stammtisch angedreht. Daher kann ich nicht verstehen, wie man so etwas ernsthaft vermissen kann. Das so etwas überhaupt noch gekauft wird, obwohl schon die Elektronik so gut wie in jedem Fahrzustand verhindert, dass ich es ausnutzen kann, ist einer der Widersprüche unserer Zeit. Über die Motivation dieser Käufer kann man nur Vermutungen anstellen. Die junge Generation ist es jedenfalls nicht. Mehr dazu habe ich im Fred über die neue „Sportster“ S geschrieben.