spritigonzales 
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tcj · 2476 Posts
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tcj
stara74 · 537 Posts
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stara74 · 537 Posts
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tcj · 2476 Posts
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tcj
20.06.2022 08:31
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
... nur so als Denkanstoß
stara74 · 537 Posts
seit 29.09.2017
stara74
20.06.2022 13:54
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
Hi Stephan,
Upgrade von Standard Nocke oder der 255er auf die S&S ?
Du fährst ne WideGlide, kein Dickschiff ? da sind Welten dazwischen wo ich primär das Drehmoment und zweitranigig Leistung brauche
Ich kenne die Standard Nocke der Tourer, dann die 255er und auch die TTS-100,
die 255er geht untenrum bereits um ein Eck besser als die Standard im TC-Motor, dann stellt sich weiter die Frage wie ist hier der Unterschied zur S&S 551er - hier am besten mal Spec's vergleichen, da lässt sich auch schon ein wenig ableiten.
20.06.2022 14:38
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
Hi Stephan,
Upgrade von Standard Nocke oder der 255er auf die S&S ?
Du fährst ne WideGlide, kein Dickschiff ? da sind Welten dazwischen wo ich primär das Drehmoment und zweitranigig Leistung brauche
Ich kenne die Standard Nocke der Tourer, dann die 255er und auch die TTS-100,
die 255er geht untenrum bereits um ein Eck besser als die Standard im TC-Motor, dann stellt sich weiter die Frage wie ist hier der Unterschied zur S&S 551er - hier am besten mal Spec's vergleichen, da lässt sich auch schon ein wenig ableiten.
Die S&S 551 ist ja auch eine Drehmomentnocke von Standgas bis 4000 Umdrehungen für alle Big Twins bis 106 Kubikinch (weiss er hatt einen 110er), auf alle fälle ist der easy Start mechanismus eine feine Sache für Batterie und Anlasser.
Vielleicht gibts ja von S&S die 100% passende Nocke mit easy Start System für denn 110er Motor.
Für mich in dem 103er in der Dyna auf alle Fälle jeden Taler wert, da ich viel zu zweit mit teilweise viel Gepäck unterwegs bin.
Gruss Stephan
stara74 · 537 Posts
seit 29.09.2017
stara74
20.06.2022 15:18
zum zitierten Beitrag Zitat von Maksa
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
zum zitierten Beitrag Zitat von tcj
zum zitierten Beitrag Zitat von stara74
Servus Dejan, kann dir die S&S 551 easy Start empfehlen, fahr die jetzt seit ca. 20.000km.
Gruss Stephan
Hi Stephan,
Upgrade von Standard Nocke oder der 255er auf die S&S ?
Du fährst ne WideGlide, kein Dickschiff ? da sind Welten dazwischen wo ich primär das Drehmoment und zweitranigig Leistung brauche
Ich kenne die Standard Nocke der Tourer, dann die 255er und auch die TTS-100,
die 255er geht untenrum bereits um ein Eck besser als die Standard im TC-Motor, dann stellt sich weiter die Frage wie ist hier der Unterschied zur S&S 551er - hier am besten mal Spec's vergleichen, da lässt sich auch schon ein wenig ableiten.
Die S&S 551 ist ja auch eine Drehmomentnocke von Standgas bis 4000 Umdrehungen für alle Big Twins bis 106 Kubikinch (weiss er hatt einen 110er), auf alle fälle ist der easy Start mechanismus eine feine Sache für Batterie und Anlasser.
Vielleicht gibts ja von S&S die 100% passende Nocke mit easy Start System für denn 110er Motor.
Für mich in dem 103er in der Dyna auf alle Fälle jeden Taler wert, da ich viel zu zweit mit teilweise viel Gepäck unterwegs bin.
Gruss Stephan
meine Frage wäre eher was ihr meint betreff. Meiner Km...weil nützt mir ja auch nichts grössere Nocke..wenn dann andere sachen schneller hinüber sind. Das ist die aussage von .Zodiak..und 2 anderen ..wenn ich mit meiner RG zu denne gehen würde, würden sie mir keine grössere Nocke machen..denke werde die screamin eagle 255 wieder nehmen..
