Evtl. mal den Luftdruck V/H auf 2,9 bar erhöhen.
Hast du auch die Rad- und Schwingenlager überprüft?

An Hand der Fotos würde ich mir den Bereich Gabel und Lenkkopf genauer anschauen - das sieht auf den Fotos jedenfalls nicht gerade und in Flucht aus
wenn ich mir Vorderrad / Batwing / Lenker betrachte.

Das wurde ja sicherlich gerichtet, die Frage stellt sich nur ob mit Neuteilen wie z.B. Standrohre und Lenkkopflager oder wurde da nur alles gelöst,
versucht geradezustellen und deshalb "klemmt" in dem Bereich noch was.

Von Shinko Reifen auf den schweren Tourern hab ich hierzulande noch nix gehört, die Marke ist ja eher für oldschool Profile bei Bobberumbauten bekannt.

Ein Wechsel auf ein Markenprodukt wäre beim Tourer vielleicht auch eine positive Verbesserung (ich fahre Metzeler Cruisetec und bin da zufrieden).

Ich habe vor vielen Jahren auf der alten E-Glide mal einen günstigen Reifen ausprobiert (die Marke ist mir entfallen) welcher dort das wobbeln so weit verstärke,
das die Karre unfahrbar war. Ich vermute das die Karkasse bei den damals schmalen 130er Hinterreifen da zu weich war.
Da habe ich dann zurück auf die harten, originalen Dunlops gewechselt, womit das Motorrad wieder wesentlich besser fuhr 🤷🏻

Ohne Messprotokoll kommt man nicht weiter und bei so einem Unfall muss man wohl etwas weiter ausholen als putzen und drei Teile tauschen.
Also wenn nichts vorhanden ist, nackig machen und vermessen lassen. Neuaufbau wird wohl notwendig sein, wobei alle Komponenten geprüft werden müssen.

Ich weiß, dass die Frage einem,beim eigentlichen Problem, nicht weiter hilft…. Aber, warum kauft man sich wissentlich so ein Unfall Bike ? Da ich es selber nicht fassen und nachvollziehen kann, wäre es doch mal interessant zu wissen….trotzdem sorry von meiner Seite .

Natürlich kann ich lesen, ist es dokumentiert, davon ist nicht die Rede.