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Alle XL 1200: TSC kaputt?

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Soonham · 1590 Posts seit 04.01.2014

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04.05.2023 17:48

servus Mitnander,

ich hätte da eine Blinker-Sache. XLH1200 Modell 1992:
Im Stillstand oder im Standgasbetrieb funktioniert der Blinker wie er soll. Sobald ich die Drehzahl minimal erhöhe.. 200 - 300U/min, dann geht der Blinker aus..
läßt sich im Fahrbetrieb kaum einschalten.. oder erst nach längerem drücken des Blinkerschalters, und da auch nicht immer, meist schaltet er nach zwei-dreimal Blinken wieder aus...

TSC kaputt? Frage an die Strom-Gelehrten: kann man das irgendwie ausmessen?
Das Teil würde orig. 400,-€ kosten, Alternative von BadLander 110,- €

jetzt studiere ich est mal Schimmys genialen bunten Stromlaufplan, evtl. stell ich auf ein Modul vom Axel Jost um..

Braunes, Violettes, Oranges, Weiß/Braun, Weiß/Violettes und Schwarzes Kabel is klar... aber wozu dient denn dieses Weiß/Grüne Kabel dass dann im Tacho (Speedometer) endet, eigentlich?

Greetz Helmut

Schimmy · 11929 Posts seit 15.10.2015

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04.05.2023 18:02

Moinsen Helmut,

Wie hoch ist denn die Spannung (gemessen an den Batteriepolen) wenn Du Gas gibst ? ? ?

Greetz Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

springerdinger · 5424 Posts seit 10.08.2017

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04.05.2023 18:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

aber wozu dient denn dieses Weiß/Grüne Kabel dass dann im Tacho (Speedometer) endet, eigentlich?

Für die Abschaltautomatik über den Wegstreckenzähler.

Wärme das TSM mal mit einem Fön an, wenn es sich anders verhält, dann ist es defekt.

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, bestes-ht

Schimmy · 11929 Posts seit 15.10.2015

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04.05.2023 18:28

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

aber wozu dient denn dieses Weiß/Grüne Kabel dass dann im Tacho (Speedometer) endet, eigentlich?

Für die Abschaltautomatik über den Wegstreckenzähler.

Nahe dran. Hauptsächlich wird die Geschwindigkeit ausgelesen und dem entsprechend die Blinker durch den TSC mal früher, mal später, oder auch gar nicht automatisch abgeschaltet.

Greetz. Jo

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springerdinger · 5424 Posts seit 10.08.2017

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04.05.2023 18:37

Im Stand schaltet es z.B. gar nicht aus.

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Soonham · 1590 Posts seit 04.01.2014

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04.05.2023 18:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen Helmut,

Wie hoch ist denn die Spannung (gemessen an den Batteriepolen) wenn Du Gas gibst ? ? ?

Greetz Jo

bin gerade am lesen im: "Lichtmaschine Stromversorgung prüfen"

hab mal Laienhaft so ein Messgerät hingehalten an die Batteriepole.... da schien mir der Wert verdächtig niedrig.... is bei Gasstößen nicht über 12,8 oder so gekommen....
Batterie is neu, 250km (Hawker Odyssee)

Konnt nicht weiter aufdrehen oder weitermachen, die Nachbarn hatten gerade KaffeKränzchen im Garten gegenüber...

warum geht eingentich die Ladekontrollleuchte nicht an wenn da was nicht stimmt?

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Soonham am 04.05.2023 19:07.

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Soonham · 1590 Posts seit 04.01.2014

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04.05.2023 18:43

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Im Stand schaltet es z.B. gar nicht aus.

doch im Stand (Motor aus) und im Standgas is alles paletti...
beim Fahren geht es manchmal, hatte schon die Bi-Metallsicherungen in Verdacht...

springerdinger · 5424 Posts seit 10.08.2017

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springerdinger

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04.05.2023 18:52

Im Stand (natürlich bei eingeschalteter Zündung) oder bei laufendem Motor blinkt es normal dauerhaft.
Was passiert denn jetzt, wenn du das TSM mit dem Fön anwärmst?

Soonham · 1590 Posts seit 04.01.2014

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04.05.2023 19:01

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Im Stand (natürlich bei eingeschalteter Zündung) oder bei laufendem Motor blinkt es normal dauerhaft.
Was passiert denn jetzt, wenn du das TSM mit dem Fön anwärmst?

werd ich morgen gleich machen...

Soonham · 1590 Posts seit 04.01.2014

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04.05.2023 19:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen Helmut,

Wie hoch ist denn die Spannung (gemessen an den Batteriepolen) wenn Du Gas gibst ? ? ?

Greetz Jo

dieser Blinker-Fehler war letze Woche schon, bin heute 180km, 3,5 Stunden gefahren... hält eine Hawker PC353 so lange durch?
Könnt es sein, dass dieses "bitzeln" am Drehzahlmesser was damit zu tun hat.... der zeigt immer was zwischen 3.000 - 5.000 an. der Zeiger hat mehr was von einem "Scheibenwischer" als was von einer Anzeige...
hab mal den Schraubenzieher als Brücke an das Gehäuse und dem lampenschirmchen gehalten, dann ging die Kiste aus, wie früher der Kurzschlußschalter am Mofa...

immer diese Elektrik trik trik....
Ich mach mich mal auf in die Garage und häng das Ladegerät mal hin... dan zeigt es mir den Füllstand der Batterie.... nach 3 Stunden Fahrt sollte die doch mindestans 90% Ladung haben...
bis nachher... Garage is nen Km weit weg.. Abendspaziergang

Schimmy · 11929 Posts seit 15.10.2015

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04.05.2023 20:10

DAS deutet auf eine ganz andere Problematik hin. Irgendwo ist ein Kabel eingeklemmt (oder durchgescheuert)
und verursacht einen Kurzschluss.

Wirf einmal einen Blick auf den Leitungsplan der 93er XL. An ORANGE hängen sowohl der TSC, als auch Drehzahlmesser
und die Blinkerschalter. Alles wird mit dem 15A "ACC" Bi-Metaller abgesichert. Der löst bei Kurzschluss aus -> der Stromkreis
wird unterbrochen (= kein Blinken möglich, Drehzahlmessernadel bewegt sich nach "Null") -> Bi-Metaller kühlt wieder ab ->
der Stromkreis wird wieder geschlossen und das Spiel beginnt von Neuem so lange der Kurzschluss weiter besteht.
Hupe und Bremslicht dürften ebenfalls nicht funktionieren, wenn meine Theorie stimmt.

Eventuell würde DAS auch die zu niedrige Ladespannung erklären (ein Kurzschluss frisst nun mal Strom).....

Mit Deinem Schraubendreher hast Du dann anscheinend die Hauptsicherung zum Auslösen gebracht... Dann ist alles "tot"
Ich würde einmal das Lampengehäuse öffnen und dort nach dem Rechten sehen.....

Greetz Jo

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bestes-ht · 24063 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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04.05.2023 20:57

Oder… wo wurde zuletzt dran gearbeitet?

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Soonham · 1590 Posts seit 04.01.2014

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04.05.2023 21:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
DAS deutet auf eine ganz andere Problematik hin. Irgendwo ist ein Kabel eingeklemmt (oder durchgescheuert)
und verursacht einen Kurzschluss.

Wirf einmal einen Blick auf den Leitungsplan der 93er XL. An ORANGE hängen sowohl der TSC, als auch Drehzahlmesser
und die Blinkerschalter. Alles wird mit dem 15A "ACC" Bi-Metaller abgesichert. Der löst bei Kurzschluss aus -> der Stromkreis
wird unterbrochen (= kein Blinken möglich, Drehzahlmessernadel bewegt sich nach "Null") -> Bi-Metaller kühlt wieder ab ->
der Stromkreis wird wieder geschlossen und das Spiel beginnt von Neuem so lange der Kurzschluss weiter besteht.
Hupe und Bremslicht dürften ebenfalls nicht funktionieren, wenn meine Theorie stimmt.

Eventuell würde DAS auch die zu niedrige Ladespannung erklären (ein Kurzschluss frisst nun mal Strom).....

Mit Deinem Schraubendreher hast Du dann anscheinend die Hauptsicherung zum Auslösen gebracht... Dann ist alles "tot"
Ich würde einmal das Lampengehäuse öffnen und dort nach dem Rechten sehen.....

Greetz Jo

die Drehzahlnadel bleibt zwischen 3.000 - 5.000 im Fahrbetrieb... weiter runter fällt die Nadel nie außer die Motor-Drehzahl sinkt wirklich...
der Schraubenzieher macht zwar "Aus" aber wenn ich den sofort wegnehme bleibt sie an... oder springt gleich wieder an...
Hupe und Bremslicht funktionieren wenn der Blinker nicht geht...
wie lange bleibt eine ausgelöste BiMetall Sicherung offen bis sie den Kreislauf wieder schließt?
weil der Blinker gleich wieder geht sobald Motor aus oder Standgas.... z.B. so: Blinker an, geht. Gas etwas aufdrehen, minimal, Blinker sofort aus, Gas weg Blinker drücken geht sofort wieder...
Alle Kabel bis in die Lampe in einem Bourgierrohr verlegt, die Durchführung mit diesen orig. Winkeln alle Pins neu gecrimpt nach dem Ape-Anbau
Lampe werd ich morgen nochmal öffnen....

gerade kleinen Batterietest gemacht:
Batteriespannung = 12,7 / 12,8
Batteriespannung + Zündung und Licht an = 12,4

Ladespannung bei 2.000 U/min = 14,0 / 14,2
mehr Drehzahl wollte ich nicht wegen den Nachbarn

Batterie an ein BMW-Motorradladegerät gehängt...
nach ca. 5-10 Minuten: 15% Ladebalken / I=2,5A U=13,2V
mach ca. 25 Minuten: 40% Ladebalken / I=2,5A U=13,3V
nach ca. 40-45 Minuten: 75% Ladebalken / I=1,1A U=14,4V

Schimmy · 11929 Posts seit 15.10.2015

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04.05.2023 21:51

N'Abend,

Dann vergiss meine beiden Theorien (Bi-Metaller / evtl. Überspannung), denn im ersten Fall dürften auch Hupe und Bremslicht nicht funktionieren, und im zweiten Fall hättest Du höhere Spannungen als 14,x V messen müssen.

Trotzdem glaube ich weiterhin, dass irgendwo der Wurm in der Elektrik ist....

Auslösen tut so eine Bi-Metall Sicherung innerhalb von einer Zehntel Sekunde ; abkühlen und den Stromkreis wieder schließen dauert so zwischen 1 und 3 Sekunden. DAS müsste bei einem Kurzschluss aber auch passieren, wenn der Motor nicht läuft.

Ich schau morgen noch einmal auf den Plan .. vielleicht fällt mir ja noch irgendetwas Schlaues ein....

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04.05.2023 23:09

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Im Stand (natürlich bei eingeschalteter Zündung) oder bei laufendem Motor blinkt es normal dauerhaft.
Was passiert denn jetzt, wenn du das TSM mit dem Fön anwärmst?

alles beim alten..... auf 95° erwärmt.... funktioniert solange ich nicht Gas gebe