Hallo!

Ich kenn das von meiner alten 1200er.
Meistens ist das die Fußdichtung am hinteren Zylinder wenn der zu warm wird. Wenn es ein älteres Baujahr ist, kann es auch ein Riß im Öltank sein. Hatte ich auch schon. Ist bei den Modellen wo der Batteriehalter noch am Öltank befestigt ist oft der Fall.

Hi Schurwälder,

mach den Bereich unter dem Anlasser erst mal GRÜNDLICH mit viiiiiel Bremsenreiniger sauber. Auch die Oelleitungen! Dann kannst Du die undichte Stelle besser finden. Einfach alle 20-30 Km mal kurz nen Stop einlegen und nachsehen. Unter dem Anlasser kann das Oel von allen möglichen ecken kommen. Bei mir war es aus dem LuFi. Hatte auf K&N umgerüstet, und der konnte die Suppe aus der Kopfentlüftung nicht mehr so aufsaugen, wied der original Filter. Wenn's denn die Fußdichtung ist mach gleich beide Zylinder und dann gleich alles. Fuß/Kopf und Rockerboxen. Die original Papierdichtungen sind einfach nur Müll. Früher oder später fängt der vordere Zylinder auch an zu suppen. Und dann musste den ganzen Kram wie Tank, Vergaser, Krümmer noch mal abschrauben. Macht wenig Spaß
Gute Dichtungen bekommst Du bei W&W von Cometic bzw. James (deutlich besser, aber auch etwas teurer).
Die Variante mit dem Schrauben lösen und wieder anziehen würde ich nicht machen. Das hält nicht wirklich lange und du fängst wieder von vorne an.

@Schrotty: nach der Oelpumpe kommt erst der Oelfilter. Danach geht die Suppe dann in den Motor. Da kommt das Schweißlot nicht durch. Drücke Dir auf jeden Fall die Daumen.

So long,
de maggus

Hallo,

Danke für die Tipps. Ich werde erst mal den kram reinigen und dann schauen wo es rauskommt. Derzeit habe ich schon einen Verdacht. Am Zylinder ist alles trocken, somit kommt es aus dem Gummielement zur Kabeldurchführung oder aus dem Öltank.

Ich melde mich wenn ich es gefunden habe.

Das kenne ich auch von meiner Sporty 2002.

Es ist tatsächlich so, dass die Undichtigkeit von der Stelle kommt, wo die Kabeldurchleitung zum Anlasser ist. Ich denke, es wird bei Dir ebenso sein. Wir wären diesbezüglich nicht die Ersten und Einzigsten. Ist halt eine "neuralgische" Stelle, für die Harley werksmäßig keine zuverlässige Dichtung parat hat.

Im Grunde ist das aber eine primär "kosmetische" Sache. Ist natürlich nicht schön, wenn sich da ein (Primär-)Ölfilm bildet, der - früher oder später - auf den Boden tropft. Aber es ist nichts tragisches.

Ich hatte es vor ca. 1,5 Jahren erstmals. Mein Schrauber hat die Stelle dann mit einem Spezial-Silikon abgedichtet. Hat zumindest ein gutes Jahr gehalten.

Jetzt hatte ich eine Tour von knapp 300 km am Stück (mit hohem Autobahnanteil). Vermutlich ist Motor und Öl heißer geworden, als üblich, der ich sonst kürzere Strecken von 50-60 km in moderatem Landstraßentempo fahre. Damit wohl auch - meine Theorie - das Öl dünnflüssiger als üblich. Jedenfalls war der Ölfilm danach leider wieder da. Bis der erste Tropfen auf dem Boden war, hat es mehr als einen Tag gedauert. Solange der Film noch da ist (sichtbar ist), kann das Öl weiter kriechen und durchaus später nochmals tropfen.

Ich bin seither nicht wieder gefahren. Kann daher noch nicht mit Sicherheit sagen, ob die Silikon-Abdichtung grundsätzlich wieder "hinüber" ist, oder ob es ein "Phänomen" des Motors war, der eben besonders heiß wurde (und es im Normalbetrieb vielleicht doch wieder dicht bleibt)

Anyway. Es ist nichts tragisches.

Wenn es tatsächlich wieder undicht geworden ist, lasse ich es bei der nächsten Inspektion im kommenden Frühjahr erneut abdichten. Vorher mache ich mir deswegen keinen Kopf.


Das - mit dem Luftfilter - ist zwar nicht komplett ausgeschlossen, jedoch hier eher unwahrscheinlich. Auch aus meinem Luftfilter (K&N) kommen gelegentlich mal ein paar Tröpfchen. Die merkst Du aber wesentlich früher, bevor sie zur Anlasserregion wandern würden. Zuvor würdest Du es entweder direkt unten am LuFi bemerken oder auf dem Interferenzrohr. Bis dahin hättest Du sie schon 3x abgewischt. Das ist es mit großer Wahrscheinlichkeit nicht.

Ich gehe zu 99% von der Kabeldurchführung zum Anlasser aus.