Tach,

vorhin fuhr ich meiner Wege bis der Motor auf einmal ausging. Das Motorrad startete sehr schlecht aber ging schließlich wieder an. 3km weiter musste ich tanken. Als ich danach das Motorrad wieder anschmeissen wollte. Lief das Motorrad sehr rau, es ruckelte stark und die MKL war an. Beim kurzen fahren ging die Öllampe an. Und der Motor tat sich schwer am laufen zu bleiben. Was kann es sein?

Moinsen, Du Leidgeprüfter,

Dann schauen wir einmal, ob ich Dir helfen kann. Wo steht das Moped denn im Moment.... noch an der Tanke,
oder wieder in der heimatlichen Garage ? ? ?

Thema MKL:
Das Aufleuchten deutet darauf hin, dass irgendetwas in der Elektrik der Motorsteuerung im Argen ist. Wie verhält
sich die MKL denn jetzt, wenn Du NUR die Zündung einschaltest ("RUN/STOP"-Schalter auf RUN) ? ? ? Siehe Bild im
Anhang. Wenn wir "B" oder "C", dann Zündung AUS und Selbsttest durchführen (= Tacho Rückstellknopf drücken und
gedrückt halten ; Zündung einschalten). Im Tachodisplay erscheint ein Code bestehend aus einem Buchstaben und
4 Ziffern. Durch kurzes Drücken auf den Tacho Rückstellknopf können weitere Fehler abgerufen werden. Diese
notieren und in Deinem nächsten Beitrag posten. Langes Drücken auf den Knopf und die Fehler werden gelöscht.
Nach dem Löschen Zündung aus und Selbsttest wiederholen (um zu sehen, welche Fehler aktuell sind und welche nicht).

Thema Öldruck Warnleuchte:
Das Aufleuchten verheißt nichts Gutes.... Motorölstand schon kontrolliert ? ? ? WANN genau leuchtete die Warnung auf ? ? ?

Greetz  Jo

P.S.: Was ist denn aus dieser Geschichte, bzw. aus dieser Geschichte geworden ? ? ? Beide Themen hören i-wie "mittendrin"
und OHNE Lösung auf.....

Habe meinen Beitrag noch um ein paar Zeilen ergänzt. Bitte lesen ! ! !

U1097 = Loss of all speedometer serial data = Verlust der seriellen Daten des Tachos.
Hat mit Deinen Problemen - wenn überhaupt - nur am Rande etwas zu tun und tritt auf, wenn der Kontakt vom Tacho
zum Zündmodul (ECM) unterbrochen war/ist. Dieser Fehler bringt auch nicht die MKL zum Aufleuchten, sondern das
Schlüssel-Symbol im Tacho.

Das mit der Öldruck Warnleuchte macht mir viel größere Sorgen, und wenn Du schreibst, dass der Motor "unrund" läuft
und mechanisch laut ist, würde ICH erst einmal auf einen Motorschaden tippen, den man aber erst beim Zerlegen des
Aggregats wird erkennen können......

Greetz  Jo

 @Shadow Die Road King wurde verkauft. Keine Ahnung was damit war. Wichtig ist mir auch eher mein aktuelles Problem

 @bestes-ht hatte ich mitgehabt, der kann allerdings nicht in den Motor reinschauen.

Moinsen,

Sorry für die kritischen Worte, aber so ganz verstehe ich Deine Herangehensweise an die Probleme mit Deiner E-Glide
auch nicht. Was ist denn aus dem Problem mit dem - vermeintlich - undichten Primärantrieb geworden ? ? ? Ignoriert
und einfach weiter gefahren ? ? ?

Pack das Bike auf einen Hänger und bringe es zur Werkstatt Deines Vertrauens. Sollen die einmal eine Diagnose am
"lebenden Objekt" machen. Per Ferndiagnose wird man Dir bei dieser Geschichte leider nicht wirklich helfen können.

Greetz  Jo

Wäre schön gewesen, wenn Du DAS zum Abschluss der "Geschichte" auch DORT geschrieben hättest. Andere Forumsmitglieder interessiert
es vielleicht ebenfalls und sie können auch durch Mitlesen etwas dazu lernen.....