Kann es immer noch nicht glauben. Seit 1977 fahre ich Motorrad, davor Mofa und Kleinkraftrad. Unzählige Reifenwechsel vorgenommen. Nie Probleme gehabt. Diese Ostertour werde ich aber nie vergessen. Meine Frau und ich waren auf einen Kurzurlaub über Ostern in den Harz gefahren. Alles war prima. Da wir gestern zeitig zu Hause sein wollten, fuhren wir die Rücktour bis auf die letzten 30 km Autobahn. Tempo immer im Bereich der Richtgeschwindigkeit. Irgendwie war ich während der Fahrt schon leicht genervt, da mir im Heckbereich der RK bei gemäßigtem Tempo leichte ungewohnte Rolleigenschaften auffielen. Machte mich schon mit dem Gedanken eines beginnenden Radlagerschadens gefasst. Geräuschmäßig war nichts festzustellen und während einer Rauchpause konnte ich auch nichts feststellen. Heute weiß ich, daß das Hinterrad in dem Moment der Kontrolle sich von seiner besten Seite zeigte. Also ging die Fahrt weiter und bei normaler BAB -Geschwindigkeit eher unauffällig, hinzu kam, daß man bei dem teilweisen schlechten Zustand unserer Strassen, vieles eben jenem zuschreibt. Jedoch hatte ich die letzten 30 km noch normale Landstraße und nach dem Verlassen der BAB, erkannte ich meine RK nicht mehr wieder, totaler unrunder Rollablauf. Ich bin dann sofort angehalten und traute meinen Augen nicht. Aber seht selbst. Ich kann es selbst nicht glauben, aber die 300 km Autobahn haben wohl den vorher unsichtbaren Herstellungsfehler, im wahrsten Sinne des Wortes sichtbar gemacht. Stinkwut, eine geraucht und die letzten km wie auf rohen Eiern nach Hause gefahren. Gegen Ende der letzten Saison wechselte ich von Dunlop auf die jetzigen Metzeler. Die Reifen haben jetzt ca. 5.500km gelaufen. Gekauft über Internet bei einem großen Onlinehändler, halt dort wo es eben ...mopedreifen... so gibt. Montiert wurden die Reifen selbstverständlich beim einem Zweirad-Meisterbetrieb. Zuhause gleich entsprechendes Schreiben aufgesetzt und warte nun morgen auf Reaktion. Sollte ich morgen keine positive Reaktion erhalten, bin ich sofort beim Anwalt und Gutachter. Habt ihr noch Vorschläge um evtl. keinen Fehler bei der Vorgehensweise zu machen.Drückt mir die Daumen. Gruß RK, der froh ist hier unbeschadet schreiben zu können.

Wie passiert denn sowas?

Da hat sich die Lauffläche von der Karkasse gelöst.
Passiert gerne bei runderneuerten Reifen.
Glück gehabt, dass kein Spitzer Stein oder sonstiger scharfer Gegenstand die Karkasse verletzt hat, sonst wäre das wohl nicht so glimpflich ausgegangen.
Kann natürlich immer mal vorkommen und man sollte vorsichtshalber ab und zu nen Blick auf die gesamte Lauffläche und die Flanken werfen.
Wichtig ist auch der richtige Luftdruck.
Wenn auf Dauer mit zu wenig Luft gefahren wird, dann walkt man den Reifen, was auch zu Schäden führen kann.

Das sieht echt schlimm aus....

@ Lohner

Luftdruck scheidet definitiv aus. Motorrad hat auf einem Montageständer in einer beheizten Garage überwintert. Mitte Februar erste Fahrt und selbstverständlich Luftdrücke kontrolliert. Luftdruck nach Überwinterung hinten 2,5 bar. Auf 2,8 bar erhöht und auf diesem Stand ist der Luftdruck auch heute. Ich habe durch meine obige Schilderung zu vermitteln versucht, daß ich schon eine gewisse langjährige Erfahrung habe , dazu zählt selbstverständlich auch die regelmäßige Luftdruckkontrolle der Reifen und der Stossdämpfer. Beides war und ist korrekt, was ich allerdings dazugelernt habe, ist wie Adi es richtig schreibt, die Reifen noch genauer zu kontrollieren. Es ist aber so krass. Am Dienstag letzter Woche habe ich meine RK auf dem Montageständer gehabt und einer 5 Std-igen Schönheitskur unterzogen. Dabei habe ich unter anderem die Weißwandreifen geschrubbt und Stück für Stück per Hand weitergedreht. Absolut nichts aufgefallen, wahrscheinlich weil sie durch die Wäsche nass waren. Jetzt habe ich den Reifen natürlich unter ganz anderem Aspekt untersucht. Die augenscheinlich noch intakten übrigen Laufflächen haben dort, wo sie mit der Karkasse verbunden sind, an der Profilflanke einen feinen ca. 1 cm breiten Haarriss und so wird das Übel wohl seinen Lauf genommen habe . Zu hohes Gewicht scheidet auch definitiv aus. Denke auch wie Adi an Fabrikationsfehler eines runderneuerten Reifens. Frage: Ist es erlaubt einen solchen Reifen runderneuert herzustellen?

@ Gerd

Deine Schlussfolgerung gefällt mir

Das ist aber ne böse sache , da hast du wirklich Glück gehabt das nichts schlimmeres passiert ist.

Haarriss mit 1cm Breite an einem Reifen

Gruß Stopsi