Hallo,

bin mit meiner 2010er Touring (RoadGlide) mittlerweile auf "Du&Du" und fahre entsprechend zuegig. Meine Frage an diejenigen unter Euch, die gern etwas flott unterwegs sind:

"Werden Eure StreetGlide/EG/RK in "schnellen" Kurven auch so instabil?" Mein Bike wird regelrecht weich, schaukelt durch den Versatz von Vorder-Hinterrad regelrecht hin und her. Langsame Kurven (Passstrassen/Haarnadeln) sind kein Thema, hier begrenzt nur das sanfte Aufsetzen des Foot-pads etwas aber wenns schnell wird - hui-ui-ui- kommt die Prinzessin ganz schoen in Bewegung.

Danke Euch fuer Eure Rueckmeldung und vielleicht auch ein paar Hinweise zur Abhilfe (Stossdaempfer hinten, Lenkungsdaempfer, Gaben-Optimierung etc.)

Herzlicher Gruss

R.K.

(HD-dealer hatte keinen brauchbaren Hinweis. Zitat: "Zu wenige, die die Harley in die Kurven pruegeln...")

Bei schwimmt nichts. Ich fahre die Dämpfer allerdings auch meist auf 40-50 psi.

Die Fahrwerke sind jedenfalls ab 2009 ein gewaltiger Quantensprung in Sachen Fahrstabilität im Vergleich zu den Modellen bis 2008.

Aufschaukeln bei schnell gefahrenen lang-gezogenen Kurven hab ich auch seit Anfang an und hab es immer wieder bemängelt .
Von Harley aus wurde sogar das Anziehdrehmoment des Lenkkopflagers erhöht , brachte aber nicht viel , hab dann hydraulische Dämpfer hinten rein , für`s Aufschaukeln brachte dies zwar nur ne geringe Verbesserung , aber das allgemeine Handling verbesserte sich nochmal enorm gegenüber den Luftdämpfern , und natürlich verbesserte sich dadurch erst recht der Komfort . Dann wurde nochmal das Drehmoment für`s Lenkkopflager überprüft und nachgezogen .
Jetzt hab ich vorne die Progressive Monotubes drin , ein Cartridge-System das besser sein soll , ist aber nach 10tkm nicht besser als die SerienDämpfung der Gabel nach meinem Gefühl und brachte auch keine Verhindern des Aufschaukelns, als nächste Maßnahme könnte man die Traxxion Dynamics Cartridges AK 20 einbauen , welche individuell verstellbar und anpassbar sind und besser als die Progressive Monotubes (340 € ) aber auch wesentlich teurer sind ($ 1300 ) .
Harley baut mittlerweile in der 2012er CVO FLTRXSE ein 19er Vorderrad ein (das bringt vielleicht ne Verbesserung) außerdem ist die Sharknose-Fairing seit Baujahr 2011 anders angebracht (mit der Schnauze bissle nach unten ) bringt vielleicht auch bissle was- ( aber die Halterung hast du ja schon wie ich grad gesehen hab )
Oder eben den Adrenalinschub genießen oder langsamer fahren .
Also keine wirklich befriedigende Lösung bis jetzt . Sorry .

Das Fahrwerk ist nach wie vor schlecht, ist einfach so. Bin auch nicht zufrieden. Klar besser als vor 2009 aber immer noch nicht zufriedenstellend.
Und nein - ich steige nicht auf GS um

@RG4ever

ich leihe dir meine 2008, dann bist du mit dem Fahrverhalten deine 2010 voll zufrieden.

Das aufschaukeln bei hohen Geschwindigkeiten in Kurven habe ich auch... Gefällt mir auch nicht, denn wenn man dann zu schnell vom Gas geht schaukelt sie sich noch mehr auf...

Sie steht jetzt bei Harley wegen anderen Sachen und ich habe das mal mit angegeben...
Harley selbst sprach vom Luftdruck...

Da Fahrwerk ist halt nur bis ca. 100 km/h einigermaßen tauglich, alles was drüber geht ist mehr schlecht als recht. Ich hatte mir auch mehr von den "neuen" Fahrwerken versprochen.

Ganz wild wird es wenn man schneller als 130 unterwegs ist langgezogene Kurven im schönen wechsel und dann noch ne Bodenwelle. Da muss man bei der SG schon ganz schön aufpassen