Hallo Leute, habe mich nun (auch auf Ratschläge aus dem Forum) für eine Ultra Classic 2009 mit dem neuen Fahrwerk entschieden.
Dabei dreht es sich um den 96cui Motor.
Ich hatte vor 2 Jahren eine 2010er Wide Glide, (derselbe Motor wie bei der 09er Ultra-Glide) diese war unter 2000U/min nicht fahrbar weil das Getriebespiel ein nervendes Hacken produzierte. Es hieß damals die 6 Gang Getriebe dieser Baureihe wären ab 2011 verbessert worden.
Ich hab dann auf eine Fatboy 103cui gewechselt, die lässt sich im letzten Gang im Stadtverkehr mit 1400U/min bewegen.
Dies wäre den beiden schweren Ausgleichswellen des TC-B Motors geschuldet war die Erklärung. Oder auch das bessere Getriebe des 2011er Modells?
Stimmt das? Liegt es tatsächlich am TC-B oder A Motor?
Oder habt ihr mit euren Tourern dieser Baureihe bessere Erfahrungen?
Könnt ihr mit 70Km/h im letzten Gang dahincruisen? Ich weiß das dies nicht der normale Fahrmodus ist aber es gefällt mir eben untertourig zu fahren, mit einem Softail Motor ist dies möglich.
Würde mich über eure Erfahrungen und Tipps freuen

Grüße aus Stuttgart

Danke,leider beantwortet das nicht meine Frage. Ich weiß das es nicht gut ist fürs Material und fahre auch nicht ständig so.
Dennoch würde ich mich freuen wenn das Thema aufgegriffen wird und ich vielleicht etwas erfahre was mir weiterhilft.

Grüße aus Stuttgart

Danke, leider wieder keine Antwort auf meine doch ausführlich gestellte Frage.
Die hat weniger mit 103 oder 96cui zu tun sondern wie beschrieben mit den Getrieben der TC -A Motoren 2009-2010.
Ich habe auch nicht behauptet immer untertourig fahren zu wollen.
Ich hoffte auf Beiträge der vielen Touring Besitzer dieser Modellreihe die mir ihre Erfahrungen schildern. Es wird irgendwann jeder mal im 6ten Gang mit 80km/h gefahren sein.
Wie erwähnt, mit einem TC-B Motor geht es, auch wenn es kein Gummi runterreißt wenn ich mit 1700U/min Gas gebe. Für so eionen Fall ziehe ich dann die Option"Runterschalten"
Also bitte nicht falsch verstehen.

Grüße aus Stuttgart

Nach meinen Informationen wurde das 6-Gang-Getriebe bereits für das Modelljahr 2010 komplett überarbeit, z.B. mit einem schrägverzahnten 5. Gang. Du solltest also schon in Deiner WG das "neue" gehabt haben.

Das Hacken produziert auch nicht das Getriebe, sondern ein ungleichmäßiger Motorlauf bei den niedrigen Drehzahlen. Immerhin hast Du da einen V-Twin mit nur einem Pleuelzapfen. Und diese ungleichmäßige Kraftentwicklung bringt die Primärkette zum Schwingen, was Du dann als Hacken empfindest. Und die dynamischen Wechselkräfte, die durch das Schwingen der Primärkette entstehen, zerstören dann auf die Dauer Kurbelwellenlager, Getriebehauptlager und Getriebezahnräder.

Ich fahre z.Z. zwar keine Touring, sondern nur eine Dyna mit dem TC 96 A von 2012, aber auch die wird spätestens unter 1800/min unwillig. Leihweise habe ich auch den TC 103 B gefahren, der sich tatsächlich bis rund 1500/min sauber fahren läßt. Gründe für diese Unterschiede sind auf alle Fälle die zusätzliche Schwungmasse durch die Ausgleichswellen und das höhere Drehmoment des 103er gerade im untersten Drehzahlbereich.

Ohne ein Tuning in Richtung Auspuff, Lufi und entsprechendes Mapping, wirst Du wohl mit dem angestrebten Mopped nicht glücklich werden.

Das Bike fährt dann untertourig, wenn der Motor aus eigner Kraft nicht mehr in der Lage ist, sauber zu beschleunigen. Das kann man weder an der Drehzahl, noch am gewählten Gang, noch am Geräusch festmachen. Einfach kurz probieren. Und dann entscheiden.

Mein Tourer zieht noch ab 1500rpm unter Last sauber hoch. Erfordert eine exakte Einstellung des Gemischs und der Zündung.

Habe heute die Probefahrt gemacht und es war besser als gedacht. Das Geklepper des Getriebes war deutlich weniger wie bei meiner Wide Glide. Ein "dahinsiechen"auf der BAB mit 80Kmh im 6.Gang war möglich.
Ich denke mit einer Abstimmung -Lufi-Auspuff wird sich das nicht verschlechtern.
Hat jemand Erfahrung damit?
FLH Modell 96cui vor und nach Abstimmung?

Grüße aus Stuttgart