Also ich schau mal ob ich dir helfen kann.

Das problem dieses auto tune moduses ist das er nur einen kleinen Bereich wirklich alleine regeln kann da ihn die Lambda Sonden sehr einschränken.
Du musst dir also erst ein annäherndes mapping runterladen und dann mit autotune eine längere Tour fahren.

Für die 2014 gibt es noch kaum welche aber ein 2013er map wird es auch tun denke ich.
wähle auf der Dynojet webweite einfach ein map aus mit nem offenen Auspuff und nem Highflow Luftfilter und Probiere es dann nochmal.

LINK: http://www.dynojet-powervision.de/SUPPOR...LOADS/maps.aspx

ich hoffe das hilft dir.

Die bisher einzige Möglichkeit eine 100% passende Map zu bekommen ist der Prüfstand.
Alle anderen Massnahmen sind ziemlich ungenau.

Mit den ganzen Autotune Funktionen (ich hab SERT und PC 5 bereits benutzt) kannst du nur sehr eingeschränkt bereits grundsätzlich passende Maps feintunen.
Das Problem dabei sind tatsächlich die Sprungsonden der Sportster. Die können nur 2 Sachen angeben: zu Fett/zu mager. Das Steuergerät pendelt dauernd zwischen Fett/Mager hin und her.
Eine Breitbandsonde (wie sie auch auf Prüfständen verwendet wird) gibt exakt an wie viel zu fett oder zu mager das Gemisch ist.

Also zieh dir eine von Dynojet, die deiner Auspuff/Luftfilter Konfiguration am ähnlichsten kommt und geh dann auf Messfahrt. Nach zwei oder maximal drei Messfahrten mit Ca. 30min (daumenwert!) sollten die Änderungen marginal sein, also ist das einstellen fertig. Wenns dann nicht zufrieden stellt, ab auf den Prüfstand.


Gruss
Alex

Sorry für das kurze Off...


Jetzt wird mir auch einiges klarer. Können denn die Steuergeräte der ECU an den Sportys generell keine Daten von Breitbandsonden verarbeiten, oder hat man, aus Kostengründen?!?, sie schlicht und ergreifend mit den einfachsten Sonden ausgeliefert, weil es eben so ist?!?

hm...ok weil ich habe doch einige fehlercodes.Zudem läuft mein hinterer zylinder scheiße.
Kennt sich jemand damit aus?

ja wenn ich der englischen sprache mächtig wäre könnt ich das ganz bestimmt

Mangelnde Englischkenntnisse sind natürlich bei Harleys ein Problem. Das meiste vernünftige ist ein Englisch…

Die Harleys haben (Mutmaßlich) aus Kostengründen keine Breitbandlambdasonden. Diese sind recht teuer im Vergleich zu Sprungsonden und das Steuergerät, dass die dann verarbeiten muss wird auch nochmal teurer und die Software auch. Abgesehen davon Schaffen sie die Abgasvorschriften (Um nix anderes geht's bei Lambdasonden…) auch mit den billigsten Sonden. Also gibt's die.

Meines Wissens können die Sporster als auch die anderen HDs keine Breitband Lambdas benutzen. Sie können es von den Daten her nicht verwerten.

Lambda Diagramm einer Sprungsonde

Hier siehst du, dass die um Lambda=1 einen quasi digitalen Abfall von 0,8 auf 0,2 Volt hat. Der ist aber so steil, dass damit praktisch nur "Fett" oder "Mager" gemessen werden kann. eine breitbandlambda ist eine weiterentwickelte Sprungsonde (Wikipedia kann das gut erklären)Wikipedia erklärung , die durch den Operationsverstärker gesteuert einen linearerer Verlauf des Spannungsabfalls darstellt und somit messtechisch auswertbar macht.


Ich hoffe man kapierte soweit.

Gruss
Alex

Ich seh da für die 2014er Sportster nur die Maps für Screamin Eagle Töpfe und Filter. Für die Vorjahre gibt es auch VH Maps. Die Maps der 2014er und der Vorgängermodelle sind verschieden!! Aufpassen, sonst treibst Du den Teufel mit dem Belzebub aus. Die früheren Modelle haben andere Einstellungen bezüglich der Frühzündung. Da läuft die Karre noch besch..ener.
Ich würd so vorgehen:

Lösch die Fehler, spiel die 2014er Map auf und dann mach Autotunefahrten, um Daten für die VE-Tables zu sammeln. Die AFR würd ich in den Feldern, wo jetzt CL ist, alle auf 14.1 setzen. So bist Du immer noch im CL, kannst die Lambdas arbeiten lassen und immer noch Daten sammeln, aber hast durch das fettere Gemisch vielleicht schon die Fehlermeldung eliminiert.

Danke Alex fischerman,
hab ich wieder dazu gelernt.