Wieviel verbraucht den die Anzeige selbst? Zeigt diese permanent den Ladezustand oder nur Knopfdruck?

So eine Anzeige ist ziemlich sinnfrei, da sie weder auf einen bestimmten Akkutyp (Nass, Gel, AGM, LiFePO4, ...) noch Temperatur eingeht, sondern irgendwelche Schwellen anzeigt.

Nebenbei verbraucht sie unnötigerweise ein paar Milliamps Strom.

=> Lieber gelegentlich mit einem DVM messen und entscheiden.

Welche Akkuart isses ?

Vorausgesetzt, dass die Messwerte stimmen, hat der Bleiakku weniger als 50% Ladezustand.
Damit sollte er nicht mehr belastet werden, weil er sonst gefährlich nahe an die Tiefentladungszone kommt.

Wenn der Lader relativ schnell mit seiner Arbeit fertig ist, heißt das entweder
1. Akku war schon voll => OK
oder
2. Akku kann keine Ladung mehr speichern => kaputt ... Shice !

schon mal in die suchen funktion ctek indicator eingegeben ??? hab das das teil auch mal vermessen

die schaltschwellen sind sehr präziese - also keine z-dioden kaskade sondern wahrscheinlich sogar kleiner mikroprozessor auch fürs blinken- blitzen )

die batterie wird übrigens beim fahren niee so voll geladen, wie sie es an anem ladegerät geladen wird

( ladeabschlussspannung liegt noch etwas höher als die ca 13,5 v des ladereglers bei fahrt )

na ja - ich hatte das teil an meiner reperaturbedingt länger ausgebauten , mit deltran battery tender 1 x vollgeladenen yuasa batterie

da blinkte das ctek indicator dann aber min 3-4 wochen grün , dann gelb ( yuasa 6 jahre alt )

wenn du die batterie mit ladegerät nicht mehr voll bekommst ( deltran leuchtet nicht mehr grün - ladeschlussspannung erreicht ) solltest du dir schon gedanken malchen

so wars bei meiner ersten batt ( auch ca 6 jahre alt ) - zum glück nach dem italienurlaub - von einem tag auf den anderen gestorben - eine zellen nen schluss - nur noch 10 v

das kann aufgrund der derben HD vibrationen schon mal früher vorkommen - das das blei einer zelle zerschüttelt wird oder sich durch sulfation am zellenboden sammelt

also mal beobachten ob die batt nicht immer schneller schwächelt - im batterie thread gibts ne empfehlung einer agm ebay batterie für (nur) 54 euro

Ich habe eine CTEK Ladezustandsanzeige montiert.
An einem selbstgebauten Adapterkabel hängt ein über 15 Jahre altes Optimate Ladegerät.

Die Ampelanzeige von CTEK funktioniert sehr gut. Nach ca. 2 Wochen wechselt sie von grün auf gelb.
Zur Zeit hat die Batterie 12,55V also ist die Ampel gelb. Ich warte nun einmal bis rot angezeigt wird.

Das Optimate Ladegerät ladet mit max. 14,2V. Die Ladeerhaltungsspannung liegt bei 13,6V.
Beim laden pulsiert die Spannung zwischen diesen beiden Werten.

Zur Zeit suche ich noch nach einem guten Platz für die Ladezustandsanzeige.
Ich habe sie zwischen Sitz und Öltank.

LG Landolf

so genau wie ein schätzeisen - AT - alte technik fast so gut wie batteriespannung mit zunge zu "schätzen"

9 V block schmeckt nach - nichts

genau,auch wohl die harley batterien.

in der wg merkte ich nach 2 jahren bei kalten temperaturen schon dass sie zäher angeht, war sie mit dem ladegerät vollgeladen gings flotter.
bei der heritage nach bald 1,5 jahren merke ich auch schon dass die batterie bei kalten zustand zäher wird.
die hd-akkus sind vermutlich nur noch auf 2 jahre rum gemacht.
und ich fahr ja sogaut wie täglich,auch im zwischen nov. und märz schaff ich locker 2000km.

hmmm - kannst ja mal einen "stress test " - am besten vor der garage mit ladegerät machen

is mir so ähnlich diesen sommer passiert - mehrere fotostopps innerhalb einer halben stunde

immer motor abgewürgt - licht , passing lights , zündung an - nach 3 stopps von ca 10 min kurz hintereinander

anlasserrelais rattert nur noch - mopped alleine anschieben müssen - nur leicht abschüssig - kein spass

also kannst mal versuchen ob nach 10 - 20 und 30 min volles licht anlassen das mopped noch startet

inwiefern das aber eine aussage ist , wie fitt deine batterie noch fitt ist und ob die nicht bei verhinderung genau dieses zustandes licht angelassen

nicht doch noch mehrere jahre halten würde , vermag dir niemand zu garantieren

wie geschrieben - eine batt bei mir mit zellenschluss hat von einem tag auf den anderen nicht mehr den anlasser durchgedreht - tags zuvor noch über 12 v spannung aber nicht mehr ladeschlussspannung