Bei den Filtern mit TÜV ist alles im Bereich der Serienstreuung. Vorteil ist eindeutig die wesentlich längere Haltbarkeit bei richtiger Pflege. Für Durchzug und Sound brauchst du was offenes.

Die K&N Filter haben durchaus einen höheren Luftdurchsatz, als der Serienfilter. Entscheidend ist aber die Grundplatte. Ein Stage I KIt hat eine eine andere Grundplatte mit einem größeren Durchlaß zur Drosselklappe.

So stimmt das meiner Meinung nach nicht. Vielmehr gibt es Luftfilter mit unterschiedlich hoher Luftdurchlässigkeit. Der oben erwähnte Filter ist als Ersatz für den Originalfilter gedacht und hat dem entsprechend einen ganz ähnlichen Luftdurchsatz. Es gibt aber auch andere Filter von K&N, die einen wesentlich höheren Durchsatz haben. Diese Filter benötigen dann die Grundplatten des Stage-1 Kits. Diese Grundplatten selber verbessern meiner Meinung nach nicht den Durchsatz, sondern bieten den durchlässigeren Filtern halt die von HD vorgesehene, passende Befestigungsmöglichkeit.

Die Stage-1 Grundplatten erhöhen schon den Luftdurchsatz, da sie einfach strömungsgünstiger sind.
Allerdings muß mehr Luft rein auch mit mehr Luft raus (abgestimmter Auspuff) einhergehen und das Mapping muß dann auch angepasst werden.

Eigentlich nicht. Das sind einfach Grundplatten mit einem Loch in der Mitte, durch das die Luft in Richtung Drosselklappe / Ansaugkanal fliesst. Es gibt aber eine spezielle Grundplatte von K&N, die einen kleinen Ansaugtrichter hat, der die Länge des Ansaugkanals optimieren soll.

Grundsätzlich gilt bei den Sportster aber, dass sie im Gegensatz zu vielen anderen Motorrädern keine leistungsoptimierende Airbox haben, sondern einfach ein Gehäuse, das den Filter vor Regen schützt und die Ansauggeräusche dämpft. Und selbst dieser Regenschutz wird ja von einigen Schönwetterfahrern weggelassen. Die Menge der einströmenden Luft wird von der Durchlässigkeit des Filters und dem Querschnitt des Ansaugkanals bestimmt.

also ich hatte schon früher (1980) immer K&N Sportluftfilter an meinen Bikes

und jetzt habe ich ebenfalls schon 5-6 Jahre diesen K&N Sportluftfilter HD-8834 für HARLEY DAVIDSON eingebaut. Für 50€ ist das sowieso eine lohne wenn man schaut was der normale kostet den man dann wegschmeißt

denn Zitat von Link des Threadstarters:
"K&N Luftfilter sind so konzipiert, dass sie einen hohen, praktisch ungehinderten Luftstrom erzielen, während sie gleichzeitig kritische Filterniveaus beibehalten, um eine lange Lebesdauer des Motors zu gewährleisten. Unsere Automobil-Ersatzluftfilter fügen im Allgemeinen 1-4 PS hinzu. Unser High-Flow-Luftfilter aus Baumwollgewebe ist waschbar, wiederverwendbar und so gebaut, dass er über die gesamte Lebensdauer eines Auto- oder Motorradmotors hält. K&N Luftfilter bestehen aus vier bis sechs Platten aus Baumwollgewebe, die in Lagen zwischen zwei Aluminiumdrahtgeflechtplatten angeordnet sind. Das Material wird dann gefaltet und geölt, um die Filterfähigkeiten und Gesamtleistung zu verbessern. Das Ergebnis ist ein luftfilter, der bedeutend mehr Luft in den Motor lässt, waschbar und wiederverwendbar ist und Ihren Motor für die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs schützt."

letztes Jahr habe ich meinen mal auswaschen/ölen lassen (war billiger als das Zeugs zu kaufen)

Schön wärs... Tatsächlich ist es aber so, dass dein Filter nur minimal mehr Luft durchlässt, da er ein Ersatz für den Originalfilter ist. Dein verkleinertes Originalgehäuse bringt auch nix (genauso wenig wie die manchmal empfohlenen Löcher in der Rückwand des Originalgehäuses), weil der Filter selber das Gehäuse ist. Vorder- und Rückseite des Filters bestehen jeweils aus einer Metallplatte, dazwischen das Filterelement. In der hinteren Metallplatte ist das Loch zum Ansaugkanal...

Die Tuningfilter haben hinten keine Metallplatte, sondern sind hinten offen. Da dichtet die Grundplatte des Stage1-Gehäuses den Filter nach hinten ab.

So sieht's aus.

Vor einiger Zeit habe ich auf meiner Webseite ein paar Infos zum Thema zusammengetragen: http://www.geopixel.de/sportster/sportster_luftfilter.htm