Hallo Zusammen,
da ich in diesem Bereich ja ein Anfänger bin komme ich trotz vielem Lesen irgendwie nicht weiter.

Meine Fahrleistung Jahr betragen sich so um die 10000Km (April/Mai - Oktober/November).
Egal ob es regnet oder die Sonne scheint
Fahre in dieser Zeit auch immer zur Arbeit (a 22Km).
Mein jetziges Motorrad ist noch eine BMW GS1200 ADV.

Letzte Woche habe ich auch schon eine Probefahrt mit einer 2015 Fat Boy durchgeführt und war begeistert.
Klar ist das was anderes z.B. Windschutz , Sitzhöhe, Bremsen.
Ich selber bin 1.74 klein / groß.

Nun, ich möchte mir keine neue kaufen bzw. habe so viel Geld (das Problem beim Namen zu nennen).
Daher dachte ich zuerst an einer 2006 Fat Boy (gibt es so einige), aber dann habe ich hier im Forum viel über die 2010 gelesen.
Ich weiß auch das es Vergaser und Einspritzer gibt, das es verschiedene Motoren gibt und auch die verschiedene Rahmentypen.

Habe halt hier viel gelesen .

Nun meine Fragen euch, damit ich vielleicht etwas mehr weiß:

Kann ich mit einer Fat Boy die Km Fahrleistung und Fahrgewohnheiten absolvieren?
Welches Baujahr wäre hier besser geeignet (es soll Einspritzer werden)
Gibt es gravierende Modell Unterschiede zwischen 2006 , 2009 und 2010?
Ist die Fat Boy auch für zwei Personen geeignet (die meisten haben ja keinen zweiten Sitz drauf)?


Sorry, falls für den einen oder anderen blöde Fragen dabei sind.
Falls ich was interessantes (für Harley Anfänger) vergessen habe, bitte einfach erwähnen.

Danke und Gruß Michael

Gruß Michael

Nicht ganz richtig. Das ABS gab's bei allen HDI Softails (ausgenommen Cross Bones) ab MJ 2011 - siehe mein Bike. Das war auch das einzige MJ mit ABS und 96cui. Auch 2007 bis 2008(?) waren die Felgen serienmäßig nicht verchromt, jedoch vorne wie hinten breiter und 17" groß.
Dagegen gab es den 103 cui Motor erst ab 2012.

Hätte ich keinen Wert aufs ABS gelegt, hätte ich mir eine Evo geholt. Quasi die ur-Fat Boy

Bin mir nicht sicher, ich weiß nur dass die 200er Felgen in ersten Baujahren serienmäßig nicht verchromt waren. Die verchromten gab's aber als Zubehör. Vermutlich wurden die Fat Boys erst ab 2009 oder gar 2010 mit Chromfelgen ausgeliefert.

2008er:

...auch der Heckfender (breiter), Felgen (17 statt 16"), Reifen (200 hinten, 140 vorne. Bis 2006 150 hinten, 130 vorne), Abgasanlage (Interferenzrohr im Krümmer integriert) usw...

wie der Dude schon sagt, wenn kein Vergaser erwünscht, dann eine 96 cui aufwärts mit ABS nehmen. Ansonsten vielleicht eine Evo aus den letzten Evo-zeiten (1998-1999)?

Dazwischen gibt es definitiv Unterschiede. Wie sehr sie für dich ins Gewicht fallen, musst du selbst entscheiden (Probefahren). Für mich völlig irrelevant, ich wäre mit einer Evo genauso glücklich. Vieles kommt auch auf das jeweilige Setup an. Meine mit Powervision abgestimmte und offener Abgasanlage 96er läuft besser als eine Serien-103er.

Ich hab den TC96 in Serienzustand gefahren ohne Mapping, Luffi oder ähnliches. Das ist natürlich subjektiv aber mich hat das ständige Geruckel und die unrunde Gasannahme genervt. Zudem hatte ich stets das Gefühl einen Gang zu viel zu haben. Die mindestens 750€ für Luftfilter und Mapping hab ich absolut nicht eingesehen und da ich die TC96 zum gleichen Preis wieder verkaufen konnte wie ich sie erworben hatte wars ne leichte Entscheidung. Vergaser-Sound war außerdem wichtig, kommt zwar nicht an nen EVO ran aber um Welten besser als die Einspritzer
Ich hab dann nen S&S Super E Vergaser drangeschraubt und muss wirklich sagen, dass die Karre wunderbar rund läuft (ca. 850 rpm warm gefahren). Klar hat sie etwas weniger Dampf als der TC96 aber das Gas geben und wegnehmen ist absolut geschmeidig und den sechsten Gang vermisse ich erst ab 120 km/h was selten vorkommt.
Hinzu kommt dass ab MJ2007 dieses Auspuffklappengedöns und weiterer Elektronikschnickschnack hinzukam, denn ich wahrlich nicht brauche.

So unterschiedlich können die Meinungen sein was die Gänge betrifft.
Das hängt aber definitiv von deiner Fahrstrecke ab. Ich fahr i.d.R. Landstraße zwischen 90km/h und 110 km/h und da reichen die 5 Gänge. Wenn du Bundesstraße oder weite Touren mit Strecke auf Autobahn fährst also 120km/h aufwärst ist der 6. Gang wirklich gut.
Für meine Zwecke ist der Vergaser aber ideal