Servus,

wie alt die Sporty ist wäre noch interessant. Je nach Alter kann der Kupplungszug schwergängiger werden, das konnte ich gut beobachten als ich meine Gaszüge gewechselt hatte. Barnett hat z.B. welche mit Teflon ummantelter Seele, was die Reibung mindert.  
 

BJ 2000. Die Maschine haben wir erst seit ende letzten Jahres, und über die Vorgeschichte wissen wir nix. 
 

Häng mal den Kupplungszug aus und kontrolliere ob der schwergängig ist .
Bau den Kupplungshebel ab , reinigen und neu schmieren , besonders den Knubbel in den der Zug eingehängt ist .
An der Kupplung kannst du nichts machen , die Tellerfeder muss so sein wie sie ist.
Es können auch der Kupplungskorb oder die Nabe eingelaufen sein  , dann klemmen die Scheiben und es geht sauschwer.

Tausch den vorhandenen Zug gegen einen von Barnett und sie wird sich leicht kuppeln lassen

Bei mir geht die Kupplung auch schwer. Jeder der sich mal draufsetzt sagt als erstes "Boah die geht schwer..."

Ich denke andere Griffe könnten deiner Frau auch helfen, dann kommt sie besser dran. Ich habe jedenfalls auch schon daran gedacht, aber das ist alles leider nicht ganz billig. Also erst mit den Teilen üben und dann nochmal überdenken ob die Easy clutch und dann auch andere Schritte eingeleitet werden müssen.

Hi,

zwischen den beiden Hälften der Kupplungsbetätigung rollen die dazwischenliegenden Kugeln für einen geschmeidigen Funktionsablauf gleichmässig ab. Mit dem verlinkten Teil wird eine der schrägen Rampen in ihrem Winkel und damit in ihrer Wirklänge verändert. Dadurch können die Kugeln zwangsläufig nicht mehr geschmeidig zwischen ihren gegenüberliegenden Flächen abrollen. Das bewirkt ein Rupfen während der Kupplungsbetätigung, das sich spätestens dann sehr unangenehm bemerkbar macht, wenn eine feine Dosierung erforderlich wird. So ein Teil hilft jemandem der eh schon Probleme mit der Schwergängigkeit der Kupplung hat nicht wirklich weiter.

Ich hatte selbst ein solches Teil aus Kostengründen in meiner ersten 48 verbaut. Das flog nach wenigen Kilometern aus genau den genannten Gründen raus und ging zurück. Mit dem genial konstruierten Müllerteil funktioniert alles genau so wie es soll: leicht, geschmeidig und fein zu dosieren. Zugegebenermaßen ist das Teil recht kostenintensiv, aber jeden Cent Wert.

Ansonsten: Kupplungszug komplett entspannen und die Leichtgängigkeit der Seele in der Hülle überprüfen. Wenn sie sich geschmeidig aber schwergängig bewegt, hat irgendwann irgendjemand mit dem falschen Produkt 'geschmiert' und dadurch die Innenbeschichtung der Hülle zum Aufquellen gebracht. Da hilft nur ein neuer Zug.
Geht der Zug geschmeidig und leicht, sollte die Verlegung einmal überprüft werden. Zu starke Bögen verursachen auch hohe Reibwiderstände zwischen Seele und Hülle und sind daher zu vermeiden bzw.zu beseitigen.

Gruß, silent

1. Maßnahme bei mir war die Kupplungshilfe von Müller
2. Maßnahme war ein Kupplungszug von Barnett

Hätte ich 2. vor 1. gemacht, wäre 1. möglicherweise schon nicht mehr notwendig gewesen ;-)

Der Barnettzug hat jedenfalls um Längen mehr gebracht, als das Müller-Teil

So hab ich jetzt eben beides drin und freue mich, daß ich am Ende eines intensiven Eifeltages noch mühelos kuppeln kann

Moin, 

wollte hier mal eben einhaken... 
Ich habe auch das Problem dass die Kupllung extrem schwer geht... 
Wenn ich das richtig verfolgt habe sollte ich am besten erst den Kupplungszug von Barnett versuchen... Falls dann noch eine Power Clutch, besser die von Müller (gibt´s ja bei W&W)... richtig? 
Wo bekomme ich denn den Zug von Barnett? Sind wahrscheinlich auch nicht gerade billig...? 

Besten Dank