Schaue dir besser mal die neue  Roadster an....

Zitat
"Die neue Roadster™ bringt eine neue Dimension erstklassiger Features in die Sportster® Baureihe. Eine 43-mm Upside-Down-Gabel mit massiver Gabelbrücke, leistungsstarke Doppelscheibenbremsen vorne, eine erstklassige Heckfederung und neue digitale Instrumente unterstreichen das Design des klassischen Kraftstofftanks und des gechoppten Heckfenders. Die Fahrposition auf der neuen Doppelsitzbank ist aggressiv und dennoch komfortabel dank dem tiefergelegten Lenker und der mittigen Fußrastenanlage. Das Bike rollt vorn auf 19 Zoll und hinten auf 18 Zoll Offset-Split Fünf-Speichen-Leichtmetall-Gussrädern. Der 45-Grad V2 Motor mit 1200 cm³ liefert ein explosives Drehmoment. Las ihm freien Lauf"
http://www.harley-davidson.com/content/h....html#!overview

die roadster gefällt mir überhaupt nicht! ist mir zu hoch und zu bockig! das gefällt mir an der 48 so unglaublich gut! die is so niedrig... 71cm zu 77,5 bei der iron und über 78 bei der roadster. das einzige was für die roadster spricht ist in meinen augen die doppelscheibenbremse. 
krasses teil was du da hast und du bist zufrieden mit der iron? würdest du es wieder so machen? bei der 48 is wahrscheinlich durch den breiten vorderreifen und durch die übersetzung, die dreht ja bei selber geschwindigkeit um ca 600rpm weniger hoch... es wär viel einfacher wenn man einfach eine 1200 iron probefahren könnte dann wüsst ich genau wie sich die zur 48 fährt  

Hi,

alles eine Frage der Optimierung. Bei meiner 48 via PowerVision. Die schnurrt auch noch in der 4ten Gangstufe im Stadtverkehr bei Konstantgeschwindigkeit. Eine solche Optimierung kann beim 1200er Upgrade einer 883 ggf. entfallen, da die 883eer kürzer übersetzt sind und sich somit von Haus aus geschmeidiger zeigen.

TopSpeed auf der BAB zur schnellen Stadtumfahrung hatte ich bis dato mal an die 185 km/h Tachoanzeige drauf. Bis dahin lief sie absolut stabil,und das trotz dickem Tourenrucksack. Vorteil der 48 ist natürlich die niedrige Bauhöhe. Je weniger Arbeitsweg die Fahrwerkskomponenten vorhalten, desto weniger kann die ganze Fuhre an Stabilität verlieren. Natürlich tragen auch die breite Gabel und die fetten 49er Standrohre einen grossen Teil zu dieser Stabilität bei. Ein weiterer Beitrag zur soliden Stabilität war wohl auch der Wechsel der kippelig und nervör zu agierenden, serienmässigen Michelins auf die Dunlopgrössen des Einführungsjahrgangs der 48.

Der 'Winztank' der 48 reicht bei mir nach der PV Optimierung bei frecher Landstrassenfahrt für 170/180 km. Dann sind bisher zwischen 7,5 und 8,1 ltr. (!! kein Flachs) nachzufüllen gewesen. Der Fuelfriend von Louis ist als Notration immer in der Rahmentasche dabei, aber bisher noch nie gebraucht worden. Muss ich echt mal drauf ankommen lassen .

Gruß, silent

@silent, meine ist auch mehr als optimiert und ja ich kann auch im 4. Gang 50 fahren und es wird auch langsam ruckelfrei schneller wenn ich Gas gebe.... wenn man alllerdings so Moped fahren will ist ne Sporty nix weil die Beschleunigung gleicht dann der eines Trabbis mit Urlaubsgepäck für 4, und ein Sportymotor möchte Drehzahl und macht dann mit einigen Umbaumassnahmen auch echt Spass und geht gut vorwärts.
ach ja... so richtig frech ist deine Landstrassenfaht nicht wenn du nach 180 km 8,1 ltr. ( in einen wohlgemerkt 7,9ltr. Tank ) bekommst, sowie anzumerken ist das sowohl die Michelin und die Dunlops von Harley Scheisse sind

Mir stellt sich jetzt einfach die Frage was die Kaufentscheidung beeinflusst.
Motor muss klar 1200 ccm sein!
Gehts jetzt um optische Aspekte, spielt die Sitzposition ne Rolle, oder ist es ne Preisfrage was in der Wunschvorstellung günstiger kommt?

Mir hätte die Iron auch am besten gefallen, Motor aber nix! Da ich grundsätzlich keine Neufahrzeuge kaufe, hab ich ne gebrauchte Nightster gekauft und nach meinen Vorlieben dran gebastelt.

Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen, sicher ist aber der 1200er Pflicht.

Sind dir Speichen oder Gussräder lieber?
Solls eher das kleine und breite, oder das schmale große Vorderrad sein?

Meiner Nightster fehlt an Höhe nicht viel zur 48, was natürlich am 19" Rad liegt.

 

Hi,

@ ex Ninja

bei gemütlicher Fahrt bin ich bei einem Verbrauch deutlich unter 4 ltr.! Bei 8,1 ltr. Nachfüllmenge und keinerlei Stotterei durch angesaugte Luft o.ä. muss man sich entweder Gedanken um die Eichung der Zapfsäule oder um die von HD getätgite Angabe bzgl. des tatsächlichen Fassungsvermögens des Peanut Tanks machen.

Natürlich (?!) fährt man (s)eine Sportster vorzugsweise nicht untertourig. Wenn es sein muss, wird dann eben auch mal zwei Gänge runtergeschaltet. Wenn es von der Streckenführung passt, spricht aber auch nichts dagegen, mal einen Gang zu hoch unterwegs zu sein.

Fahre seit 1988 HDs und habe immer ausschliesslich Dunlops eingerüstet. Neben dem Reifen kommt es bei der Bodenhaftung hauptsächlich auch auf die ausgewählten Fahrwerkskomponenten an, um eine entsprechende Verzahnung mit der Strasse zu erhalten. Als ausgesprochener Schönwetterfahrer gehen mir eventuelle Nässeprobleme am Allerwertesten vorbei.

@ Pepperoni 13

alles Serie. 'Improved Stock' Map ausgewählt und durch etliche Autotunefahrten mit unterschiedlichen Betriebsbedingungen/-belastungen optimiert. Fahrweise so wie es gerade passt. Knapp über 5 ltr. hat die Mopette nur im Serientrimm nach Auslieferung verbraucht.

Gruß, silent

marcus
ja beides neue modelle! gebraucht macht keinen sinn da sie fast dasselbe kosten wie neu und bei ner neuen krieg ich 4 jahre garantie und auf die möchte ich nicht verzichten. mir hingegen gefallen die neuen räder der 48 viel besser als die alten. sieht agressiver aus finde ich. ach... wenns ne mattschwarze 48 mit 12l tank gäbe wäre das leben so viel einfacher  
 

Warum nimmst dann keine 48 und tauscht die Teile gegen matt schwarze aus oder lässt sie so lackieren? Vielleicht würde sogar einer der z.B. schwarz glänzende Teile will mit dir tauschen?