bei Google auch nicht ??

wahrscheinlich hinter dem linken- oder rechten seitendeckel - oder das ( meist grüne ) kabel am anlasser mal zurückverfolgen

gugg mal hier : http://www.stcharlesharleydavidson.com/o...c%7e1OF2%5cBM95

 

 

bin mal wieder " auf arbeit"

und mir is da immer soooo laaaangweilig

gleich auch mal das 13 MB pdf gesaugt hier auch die anderen documents auf der seite http://proudfewmc.net/SiteAssets/Forms/AllItems.aspx

man muss den glasfaseranschluss auch mal ausnutzen

wie alt wird den sonne vrod ??

er musste letztens immer draufklopfen

bevor ers dann doch getauscht hat

Anlasser Defekt ?

Vielen Dank erstmal für die Info's
War erfolgreich. 

Das Relais hatte Korosion und funktionierte nicht mehr einwandfrei.


Gruß doc

so`n Schei............
geht wieder nicht!

Folgendes hab ich nun gemacht:

Direkt den Anlasser gestartet in dem ich das grüne Kabel (flacher Stecker) am Anlasser abgezogen habe.
Hier habe ich ein Kabel mit Stecker draufgesteckt und das andere Ende auf das dicke Rote (was von der Batterie kommt) gehalten.
Anlasser hat auch "gedreht" aber die gleichen Geräusche gemacht wie vorher. Als wenn das Anlasser Ritzel nicht eingreift sondern "vorbeirattert"
Kein Unterschied zum normalen Startvorgang.

Dann Anlasser ausgebaut und wieder -wie oben beschrieben direkt von der Batterie Strom draufgegeben.
Der Anlasser dreht und das Ritzel fährt aus............. Macht auch keine Geräusche so wie im eingebauten Zustand.

Was nun?  
 
Anlasser Getriebe überprüfen? Aber wie?

Ich glaube du musst das Starterritzel tauschen!! Hab das Teil in USA bestellt. 50€ inklusive Versand.

Nu Gugge...  Hält das Relais wohl doch länger... 

Zum Problem: Sehr wahrscheinlich ist´s die Kupplung des Anlassermotors, die den Geist aufgegeben hat. 

Um den Defekt weiter eingrenzen zu können, mache folgendes: 

- Am Primären den Kupplungs-Deckel (drei Schrauben) entfernen.

- Ziemlich weit oben rechts befindet sich das Anlasserritzel.  Mal fühlen oder schauen, ob das Ritzel "Karies" hat, oder locker auf der Welle sitzt.

- Mit einer Taschenlampe mal reinleuchten, während eine zweite Person den Start-Knopf drückt. Dabei checken, ob das Ritzel des Anlassermotors VOLL ausfährt und in den Zahnkranz der Kupplung greift.

Sollte DAS der Fall sein und der Anlasser trotzdem den Motor nicht durchdrehen, ist die Kupplung defekt.

Fährt die Welle nicht vollständig aus und das Ritzel greift nicht in den Zahnkranz - dreht also in's Leere - , kann der Defekt im Anlassermagnetschalter (Solenoid) liegen.

- Dazu mal die drei Schrauben (METRISCH / Nr. 36 auf der Zeichnung), die den Deckel des Solenoids halten, abschrauben.

- Die Kontakte (BLAU eingekreist) mal checken.

- Zündung an und mit dem Griff eines Schraubendrehers den "Kern" (ROT eingekreist) mal manuell reindrücken (nicht erschrecken... das funkt ein wenig...) und schauen, ob der Anlasser den Motor durchdreht.

Greetz Jo

 

deckel abschrauben ? - einer soll mal "fühlen " oder,  bei offenen deckel mal den starter betätigen ???

die berufsgenosenschaft wird dann nach finger ab ähnliche fragen stellen - " wie konnte das passieren "