BIS Baujahr `99

haha kleiner Witz

Hallo,

Habe vor dem Kauf meiner TC 88er Dyna auch lange recherchiert, was kaputt gehen kann und was nicht. Ein Großteil der Kritik drehte sich um abgenutzt Kettenspanner-Schuhe.

1) Alle Twin Cam scheinen früher oder später unter abgescheuerten Kettenspanner-Schuhen zu leiden, ansonsten sind TC88, TC 96, TC 103 vergleichbar zuverlässig. Die meisten TC 88 Modelle haben noch keine hydraulischen Kettenspanner, wodurch dieser bei ca. 35 TKM überprüft werden sollte. Bei den neueren Modellen ab TC 96 wird ein hydraulischer Spanner verwendet, der die Lebensdauer von diesem Schuh verlängert, aber nicht wirklich beseitigt (Hier wird ab ca. 50 TKM eine Kontrolle empfohlen). Den Kettenspanner Schuh zu wechseln ist eine Arbeit von geschätzten 3-6 Stunden je nach persönlicher Eignung. Es gibt auch Fälle wo der TC 88, bis weit über 100 TKM ohne Probleme zu laufen schien. Besonders anfällig für die Kettenspanner Problematik sollen 2003er Modelle sein, die eine "scharfe" Kette haben sollen. Bei den Modellen 99-02 und 04+ soll es besser sein. Das mit dem Kettenspanner ist aber ein generelles Problem von Twin Cams. Im Endeffekt muss man die Dinger einfach prüfen und ggf. austauschen.

2) Der zweite Aspekt ist die Hitzeentwicklung. Größerer Hubraum wird auch wärmer. Sofern du nicht ständig im Stadtverkehr im Stau stehst oder durch die Wüste mit 10 KMH fährst solltest da auch keine Probleme haben.

Im Endeffekt ist es eine Preis- und Geschmacksfrage. Mir reicht die Leistung des TC 88 und hier gibts ab und zu noch Schnäppchen, da viele die TC 96 bevorzugen ... 

Gruß
Johannes

Hi, 

Ich muss ehrlich gestehen, dass ich es sehr bedaure, dass es den (kürzerhubigen) TC88 mit seinem ausgewogen abgestuften 5 Gang Getriebe nicht mehr gibt. Ich habe diesen vergleichsweise drehfreudigen BigTwin sehr gern gefahren.
Die nachfolgenden Generationen mit mehr Hub und (elend lang übersetzten) 6 Gängen drücken zwar recht ordentlich, haben aber eher den Charakter eines Dieselaggregates als eines Benziners.

Gruß, silent 

Witzig, das haben mir mehrere Schrauber genau zum TC88 gesagt. Der ab TC96 geänderte Kettenspanner soll zuverlässiger sein. Kann ich für meinen TC96 unterschreiben, haben wir bei ~53.000mi geprüft, ist gut für weitere viele, viele tausend Meilen. Diese Spanner sind IIRC ab Werk nie hydraulisch ... ?

Wobei es ja auch die Vermutung gibt, das kolportierte Schäden daran tatsächlich eher auf falsches Primäröl zurückgeht. Wir/ich leeren immer das von Harley rein ...

@slient grey

Hab ja auch schon alles gefahren, BT EVO, TC88, TC96, TC103 und lange meine gepimpte 883R@1202, aber ich kann Deine Kritik nicht nachvollziehen. Sicher verleitet das Cruise Drive Getriebe schnell in den 6. zu schalten, am besten direkt bei 70km/h. Klar das da nix geht, aber das ist ja eher ein Problem zwischen Apehanger und Sissybar ... ... bei mir kommt der 6. nie unter 100km/h rein ... oft genug hänge ich da sogar noch im 4. ...

Regards
fnu

Ok, sorry, Missverständnis. Hatten wir aber bei meiner auch vor ein paar Monaten mit kontrolliert und nicht tauschen müssen: Posting aus Welche erfahrungen habt ihr mit eurer Superglide Modell2008

@MrRaymon

Ich würde mir in jedem Fall eine Dyna mit der Gabel mit 49mm Standrohren suchen ... IIRC ab 2006 ...

Regards
fnu

Ich danke euch für die Infos. Interessant sind auch kleine Details wie die Rücklichter/Blinker 3 in 1 ab 2013, ist mir bisher nicht aufgefallen, danke dafür!