So sieht es aus....

Rad sitzt schief , Riemen drückt permanent an die innere Bordscheibe und irgendwann gibt die Verbindung Pulley/Bordscheibe auf.
Frage jetzt : Steht nur das Rad schief in der Schwinge , oder ist die Schwinge selbst verbogen , oder sitzt der Motor schief im Rahmen ?
Unfallbike ?
Und warum hast du das nie bemerkt ?
Der Riemen selbst kann nicht "um die Ecke" laufen .
Echt seltsam das .

Moin, 

TC88 mit Breitreifenumbau, da mutmaße ich jetzt mal, das sowohl Riemen als auch Riemenrad schmaler gearbeitet wurden. In aller Regel wird dabei die innere Anlaufscheibe durch Schraubenköpfe von etlichen auf dem Flansch eingeschraubten Halbrundkopfschrauben gesichert. Gut möglich, dass hier die Schraubensicherung aufgegeben/versagt hat und die Anlaufscheibe sich durch nun fehlende oder weit herausgearbeitete Schrauben 'abwandern' konnte.

Das Rad selbst dürfte kaum schief einzubauen sein, da die Einstellexcenter für eine perfekte Ausrichtung sorgen dürften. Die beim TC verblockte Motor-/Getriebeeinheit dürfte in ihrem starren Einbau auch kaum so derbe aus der Flucht laufen, das derartiger Seitendruck aufgebaut werden kann, der solch eine Anlaufscheibe in kürzester Zeit abdrückt.

Weitere Erklärungen/Ansichten habe ich keine, bin aber mehr als gespannt, welche Ursache hier letztlich zu Grunde lag. Bitte berichten!

BlackStar 

Moin!
Danke für die Antworten! ????????
Ich muss aber dazu schreiben, das ich nicht ganz unwissend bin und selber seit 25 Jahren schraube! Meine Sportster hatte ein 200er Reifen auf ner 8x17 verbaut!  Selbst gemacht! Danach Buell X1 und dann 10 Jahrr Pause! Dann eine Buell XB9S komplett zerlegt und umgebaut! Und dann vor 2 Jahren mir 1x den Luxus erlaubt ein Bike beim Händler zu kaufen, der es dann auch noch umgebaut, bzw geändert hat! Da gehe ich mal von aus, das alles Save ist... Einfach mal nur fahren....
Aber es gab von Anfang an immer Probleme! Am ersten Tag nach 50 km Rad hinten am eiern! Radlager nicht korrekt! Tacho Ausfall! Dann dieser ständige Ölverlust! Sprang schlecht an und nach 10 Monaten liegen geblieben, weil eine Zündkerze defekt war.... Vor Ort rausgeschraubt und dann mal gegoogelt und festgestellt, das es falsche Kerzen sind!!!!!! Falscher Wärmewert!!!! ( Beim Kauf würde noch eine große Durchsicht zugesagt!!!!!!)  Bin also ein gebranntes Kind und echt angepisst.....
Zum Thema! Der ursprüngliche Umbau hinten ist schon sehr lange drin! Ist komplett HPU gewesen! 8x18 Sprichenrad, Schwinge und Versatz!  Was mich wundert , ist das der Riemen außen am Rand minimale Schleifspuren von der Schwinge hatte! ( Durch die Tieferlegung?) Aber es ist ja ein kompletter Kit gewesen, sollte doch passen....  Nun gut, ich habe letzte Jahr die Breakout Felgen einbauen lassen! Also auch von Ihm ! Das passte ja auch nicht einfach so! Da musste er vorne und hinten was ändern! Ob es daher kommt, weil es nicht richtig "fluchtet“? 
Ich werde jetzt mal messen gehen! Und die Flucht vermessen .... 

Moin, 

möglicherweise flegt der Schrauber Deines Vertrauens nicht genügend Ordnung im Umgang mit seinen Patienten  . Wenn dann aus einer gleichen Baustelle eines anderen Fahrzeugs die entsprechenden Teile 'griffbereit' rumliegen, ist ggf. ein Standardpulley vorn sowie ein Primär ohne Offset angebaut worden   . Das entspräche in etwa dem Maß, mit dem der Riemen abgedriftet ist. 

BlackStar 

Pulleyschraube gebrochen

Der innere Anlaufring wird ja nur an paar Stellen mit dem Pulley verpresst. War wohl nicht fest genug. Ist aber def. zu retten das Pulley. Und wenn Du eh nen schmäleren Riemen willst würde sich gleich eine Verschmälerung anbieten wenn der Anlaufring eh schon weg ist.
Habe ich schon mal durchgeführt.
Pulleyumbau von 28mm auf 20 mm

Auch wenn ein Riemen nicht genau fluchtet und an einer Seite anläuft darf sich so eine Anlaufscheibe nicht lösen, denn genau dafür ist sie da. Zumal die scheibe eigentlich gut aussieht, also so arg hat der Riemen da nicht gestreift. Sehe da schon eher einen Fehler am Pulley bzgl, der Verpressung der Scheibe. Die Verschmutzungen sind zwar nicht gut für den Riemen haben mit der Sache hier aber nichts zu tun.