Moin Moin Leute,

ich wollte euch mal an meiner Erfahrung teilhaben lassen.

Ich habe lange hin und her überlegt, wie ich meine 2017er FortyEight etwas mehr Power aber vor allem Vernunft beibringen kann. Häufiges Gebuckel, Störrigkeit, Zurückknallen durch den Luftfilter, Konstantfahrruckeln, schlechte Gasannahme ihr wisst was ich meine.

Ich hab viel gelesen und der Screamin Eagle Tuner war lange im Rennen, weil eben Original dann kam aber noch das V&H Fuelpack, was einfach wegen der Bedienung cool ist und immer wieder angepasst werden kann.

Aber nach Diskussionen mit meinem Dealer hat er mich an einen befreundeten Tuner empfohlen und meinte, dass dort die geilsten Ergebnisse erzielt werden.

Gesagt getan. Ich hatte meinen Termin beim Don und mir wurde viel erklärt und gezeigt. Ich durfte beim gesamten Abstimmungsprozess dabei sein.

Zu meinem Setup:

FortyEight 2017 Euro 4
Jekill&Hyde Anlage
Thunderbike Powerfilter

Das wars auch schon.
Nach der Abstimmung:
Wahnsinnige 89 PS am Hinterrad mit knapp 122 Nm!!!

Was soll ich sagen? Das Ding zieht wie am Gummiband. Kein Ruckeln und Zucken, kein Zurückknallen, kein Konstantfahrruckeln aber Power das du nach Mami rufst.

Ich kann es also nur empfehlen! Hier werden Nägel mit Köpfen gemacht und es kümmert sich jemand der auch wirklich Ahnung hat! Keine Zusatzgeräte am Bike und wenn man mal ein Teil austauscht kann die Software wieder angepasst werden. TÜV soll wohl kein Thema sein und nach nun 3 Tankfüllungen kann ich sagen das ich um nichts mehr Verbraucht habe, obwohl man ja nun viel am Hahn zieht um es auszuprobieren...

Also ich werde mit jeder weiteren Karre beim Don vorstellig werden.

Finden könnt ihr den guten, wenn ihr im Netz einfach mal nach „Don Performance“ sucht. Dort finden sich auch Beispiele zum BigTwins oder auch zur 883.
 

Also zum Motorlauf ist das wohl wieder wie immer bei Harley... der eine bekommt eine Maschine die toll läuft und der andere bekommt eine alte Buckelziege... war immer so und wird wohl auch so bleiben. Glück gehabt, wenn deine von vornherein gut läuft.

Die Leistung würde sicherlich auch bei einem original Setup besser werden das glaube ich sofort.

Und die Leistungssteigerung war letztlich auch nur zweitranging. Ich wollte eigentlich nur das sich das Ding langsam mal benimmt wie ein Motorrad mehr wollte ich eigentlich nicht. 

Auch mit der "Leistungssteigerung" wird aus der FortyEight mit sicherheit keine Panigale, weshalb ich die alte Leier von Bremsen und Fahrwerk nicht verstehen kann... nur weil das Moped nun etwas schneller vom Pfleck kommt fahre ich damit trotzdem keine Autobahnrennen. Ich finde es nur super angenehm, dass für einen Überholvorgang auf der Landstraße sagen wir von 80 km/h auf überholgeschwindigkeit von 130 km/h nun kein Schalten erforderlich ist. Man zieht einfach am Kabel und es steht sofort Leistung zur verfügung und schiebt ordentlich an. Das gefällt mir sehr gut.

Spaß an:

Zum Fahrwerk ----> du hast doch auch die "Race Catridge Frontfederung" und die "Premium Emulsion Ride Federn" hinten dran... ich denke mehr "Fahrwerksperformance" ist absolut nicht möglich  

Spaß wieder aus.

Nur mit LuFi, Auspuff und Mapping 89 PS am Hinterrad, halte ich für unrealistisch ... da bedarf es doch noch weitreichendere Eingriffe um in die Leistungsbereiche zu kommen.
Aber Hauptsache du bist mit dem Ergebnis zufrieden...

Wir reden ja nicht von Serie sondern von Luftfilter und Auspuff...
Und das halte ich schon für Realistisch... z.b. Zeitschrift Motorrad hat ja auch schon getestet, dass der Thunderbikeluftfilter mit TüV Blende etwa 2PS an Leistung bringt (dem entsprechend offen etwas mehr) der Auspuff dürfte auch noch mal 3 Pferdchen rauszaubern und schon stimmt die Bilanz wieder. Abzüglich eines eventuell nicht sauber messenden Prüfstands warens vielleicht 70 und sind nach dem Software tunen noch ein paar mehr aber wir werden es wohl nicht wissen, da ich niemanden kenne, der ein Geeichtes Prüfgerät besitzt.

Interessant, dass der Tuner schon bei 6200 RPM aufhört (Sporty !).
Weiter oben gäbe noch mehr (Show-) Pferdchen ... 

 

Ja ich sehe das wohl ein... aber wie gesagt die Fahrbarkeit ist auf jeden Fall deutlich besser als vorher und es ist deutlich mehr Power spührbar... Die Zahlen sind ja nun auch wirklich Nebensache. Zumal man bei einem

Drehmomentzuwachs von 25% schon stutzig werden sollte... da habt ihr schon recht! Jetzt hab ich erst recht das Bedürfnis irgendwo mal eine zweite Messung einzuholen... 

Wenn es so einfach wäre, ............. aus der originalen Software solche Leistung herrauszuzaubern ....... hätten das renommierte Tuner längst auf dem Schirm

Dieer unbekannte Don XXX verkauft bestimmt auch Magnete für die Benzinleitung um die Photonenzahl zu egalisieren