Hallo liebe Forengemeinde, 

ich fahre eine Sportster 48 BJ 2016. 
Ich habe die J&H Klappenangasanlage verbaut und meine Maschine knallt im offenen Modus wirklich sehr laut. Gemisch - wie bei allen - zu mager. 

In Bremen war ich bei DON Performance. Der Mann ist wirklich sehr kompetent und zuvorkommend. Wie ich hörte, hat er sich als Harley Tuner einen Namen in Deutschland gemacht. 
Wir hatten uns über Software Optimierung unterhalten. 

Ich hatte aber auch mit 8Ball Custom telefoniert und die wiederum meinten: So individuelle und spezielle Software braucht keiner. Es gibt genug Geräte die man eigenständig anschließen kann und das passende Mapping zum Zubehör aufspielt. 

Stand schon mal jemand vor der selben Entscheidung? 
Machen lassen - oder reinfuchsen? 

Lieben Gruß,
Tobias 

Hi,

Ich habe beide Varianten schon durch gemacht. Wenn es Dir nur um das Beseitigen des Auspuffknallen geht, dann nimm einen PV und spiel ein Map auf. Damit ist Dir dann schon mal gut geholfen, dein Problem ist beseitigt und du hast auch noch etwas mehr Leistung. Funktioniert jedenfalls, jedoch ist jeder Motor etwas anders.
Wenn Du es richtig machen willst, d.h. Deinen Motor optimal abstimmen zu lassen, dann kommst Du an einem Prüfstand nicht vorbei und was meiner Meinug nach auch das Beste ist. Ist halt alles auch eine Preisfrage, ob man nur in das Gerät mit Map oder doch noch einen Leistungsprüfstand hinzufügt. Ich sage mittlerweile ganz klar, nur mit Prüfstand. Gruß Thomas.

Fahre nen offenen Penzl inkl Lufi, bei mir knallt nichts nach dem mappen, vorher war es extrem, jedesmal nach dem Gas wegnehmen hat es geknallt ohne Ende nun ist es weg, eigentlich fehlt mir nun ein klein bisschen knallen beim Gas wegnehmen. 

Darf man fragen was das für ein Tank ist, und wieviel Liter der fasst? Und vorallem, wo man den bekommt

So.... mal der Reihe nach: 

@boc72: In dem Thread bin ich schon am lesen. Klingt alles etwas kryptisch - aber machbar. Ist preislich nur kein so großer Unterschied zu den 400-500€ für ne individuelle Software. Und wenn da erstmal ein neuer Lufi drauf gekommen ist, werd ich da auch nicht mehr viel dran rumwerkeln. 

@Loscupo: Aber sind die Motoren denn wirklich so unterschiedlich? Wenns darum geht das letzte PS rauszukitzeln, könnte ich es verstehen. 

@Blackstar: Ich find das knallen ja eigentlich ganz cool. Nur wenns dem Motor schadet wäre das Blödsinn. 

@Dave_HD: Wie hast du gemapped? 

@Sticki1: Das habe ich auch schon gelesen. Es gibt halt zwei Thesen zu dem Geknalle. Zu mager und zu fett ... toll. Gibt es da Referenzwerte? Außentemperatur aufschreiben, 30min fahren, Motor-Temperatur messen? Oder wie verschaffe ich mir da Gewissheit?

@Egler: Ich hab den Tank von Ebay Kleinanzeigen. Bei 8Ball gibts ähnliche, nur die Form von meinem gefiel mir besonders gut. Geh mal auf die Eb-Kl-Anzeigen und suche Legacy Style Harley Sportster. Ich hatte ewig überlegt wie ich den Tank mache. Ich wollte den Stahl-Look. Keine Harley die auf schwarz getrimmt wird, sondern eine wo die Edelstahl-Farbenen-Elemente mehr in den Vordergrund rücken und das Schwarz/Silber Verhältnis ausgeglichener ist. Wie bei der BMW R NineT. Da lackieren nicht ohne Grundierung geht, habe ich den Tank mit Bohrmaschine und Aufsatz locker abgeschliffen, Drucktest und Innenbeschichtung machen lassen (hab da ne gute Adresse, kostet so 200€) und mit Ovatrol eingeschmiert. Muss den Tank jetzt zwei mal im Jahr ölen, so wie man halt auch die Sitzbank pflegt. Ist ne super Sache. Der Tank bekommt immer mehr Patina. Ist nicht eingetragen, hat aber eine Prüfnummer eingraviert bekommen und die Ergebnisse dazu. Eventuell bring ich das auch nochmal zum TÜV. 

@tcj: Und wie hast du gemapped? V&H? Power Vision? 

Ich hab meinen Auspuff nun schon drei mal gewechselt.
Jedes Mal mit dem V&H Fuelpak entsprechend die Map angepasst.

Original --> Miller Silverado
Mit originaler Map eigentlich kein großer Unterschied zu vorher.
Mit V&H Fuelpak gefühlt mehr Leistung rausgeholt, weil die Maps einfach von der Basis her schon um einiges fetter laufen als die originale EU

Miller Silverado --> Original
Wieder ein paar Tage mit originaler Map rumgefahren

Original --> Penzl V2
Mit originaler Map knallen ohne Ende.
Mit V&H Map kein Knallen mehr und deutlich mehr Leistung.

Was ich dir damit sagen will... egal was kommt, mit einem FuelPak oder PV bist du viel flexibler.
 

Der einzige der hier basht bist du ;-)
Mir ging es um den Vergleich Prüfstandsoptimierung vs. DIY Tuner

Und da hat der DIY Tuner, sei es der V&H, PV, SEPST..., einfach den großen Vorteil der Flexibilität gegenüber der Prüfstandsoptimierung.
Wer sich sicher ist die Tüten nie wieder zu wechseln oder das letzte Quentchen Leistung aus dem Ofen rausquetschen zu müssen ist aber mit einer Prüfstandsoptimierung besser bedient.
Um diese Frage ging es dem TE doch.