Also sagen wir´s mal so:

Ne Fat Boy mit über 70.000 km bekommst du jederzeit für 8.000 €.
https://www.autoscout24.de/lst-moto/harl...=B&fc=1&ac=0&qry=&

Dass die ne Kess-Tech hat, bringt da auch nix, da das eine MMV und keine Klappenanlage ist. Bekommst du in der Bucht regelmäßig für 300 - 400 € und der Klang ist, wenn die auf zu gestellt ist, so lala. Also auch wenn die schön sauber gemacht ist, zahlst du da 5000 fürs putzen.


Die Zweite sieht eigentlich auf den ersten Blick ganz gut aus, ist aber auch teuer. Bei der fällt aber auf, dass sie ne V&H Auspufanlage drauf hat und der Verkäufer schreibt, er gibt eine Remus dazu. Das heißt für dich als erstes Schrauben, bevor du fährst. Die Rechtschreibung der Anzeige läßt darauf schließen, dass der Anzeigesteller nicht wirklich aus der Gegend hier ist, und das Bike dann wohl auch nicht, was die V&H erklärt, die du hier nicht zugelassen bekommst.


Die Frage, ob EVO oder TC ist Geschmackssache. Der EVO hört sich klar besser an, der TC hat aber einfach 13 PS mehr, und das merkt man. Wenn aber TC würde ich eher einen ab dem 96er nehmen, um das leidige Thema der Steuerkettenspanner los zu sein. Obwohl ich selber den 88er genommen habe, weil ich noch ein Vergasermodell wollte. Da hab ich die Kettenspanner eben gewechselt.

Ab BJ. 2003 unbedingt nachfragen ob 1HD oder 5HD. Und bei jeder die dir als Import angeboten wird, die Fahrgestellnummer einfach mal googeln. Da sieht man öfter mal, dass der "kleine Umfaller" von einem totalen Abbrand gefolgt war, und die das Bike trotzdem wieder aufgemöbelt haben.

 

Danke schonmal für die ersten Infos.

Bikes zwischen 12 - 15 k gibt es ja tatsächlich ohne Ende.

Von Bj 93 - 10 habe ich schon etliche gesehen. Was für mich als Laie so aussieht wie „da kommt schon mal jemand „... irgendwann.

Die für 7.8 sieht auch nicht schlecht aus. Etwas Taschengeld fürs 1,2,3 Änderungen wären dann auch da.

Wird man denn so eine jemals wieder los falls man was anderes will? Wie gesagt, erste Harley. Wer weiß was alle passiert 😬

Weil sich 2006 die EU-Regeln für ABE´s geändert haben. Davor waren alle ABE´s typbedingt, also ne ABE gültig z.B. für ne FXD. Ab 2006 sind die ABE´s auf andere ABE´s, nämlich die ABE-Nummern der Fahrzeuge abgestimmt. Und ein Importfahrzeug aus ausserhalb der EU hat diese Nummer nicht.

Also muß beim Umbauen bei 1HD´s mit aktuellen Teilen der gesamte Kram noch mal eingetragen und abgenommen werden, der bei anderen einfach drangebastelt wird. Und das nervt einfach. Sind ja genug 5HD auf dem Markt.

Ansonsten ist´s meistens das gleiche Mopped, wenn es bereits deutsche Papiere hat. Wenn es die noch nicht hat - davon gibt´s auch genug Angebote - kommen noch mal so 1.500 € an Kosten dazu, bis es zugelassen ist. Ob ein Mopped zusammengestellter Altschrott oder eine gepflegte Gebrauchte ist, ist natürlich an der Nummer nicht nachzulesen. Da sind die Import- Amis sogar transparenter, weil es da die Datenbank mit den Schadensbildern gibt.
 

Falscher Ansatz. Ein Bike zu kaufen und auf den evtl, Verkauf zu spekulieren, oder zu hoffen (Hoffnung ist der Tod des Kaufmannes) dass man sein Geld wieder bekommt ist nicht recht mit Fahr und Umbaufreude vereint. Außer du bist Händler.
Vor bis ca 10 Jahren war auch schon aufgrund des günstigen Einkaufs und des günstigen Dollarkurses U.S. Bikes sehr attraktiv für Händler. 
Heute sieht das anders aus. 
 Wenn ich mir die Aussagen diverser Händler anhöre, sagen die dass ca. 40 % der Carfaxanfragen (Unfall / Reperatur) nicht mit der Realität übereinstimmen, ist es sicherlich der bessere Weg nach Möglichkeit ein "deutsches / europäisches" Bike zu kaufen (5HD ab 2003).

Aber auch ein "deutsches" Bike kann nach einigen Jahren nicht mehr gefragt sein, bzw. der Wiederverkauf sinken mangelnder Nachfrage. Siehe Road King älterer Baujahre.

Du kannst auch bei einem 4 Jahren alten Bike "reinfallen". 

Wichtig ist, kauf bei einem Händler mit Garantie. Zumindest ein rechtlicher Aspekt und eine besser Sicherheit als privat.

Kaufst du von Privat,
- nimm dir Zeit
- lass dich nicht von der Optik blenden (auf Bilder sehen alle HD´s gut aus auf den Verkaufsplattformen)
- nimm dringend jemanden mit, der ECHTE Ahnung hat von der Technik, TC oder EVO ? 
- schau dir den Verkauf / Historie an
- lass dir die Rechnungen zeigen (von wem wurden die Arbeiten ausgeführt ? Fachwerksatt oder "Kumpel der schon oft an seiner Honda die Luft gemessen hat" ?
- das Wichtigste... Hör auf dein Bauchgefühl, auch was den verkäufer betrifft

LASS DICH NICHT BLENDEN von Schönschreibereien in der Verkaufsplattform
und zu guter Letzt:
Lass dich nicht unter Druck setzen ("Kauf, es warten schon 3 andere draußen") .

Im Grunde kann man jedes noch so verranzte Bike (Harley) wieder sauber herrichten. 

Die Basis sollte passen. Dann Step by Step ein Konzept überlegen, dann wieder Step by Step ausführen. Ist finanziell und auch nervlich besser, man verrennt sich nicht im "HD Katalog" und gibt für viel Schund viel zu viel Geld aus. 

Kauf bei seriösen Anbieter. Frag nach hier ob jemand den Verkäufer / Händler kennt . 

Eine 100 %ige Sicherheit gibt es nie. 

Aber bedenke was du kannst an schrauben und was du willst.

EVO hat einen Kultstatus, weils das letzte kernige Bike der CO war, ber man muss auch bedenken, dass die gesetzeskonformen EVOS zuletzt mit 52 PS rumgekrochen sind. Bei je nach Modell 300 kg aufwärts, keine Kanone. 
EVO anderer Rahmen, viel mehr Verschraubungen, weicher.

TC bis BJ 2005 auf Kettenspanner achten (BEIDE Hinterer und vorderer)

Ansonsten sind TC´s sehr wartungsarm und sehr zuverlässig. 

Grüße und viel Erfolg beim Kauf.

Das wichtigste, Spaß muss das Ding machen, nicht zu rational rangehen, den eine gewisse Leidensfähigkeit brauchst bei Harley. Das meine ich positiv. 


 

Nachtrag,

der Kettenspanner ist kein Ausschußkriterium. Nur darauf achten, dass bei TC der besagten BJ KM Leistung ab ca. 40 Tsd, der Kettenspanner (nachweislich) geprüft, besser gewechselt wurde. 

Gute Einstellung hast ja. Wird schon. 

Hier kurz die Antwort zum Thema Zulassung mit 2 Personen und Auspuff.

„Ist für 2 zugelassen(einer der wenigen Heckfender mit zulassung für zwei)
Auspuff kann ab aber muss nicht. Liegt aber einer mit Zulassung bei.“

Fahrzeug ist ein kompletter Neuaufbau und wird morgen komplett vom TÜV abgenommen. Lat. Verkäufer alles neu.

Reden wir morgen weiter wenn der TÜV gemacht ist.

Schaumer mal ob der Verkäufer dann auch noch so zuversichtlich ist wie heute vorm TÜV. 

 

Die ist bei mir in der Nähe, fahre da mal spontan hin. Was nichts alltägliches

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/h...content=app_ios