Besserer und genauerer Rundlauf im Standgas und bei niederen Drehzahlen.
Die Sache ist m.E. aber eher kosmetischer Natur. Brauchen tut mans sicher nicht, es sei denn, es hat einer Spass daran.
Weiniger Auspuffpatschen beim Gaswegnehmen im Schiebebetrieb.
Dual-Fire Zündungen (Serie) feuern, bzw zünden grundsätzlich noch einmal in den Aupufftakt (nach der eigentlichen Zündung), weil eben nur eine Zündspule vorhanden ist.

Einfach erklärt, immer wenn der hintrere Zylinder zündet, zündet auch der vordere, bzw umgekehrt.
Aus diesem Grunde könnte man auch therotisch die Zündkabel an den Steckern in der Zündspule einfach umstecken, und sie läuft trotzdem - wie gesagt bei Serie EVO´s bzw.deren Dual Fire Zündung.

Hoffe geholfen zu haben..

Hi,

die Umrüstung auf eine Singlefire Zündung kann durchaus Vorteile in der Startwilligkeit und im Ansprechverhalten mit sich bringen.
Ich bin nun absolut kein Elektro-/Elektronikspezi der alles mit Erklärungen bzw. Beweisen hinterlegen kann, daher vermute ich mal ganz einfach einen Vorteil in der Stärke des Zündfunkens, wenn nicht die Hälfte (?) der Zündenergie wie bei der serienmässigen Dualfirezündung im Stützfunken der nicht benötigten Kerze verpufft.
Insbesondere bei magerer Batterieladung oder höherer Verdichtung (die beim Starten mehr aus der Batterie zieht )stellt sie für mich eine deutliche Verbesserung dar.
Empfehlenswert halte ich in den Zusammenhang eine Zündung, die ihren eigenen, präzisionsgefertigten Trigger mitbringt, und nicht mit diesem Blechpressteil aus der HD Fertigung arbeiten muss. Wenn schon Verbesserung, dann aber auch konsequent.

Gruß, silent

der hat schon Singlefire

Was auch noch etwas mehr Foffo bringt, ist Umrüstung auf 2 Kerzen/Kopf.Weiss allerdings nicht, ob das ab Evo aufwärts geht..mal auf der Kramer-Seite googeln..

Mein Schrauber meinte mal, die liefe dann etwas ruhiger. Siehe Kommentar von Dede. Da ich mit meiner aber zufrieden bin, sagte ich mir: Never change a winning team

..ja, problemlos seit nun 26 Jahren

Das hört sich gut an. Hab folgende im Netz gefunden, dachte das ist dynateck , wird aber von ultima vertrieben. 

Ultima DYNA 2000i Single-Fire ZÜNDUNG für Harley-Davidson Shovelhead EVO 1970-99. 

Ist laut Beschreibung nicht Dynateck , aber 100% baugleich. Bauen wohl die Amis überwiegend ein so wie ich es gelesen habe. Liegt bei 270 schleifen als komplett set. 

Nach einen Defekt, und total Ausfall der Zündanlage wechselte ich auch auf eine Single- Fire- Zündung, dachte halt  Stand derTechnik, aber da muss man schon sehr sensibel sein, um einen Unterschied feststellen zu können.

Leider war die Zündanlage wieder nach zwei Jahren defekt.